Замена воздушного фильтра в двигателе на фильтр нулевого сопротивления K&N Filterchar

Сообщение от taro

ну тут фантазия должна проснуться -) ...свое решение выкладывать не буду
Конечно самое прально решение это нулевик конус сразу на заслонку. и порезать капот. а там капюшончик -)))))

А почему не выложить? Вот что нашёл:
http://s09.radikal.ru/i182/1202/29/96dad035920c.jpg
http://s017.radikal.ru/i433/1202/17/09438cbc276f.jpg

Сообщение от Cergik

Вот что нашёл:

Можно еще в БЖ у Романа07 посмотреть... у него стоял конусный нулевик...

Сообщение от ThinkPad

Можно еще в БЖ у Романа07 посмотреть... у него стоял конусный нулевик...

чтобы все 50 страниц не лопатить

конусный то зачем вылаживать там все просто.
Roman_07 хммм в кожухе фильтр? конус? если конус невижу ни малейшего смыслав такой конструкции. Сама идея конусного фильтра взята не от больды так что такой кожух фрядли будет в плюс. Но могу и ошибаться тут без замеров никак
А свое выкладывать не буду я же сказал эстэт во мне против показывать такое на людях -)))) у Roman_07 вона все красиво

Когда закончиться гарантия будет у меня и конус и замена выхлопа и прошивка..
а может и двигло 2Л 6MT -)))
хотя может и жене машину оставлю и перейду на sti в стоке

Tygia,

сначала позвони в АвтоДину - пусть подтвердят акцию.
Покупаешь на сайте купон, распечатываешь, и предъявляешь дилеру.

Как заменить фильтр??? Открутил 3 болта... сзади плиты там 2 фиксатора металлических и плита не снимается... что еще надо открутить-то??? подскажите) 2012 года модель!

Сообщение от klerk

Как заменить фильтр??? Открутил 3 болта... сзади плиты там 2 фиксатора металлических и плита не снимается... что еще надо открутить-то??? подскажите) 2012 года модель!

два болта спереди, один на фикс. хомуте справа, снимется входной патрубок, снимается выходной патрубок, вытаскивается щуп, фиксаторы не трогаем, вся конструкция с фильтром тянется вверх сзади она держится на двух штырях в прорезиненных гнездах на корпусе двигателя. После снятия отщелкиваются защелки и меняется фильтр.

Сообщение от Prust

два болта спереди, один на фикс. хомуте справа, снимется входной патрубок, снимается выходной патрубок, вытаскивается щуп,

У как на рестайле они все усложнили то На дорестайле просто отстегиваешь 2 защелки и все.... никаких болтов выкручивать не надо

Сообщение от ThinkPad

У как на рестайле они все усложнили то

Обычно замена фильтра идет в паралель со сменой свечей - полюбому снимать

Сообщение от Denchik

Обычно замена фильтра идет в паралель со сменой свечей

бред!
Фильтр следует менять минимум два раза в год, а свечи могут пройти и 2, и 3 года!

Сообщение от Prust

два болта спереди, один на фикс. хомуте справа, снимется входной патрубок, снимается выходной патрубок, вытаскивается щуп, фиксаторы не трогаем, вся конструкция с фильтром тянется вверх сзади она держится на двух штырях в прорезиненных гнездах на корпусе двигателя. После снятия отщелкиваются защелки и меняется фильтр.

http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4/sx4/klerk-ku/journal/2394966/

Штыри вытаскиваются из гнезд или нет? Боюсь оторвать все там нафиг... пробовал со средним усилием нифига не идет.

Сообщение от klerk

Боюсь оторвать все там нафиг... пробовал со средним усилием нифига не идет.

На дорестайле еще один болт где щуп торчит..... на рестайле не знаю, но вдруг?

Сообщение от klerk

http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4/sx4/klerk-ku/journal/2394966/

Штыри вытаскиваются из гнезд или нет? Боюсь оторвать все там нафиг... пробовал со средним усилием нифига не идет.

На примере ваших фото:


Отворачиваем полностью 3 болта, ослабляем болт на хомуте, отсоединяем входной патрубок, вытаскиваем щуп.
Фиксаторы не трогаем, теперь кожух с фильтром держится на двух штырях сзади и выходном патрубке(которых хомут держал), аккуратно двигаем кожух вверх - снимаем с патрубка затем снимается со штырей, сидит достаточно плотно на них.

klerk, они первый раз тяжело снимаются, тяни не бойся. Лучше рывком небольшим.

Сообщение от klerk

http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4/sx4/klerk-ku/journal/2394966/

Штыри вытаскиваются из гнезд или нет? Боюсь оторвать все там нафиг... пробовал со средним усилием нифига не идет.

тока потом,када буш на место ставить кожух,на резиновые буфера(штыри) масла машинного капни,легче оденутся и в сл. раз будет легче снимать

Сообщение от ThinkPad

На дорестайле еще один болт где щуп торчит..... на рестайле не знаю, но вдруг?

нет там болта) Но когда пробовал эти 3 болта отворачивать отверткой чуть не свернул шляпку на болтах, пришлось брать набор и головку на 10 и тогда все получилось!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Prust

На примере ваших фото:


Отворачиваем полностью 3 болта, ослабляем болт на хомуте, отсоединяем входной патрубок, вытаскиваем щуп.
Фиксаторы не трогаем, теперь кожух с фильтром держится на двух штырях сзади и выходном патрубке(которых хомут держал), аккуратно двигаем кожух вверх - снимаем с патрубка затем снимается со штырей, сидит достаточно плотно на них.

Тебе Rеспект!!! Так и пробовал и получилось, видать очень хорошо сидело даже на открученном хомуте и тех резиновых болтах.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Denchik

klerk, они первый раз тяжело снимаются, тяни не бойся. Лучше рывком небольшим.

Ага, уж на 4 раз все же поменял фильтр... такого гемора я нигде не видел)))) на улице -2 я проехался, что бы все отогрелось и начал возится)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от dolphin

тока потом,када буш на место ставить кожух,на резиновые буфера(штыри) масла машинного капни,легче оденутся и в сл. раз будет легче снимать

Забыл сделать, но потом просто ВД-40 прысну и все пойдет пучком.

- - - Добавлено - - -

Хочу отметить, что фильтр был совсем не грязный!!! На ТО предложили менять 1450 руб и салонный 640 руб и замена 300 руб, я сказал да потом не надо) и заказал у нас Масуму по 350 каждый)))) Спасибо форуму и смекалке!!!!

Что поразило, что салонный был обычный бумажный... в Россию поставляют все г..но???? Купил салоный самый дешевый и тот уже угольный делают.

Сообщение от klerk

Забыл сделать, но потом просто ВД-40 прысну и все пойдет пучком.

Не забывайте, что нефть плохо действует на резину. Лучше силикон какой нибудь...

Сообщение от klerk

Что поразило, что салонный был обычный бумажный... в Россию поставляют все г..но???? Купил салоный самый дешевый и тот уже угольный делают.

уже выяснили все заинтересованные лица, что уголь в фильтре на 90% маркетинг. работает он первые две недели, а дальше проигрывает обычному, так как воздух идет через него хуже, да и постирать его нельзя. я к новой машине прикупил 4 угольных фильтра по дешевке, сейчас уже кончились. плюс два раза стирал бумажный штатный. смысла в угле хватает на две недели.

Сообщение от ThinkPad

У как на рестайле они все усложнили т

Я тоже так подумал,когда на прошедших выходных менял масло и решил добраться до воздушного фильтра.Как -то намудрили сузуковские конструкторы.

Приветствую всех форумчан!
Я также преобрел фильтр нулевого сопротивления K&N, заказывал через интернет магазин. Общая сумма фильтр, набор для уход плюс доставка 3400. Думаю нормально.
А вот с конструкцией намудрили менять на рестайле не удобно!