Suzuki SX-4 4WD vs Suzuki Grand Vitara 3-door

Сообщение от Apelsin

А почему никто не берет в счет 5 дверку??)))
База другая??

Ценник другой,машина другая,жизнь с ней другаявсё равно,что верблюда с сусликом сравнить

Сейчас у 3х дверки и двиг 2,4, и понижайка, так что если есть 1млн, ИМХО лучшее ее чем SX.ё

Сообщение от Baks

и понижайка,

Что то я не видел на 3х дверках понижайку...... Даже с движком 2,4....

Второй столбец:
http://www.suzuki-laura.ru/userfiles...and_Vitara.pdf

Сообщение от Looking

Что из этих 2-х авто лично вы бы предпочли на данный момент? Мне авто в основном нужно для езды по разбитым неухоженным дорогам провинциального города, реже трасса, иногда природа.
Вот здесь что-то Гранд Витару не хвалят
http://www.carpass.ru/texts/13049.html

учитывая что НГСВ 3 дв лишена и этого козыря то их и нет получается?

по SX-4 что-то таких негативных отзывов не встречал

Абсолютно разные ощущения от вождения. На ходу в 3д чувствуется приятная тяжесть и мощь, для меня в чем-то схожее с управлением рамным внедорожником. Рулится отлично. В повороты вхожу как и на сх с приличной скоростью, кренов при этом, на удивление, почти нет. По крайней мере я их ощущаю меньше чем на сх. Ямы и полицаев проходит гораздо мягче сх. Разгон ровный, быстрый и не шумный (2.4 АТ). Эргономика близка к сх, только в салоне шире. В общем если концепция 3д устраивает, то я бы рекомендовал именно её. 5д уже совсем не то.

вчера посидел в такой, ощущения очень приятные, салон очень красивый, вот тока постоянный полный привод

Друзья, товарищи/господа (кому как угодно) … хочется поделиться радостью - теперь я снова сузуковод
Но не SX4 … так получилось



Ровно год назад мучился - на чем остановить свой выбор: Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4 или Suzuki Grand Vitara 3D 2,4 л / АКПП4
Победила первая … и не разочаровала,
но и вторая где-то 7 лет уже по ночам снилась ...
но два новых а/м за милл. каждый не по финансовым возможностям и не окупятся - пробеги у меня небольшие
искал долго ... один хлам только продается, поскльку такие а/м берут на очень долго
но повезло нашел а/м практически без пробега

и теперь они вместе



так получилось ... с двиг. 1,6 (106 л.с.). Не думал, что решусь сесть за руль а/м с МКПП (4 г. практически не пробовал) и сегодня чувствовал себя … достаточно … позорно
Но на что не пойдешь, тем более а/м второй для поездок в глушь
А/м смешной … сегодня по дороге при + 13 на шинах Yokohama Geolandar I/T плавал … только АБС успевает тарахтеть
Но я очень рад что он у меня теперь есть

SuvorovAV, Праздравляю Правда НСГВ 3D никогда не нравилась, особенно вид сбоку и сзади Вот НСГВ 5D - вот это рулез

Сообщение от SuvorovAV

теперь я снова сузуковод

Поздравляю с интересным приобретением!

SuvorovAV, отличный авто в качестве "второго, с узкой специализацией".
Впрочем, выбор комплектаций не поддается комментариям... типа "все или ничего"

Кстати, что там за привод? Просто фул тайм?? Как насчет понижайки/блокировки?

kirill1978, GERR, @lex@nder, спасибо !
это не рациональный выбор, все недостатки мне его хорошо известны, но много лет хотел именно этот а/м, а покупал другие

Сообщение от kirill1978

… НСГВ 3D никогда не нравилась, особенно вид сбоку и сзади Вот НСГВ 5D - вот это рулез

У меня все наоборот, Grand Vitara нравится, но как вариант покупки
только 3D … ну типа … купе
тут много субъективного в выборе

Сообщение от @lex@nder

Кстати, что там за привод? Просто фул тайм?? Как насчет понижайки/блокировки?

Да просто Full time без блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи
двиг. 1,6 и 106 л.с. для а/м массой под 1,5 т конечно же очень мало
хотелось с двиг. 2,4/169 л.с., но у новой цена 1089 000 р., а на вторичке их нет
а эта в идеальном состоянии обошлась по цене новой SX-4 2WD МТ в простой комплектации

Сообщение от SuvorovAV

Да просто Full time без блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи
двиг.

Сорри ... но тогда при чем тут планы касательно поездок в глушь?

тем более а/м второй для поездок в глушь

Или если имелось ввиду просто некая проселочная дорога ... то (имхо) и ети с етим () бы запросто справился.

Опять же имхо: тоже пробовал в свое время иметь под собой на иждивении 2 авто. быстро отказался от этой затеи. хлопотно ...

Сообщение от AnM

Сорри ... но тогда при чем тут планы касательно поездок в глушь?

Или если имелось ввиду просто некая проселочная дорога ... то (имхо) и ети с етим () бы запросто справился. ...

По мнению специалистов AT - шины (All Terrain), решают проблемы легкого оффроуда, а большего не требуется
А Yeti существо нежное, при частом съезде с асфальта и хороших грунтовых дорог в грязь и там где требуется геометрическая проходимость ... может быстро превратиться в недвижимость. Она у меня для трассы и поездок на дальние расстояния, по городу. Хотя теперь вопрос на чем ехать ... будет зависить от настороения

Сообщение от AnM

Опять же имхо: тоже пробовал в свое время иметь под собой на иждивении 2 авто. быстро отказался от этой затеи. хлопотно ...

У меня уже давно 2 а/м, второе всегда было самое бюджетное (последний Гетц продал и купил Vitara). Конечно затратно, но без Каско, не критично и окупается

Указанный а/м принадлежал очень хорошему человеку - не очень известному музыканту постоянно работающему за границей и практически целый год простоял в гараже

Сообщение от AnM

Сорри ... но тогда при чем тут планы касательно поездок в глушь?

Спору нет, что блокировка, понижающий ряд и мотор 130-150л.с. (или дизелек с крутящим под 200) были бы кстати.

Но в принципе короткая база, высокий клиренс, хорошие углы вьезда и "честный" фул тайм без всяких муфт и МКПП вполне покатят ИМХО.. (на АТшной или MUDовой резине)

ЗЫ: кстати, на НГВ есть прикольный бампер с которым угол вьезда становится как у БТР

Сообщение от @lex@nder

ЗЫ: кстати, на НГВ есть прикольный бампер с которым угол вьезда становится как у БТР

а еще есть раздатка в середине базы, которая цепляет за грунт там (у 5Д), где СЫКС4 проходит без проблем. Хотя короткая база несколько решает эту проблему....
отсутствие блокировки может сыграть плохую шутку - достаточно одному колесу потерять контакт с грунтом - все, приехали.

Сообщение от SuvorovAV

1) решают проблемы легкого оффроуда, а большего не требуется
2) Хотя теперь вопрос на чем ехать ... будет зависить от настороения

1) теперь ясно .... понятие "глушь" - для каждого свое )))
2) что-йто мне подсказывает, что в поездках на дальние расстояния выбор останется за ётей.

Сообщение от Denchik

достаточно одному колесу потерять контакт с грунтом - все, приехали

Дэн! Надо ХОДОМ-ХОДОМ!!!

Сообщение от @lex@nder

кстати, на НГВ есть прикольный бампер с которым угол вьезда становится как у БТР

video:
http://www.youtube.com/watch?v=Eztjm...eature=related

Что лучше купить? SX4 или Grand Vitara коротыша, и то и другое рассматривается только полный привод цены приблизительно одинаковые. Заранее благодарен с помощью в этом не легком выборе!!!

В свое время был аналогичный выбор. Все зависит от использования машины. Если нужен реальный внедорожник, то конечно витара, SX4 не конкурент по проходимости. Но если внедорожные способности нужны время от времени, и большее количество времени поездок город... SXа более, чем достаточно, при этом багажник в витаре меньше на 100 л, места сзади тоже меньше, SX4 гораздо более маневренная машина. Если одному ездить, витара нормально, а если с семьей? о какой 3-х дверке может быть речь? При этом витара дороже.