Блок монтажный

Как известно к проблемам надо готовиться заранее,и соответственно,знать когда замкнет цепь от перегрузки,то сгорит предохранитель.И надо будет его заменить.
Итак,блок монтажный находится под капотом,рядом с АКБ.

открывается крышка блока легко,закрывается еще легче.Правда фиксатор какой-то хлипкий уж больно.Вот что имеем под крышкой.

Да,предохранителей маловато,есть много пустых мест под запасные электроцепи,что-то нам японцы не все установили. А где же запасные предохранители и щипцы,для их монтажа и демонтажа?
А они находятся в снятой крышке блока,рационально.Только в спешке можно забыть,что они там существуют.



В салоне также есть блок предохранителей.

Сообщение от Cergik

У нас в SX4 таких реле нет. Наши меньше в размерах, у них нет никаких диодов.

Это понятно, но если посмотреть о чем шел разговор в цитируемой теме, то там шла речь о дополнительных (нештатных) реле и способах их включения...

Сообщение от Valentinyich

Это понятно, но если посмотреть о чем шел разговор в цитируемой теме, то там шла речь о дополнительных (нештатных) реле и способах их включения...

На мой взгляд тема про блок монтажный и штатные реле в нём.

Эта тема созданная автором (dragon772) и дополненная Cergik ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНА И ИНТЕРЕСНА ТЕМ, кто является автовладельцем (в самом широком понимании этого слова) своего SX-4 и стремится детально разобраться с логикой функционирования узлов и агрегатов автомобиля и самому лечить возникающие временами «болезни» своего железного друга и создавать удобства пользования автомобилем. Для тех же, кто даже для замены лампочки в фаре едет в сервис, чтение подобных тем НЕИНТЕРЕСНО И ДАЖЕ ОПАСНО (неправильное обращение с электричеством может привести к пожару). Вместе с тем, для кого-то чтение форума, может послужить толчком для изучения своего автомобиля и в последующем не отдавать свои денежки сервисменам по каждой мелочи.

Наверное, мне повезло в жизни, в плане того, что у меня были хорошие УЧИТЕЛЯ по электро и радиотехнике, они учили, прежде чем предпринимать практические действия по ремонту, изучи схему и алгоритм функционирования прибора (узла) – принцип «семь раз отмерь - один раз отрежь». И задумав внести некоторые (по моему мнению) улучшения в удобство эксплуатации своего автомобиля начал изучение схем SX-4 с чтения форума и прежде всего с данной темы (СПАСИБО АВТОРУ ОГРОМНОЕ)! Многое из задуманного уже реализовал в летний период и с наступлением зимы появилось время систематизировать разрозненный материал изучения и поделиться тем, что, по моему частному мнению, поможет легче воспринять информацию по автомобилю.
В начале статьи автор разместил рисунок из книги «Пошаговый ремонт в фотографиях Suzuki SX-4 Fiat Sedici, издательства «Третий Рим» с обозначением предохранителей, плавких ставок и реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве.


и таблицу с назначением реле, установленных в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве.


Если по обозначению, расположению и назначению предохранителей и плавких вставок вопросов практически не возникло, то по расположению реле и соответствию их обозначений (К1 – К11) из таблицы и приведенного рисунка, было неясно, где расположено реле К1, а где К2 и т.д.
Пришлось основательно изучить, скачанное на форуме, руководство по ремонту на авто японской сборки, где на странице 9А-47 указано обозначение, расположение и назначение реле монтажного блока под капотом.



а также инструкцию по эксплуатации на SX-4 хетчбек японской сборки, прилагающейся к автомобилю, в которой обозначение, расположение и назначение реле монтажного блока находится на странице 8-25.



В результате предлагаю для использования доработанный рисунок с обозначением предохранителей, плавких ставок и реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве, с обозначением (К1 – К11) реле (мест для реле) в соответствии с таблицей 10.2.




и дополненную таблицу 10.2 с назначением реле, установленных в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве, в которой крайний левый столбец – номера реле (красным цветом цифры от 20 до 30 в скобках), в соответствии с их обозначением в инструкции по эксплуатации (страница 8-25), а крайний правый столбец (красным цветом буквы и цифры от Е221 до Е231) в соответствии с их обозначением в руководстве по ремонту на авто японской сборки (страница 9А-47).




Надеюсь, что материал в таком изложении будет более удобен и доходчив при работах с автомобилем.

К сожалению, для хетчбека с бензиновым двигателем мадьярской сборки (а у меня именно такое авто), полного соответствия с приведенными обозначениями нет. Изучив литературу, а именно:
- руководство по ремонту на автомобиль SX-4 хетчбек мадьярской сборки, страница 9А-36




- инструкцию по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю и полученной в салоне, страницу 8-35, 8-36, только для авто с бензиновым двигателем)




- и страницу 8-36, для авто с бензиновым двигателем используем левую таблицу




разработал для использования следующую графическую схему (рисунок) с обозначением реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве, для автомобиля хетчбек с бензиновым двигателем мадьярской сборки, которую и использую при работе



На этом рисунке цифрами в скобках (от 20 до 29) обозначены реле в соответствии инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю. На транспарантах бледно-желтого цвета приведено обозначение и назначение реле:
- буквами К1 – К11 обозначены реле (места для реле) в соответствии с таблицей 10.2, приведенной выше;
- буквами Е с цифрами (например Е58) обозначены реле в соответствии с руководством по ремонту на автомобиль SX-4 хетчбек мадьярской сборки;
- приведено назначение реле (английский текст), в соответствии с руководством по ремонту, с переводом из инструкции по эксплуатации (текст русским буквами).

Разрабатывал для себя. После разработки такой схемы работать с литературой стало намного удобнее. Если кому-то пригодится такой способ изложения сведений, буду рад.

В левой верхней части фото монтажного блока (в углу монтажного блока ближе к салону) расположен переходной разъем С83/Е71, обеспечивающий связь между проводкой двигателя (разъемы данных цепей имеют обозначение С) и главной проводкой (разъемы данных цепей имеют обозначение Е).
На этом разъеме находится много интересных сигналов, которые можно использовать для целей доработки автомобиля…

Так выглядит монтажный блок, расположенный в подкапотном пространстве (применительно к реле) для полноприводного (4WD) автомобиля SX-4 хетчбек мадьярской сборки с автоматической трансмиссией (АКПП).





А так выглядит монтажный блок переднеприводного (2WD) автомобиля SX-4 хетчбек мадьярской сборки с механической трансмиссией (МКПП).



Как уже неоднократно отмечалось на форуме, на автомобили для России, много чего не устанавливают (типа и так сойдет), что вызывает большое неудовлетворение. Но, как гласит народная мудрость, мужчина не должен сожалеть о выборе двух случаях: жены и машины. Какими бы они не были – сам выбирал…. Женщины владелицы SX-4 пусть решают сами (может они выбирали не они…)
Но такое положение дел с усеченной комплектацией дает поле для творчества…
Вот так выглядят реле фирмы DENSO каталожные номера (заводские) 156700-2480 12V и 156700-3220 12V, установленные производителем в SX-4.



Реле 156700-3220 12V приведено на фоне измерительной линейки и можно судить о его габаритах.




Вопрос! Есть ли у кого-то опыт замены данных реле (оригинальных) на реле других производителей (не оригиналы), так как смотрел цены на Экзисте и очень поражен. Платить по 1200-1500 рублей за такое реле жаба душит, а купить парочку не оригиналов подешевле (в запас) было бы можно.

На фото ниже показано, как размещены выводы реле фирмы DENSO, установленные производителем в SX-4. К выводам 3 и 4 (выводы металлические, луженые, для малых токов) внутри реле подсоединена обмотка реле (управляющая цепь). Для срабатывания реле один вывод (например 3) должен быть соединен с «-АКБ» (с землей, корпусом), а другой (например 4) должен быть соединен с «+АКБ» через соответствующий переключатель (механический или электронный). К выводам 1 и 2 (выводы медные, для больших токов) внутри реле подсоединены управляемые контакты (исполнительная цепь). При срабатывании реле контакты замыкаются между собой и подают «+АКБ» или «-АКБ» потребителям или соединяют другие цепи.



На следующем рисунке как пример функционирования показан фрагмент электрической схемы SX-4, где реле Е56 (главное реле) обеспечивает подачу «+АКБ» на реле Е58 (управления вентилятором).

Сообщение от Valentinyich

Вопрос! Есть ли у кого-то опыт замены данных реле (оригинальных) на реле других производителей (не оригиналы), так как смотрел цены на Экзисте и очень поражен. Платить по 1200-1500 рублей за такое реле жаба душит, а купить парочку не оригиналов подешевле (в запас) было бы можно.

Реле Hyundai/Kia 95224-2D000 цена 100 руб http://exist.ru/price.aspx?pid=70C0464F&sr=-4
можно ещё на разборку тойоты скататься и купить "оригинал" (тот же производитель фирма DENSO) рублей по 50 , а то и дешевле
Вот только зачем они в запасе нужны ?

Японец, 2011г.в., 4WD, правый руль. В монтажном блоке под капотом отсутствует реле К4 (рис. 10.2) и предохранитель на 15А с обозначением на крышке THR MOT, который, как я понял, отвечает за дроссельную заслонку(на внутренней стороне крышки он нанесен ). Место для запасных предохранителей заполнено оными и щипцами. Остальные реле и предохраните вроде все на месте. Подскажите, необходимо ли поставить в вышеозначенное пустое место предохранитель?

Артем1,Если там реле и предохранителя не было изначально и машина функционирует нормально,то не стоит лезть туда и чего то еще добавлять.

Поддерживаю Дольфина! может там блок предохранителей другой?

На выходных зафотаю и скину. Мысли о том, что блок другой у меня тоже были, но насторожило то, что на крушке блока предохранитель THR MOT нанесен, а по факту его нет. Может, конечно, блоки разные, а крышка универсальная?

• Сфотографировать не получилось,но обратил внимание, что кроме предохранителя THR MOT отсутствует и одноименное реле. Может ли это означать, что в машине нет двигателя дроссельной заслонки? (Можно смеяться, если глупость )

А как вытаскиваются релюхи? попробовал руками - неполучилось, испугался что-нибудь оторвать... или нужно проявить силу и чем нибудь с низу можно поддеть?
Не заводилась машина, думал уже бензанасосу кирдык, хотел проверить реле топливного насоса, но не смог вытащить руками, но после того как пошевелил немного и попробовал назад покрепче егвсе усадить - завелась авто.

Сообщение от olira

А как вытаскиваются релюхи? попробовал руками - неполучилось, испугался что-нибудь оторвать... или нужно проявить силу и чем нибудь с низу можно поддеть?
Не заводилась машина, думал уже бензанасосу кирдык, хотел проверить реле топливного насоса, но не смог вытащить руками, но после того как пошевелил немного и попробовал назад покрепче егвсе усадить - завелась авто.

В блоке предохранителей под капотом есть кроме пинцета для предохранителей ещё и пинцет для реле. Вынимаются вверх с силой. можно поддеть отверткой...

Сообщение от olira

но не смог вытащить руками,

Спокойно все вынимается.Пинцет в помощь под капотом в блоке монтажном.

Сообщение от dragon772

В салоне также есть блок предохранителей.

Под номером 12 указан предохранитель задних габаритных огней . Вопрос: а где же расположен предохранитель передних габаритов ?

12 и передние и задние габариты

Сообщение от 1968ac

Под номером 12 указан предохранитель задних габаритных огней . Вопрос: а где же расположен предохранитель передних габаритов ?

читай тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5819

Сообщение от kreiziman

12 и передние и задние габариты

Если этот предохранитель и на передние и на задние габариты. то почему же тогда и схеме. и в инструкции к автомобилю под номером 12 указаны только задние габариты

1968ac, потому что переводили с английского, не особо разбираясь. А на английском было написано "tail light", что можно перевести дословно, как "хвостовой свет", но обычно так называют габариты в целом.

Парни помогите найти ответ на 2 вопроса:
1. Реле К10 которого нет типо реле вентилятора радиатора #2. Между к4,к9 и к11. Почему его там нет и что будет если поставить?

2. Резервное место 7 и 14 под напряжением, проверено. Можно ли его использовать? Какое сечение (максимальная) нагрузка на тех ножках?

А можно для клаксона мощностью 15А использовать клемму блока предохранителей #7 или #14 в подкапотном блоке? Питание там есть, меня максимальная нагрузка интересует.

interminable, это на венгре или япе нумерация? Блок подкапотный? И откуда эта нумерация?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от interminable

Почему его там нет и что будет если поставить?

Оно для дизеля. Схему см. в сервис-мануале. Если вставить, скорее всего ничего не будет.