Подогрев сидушек

Сообщение от @lex@nder

Вы что - ДЕРЖИТЕ чтоли эту кнопку, когда сугроб нужно проехать?

Фиксации кнопки нет. фиксация режима - в мозгах.

Или это раздербанить
http://www.teplodom.ru/cat1_9.htm

И переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации....

в sx4 работают по времени сиденья

Kondrakoff, мне тоже кажется что по времени..... но народ вроде как утверждает что стоит термореле... надо провести эксперимент

Сообщение от ThinkPad

Кстати, они еще вот что выпускают
http://www.teplodom.ru/cat1_10.htm


Можно их попробовать поискать в магазинах

Именно его я и имел ввиду!

Сообщение от ThinkPad

Ну можно сказать и так LOCK включается после 3х секундного удержания клавиши в положении LOCK..

Ясно. Кароч "фиксация в компе" происходит.

Сообщение от @lex@nder

Именно его я и имел ввиду!

Его, как мне кажется, сложно будет инсталлировать на место штатной кнопки (без колхоза)... проще купить 4х режимный с управлением по нажатию кнопки и переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации...
а так штука конечно классная...

Добавлено через 4 минуты
Cergik, прав.... нет никакой работы подогрева по времени - стоит банально термореле в сидушке, которое и отключает подогрев по достижении температуры (посмотрел схему в сервис-мануале)...
Так что внедрить блок управления от Емели труда не составит.....

кстати если у вас чехол толстый то вот что в инструкции говориться:

Kondrakoff, так мы то хотим уменьшить интенсивность нагрева, а не увеличить
У меня хоть и стоят чехлы, но через 10 минут после включения подогрева начинает поджариваться пятая точка.... а выключишь - через 5 минут мерзнуть начинает (пока машина не прогреется)
А вот если сделать регулировку степени подогрева - тогда все будет просто замечательно

единственный вариант только выключить руками и не куда не лезть ибо кнопка под рукой

еще мое наблюдение: если сделать температуру на максимум и поставить в положение авто все то сидения очень греются сильно (не кто не замечал)

Kondrakoff, по моему вы говорите про какую-то НЕДОКУМЕНТИРОВАННУЮ закономерность...весьма вероятно субъективную. Единственное как она может достигаться - это общее падение/возрастание напряжения в сети.

Сообщение от ThinkPad

проще купить 4х режимный с управлением по нажатию кнопки и переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации...

Да, пожалуй... тогда подойдет кнопка ESPoff и управляемый переключатель. Только вот куда вывести индикацию?

И в целом конечно "целая опупея" получится

На моноприводе проще будет задействовть вакантное место (от переключалки привода) для создания "второго режима" для подорва в.сиденья.

Я на 4х позиционном емеле всегда использовал 2 режима - красный (для достижения температуры) и зеленый для (равномерного прогрева сиденья). Такая комбинация позволяла минут за 15 достичь комфорта и выключить все.

Сейчас же как вы заметили - мечусь туда-сюда и получается "контрастный душ для попы". А если не дай бог забудешь выключить, то по инерции....

Сообщение от @lex@nder

тогда подойдет кнопка ESPoff

Зачем??? Можно элементарно штатную кнопку переделать (просто вытащив фиксатор в нажатом состоянии).... ну и индикацию на нее же вывести там же есть светодиодик, который показывает что подогрев включен - вот вместо него и воткнуть светодиод от Емели...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kondrakoff

если сделать температуру на максимум и поставить в положение авто все то сидения очень греются сильно (не кто не замечал)

Это субъективно..... если посмотреть схему подогрева в сервис-мануале, то увидите что там тупо через выключатель подается 12 вольт на подогрев через предохранитель.... и все.... больше ничего там нет.... отключает подогрев термореле, которое стоит в сидушке....

Сообщение от Kondrakoff

еще мое наблюдение: если сделать температуру на максимум и поставить в положение авто все то сидения очень греются сильно (не кто не замечал)

Сообщение от @lex@nder

ondrakoff, по моему вы говорите про какую-то НЕДОКУМЕНТИРОВАННУЮ закономерность...весьма вероятно субъективную. Единственное как она может достигаться - это общее падение/возрастание напряжения в сети.

Ездил на Пежо Партнере Типи, так там интенсивность подогрева сидушек зависит от температуры в салоне. Кстати, очень удобно... Как то бы у нас также реализовать

Здравствуйте! Хочу сделать штатный обогрев сидений. Кто-нибудь может выложить эл.схему обогрева сидений?

Потянешь ли штатный по фантикам ? Проводка , элементы встроенные в подушки , процессор ограничивающий время -
Неплохо себя показало это -доп.нештатный -
http://www.avterm.ru/heater-4.htm

Gribnik, вот штатная схема включения обогрева сидушек

Народ! Вы там осторожней с подогревом пятых точек. Не всем знаете ли может быть полезна эта процедура. И вообще зачем он нужен после прогрева авто? Поэксперементировал как то: на днях мотался в соседнюю область. Город~ трасса~город, затем назад. Скорость от 40 км/ч до 160, за бортом от -23° до -26°. Решил попробовать, температуру на климате всю дорогу на максимуме держал. Дубленку пришлось снять, в футболке одной ехал. Ногам в зимней обуви жарко реально (тапки что ли завести автомобильные?). Прикольно правда народ на остановках реагировал. Так вот, переодически раз минут в 20 стекло приходилось приспускать. Печка держит!! Ну куда тут еще подогревать отдельные части тела????

Добавлено через 5 минут
ИМХО: вкл подогрев, походил покурил, снег обмел. (Кстати пока снаружи хожу забор воздуха ставлю из салона, немного быстрей температура внутри повышается) Потарахтел значит, покурил, сел, подогрев выкл и в путь.

Сообщение от kpvv

Кстати пока снаружи хожу забор воздуха ставлю из салона, немного быстрей температура внутри повышается

Никакого смысла включать обдув нету, пока двигатель не прогреется немного. Так же делает и климат-контроль в автоматическом режиме - обдув включает только при достижении ОЖ определенной температуры. Иначе вы охлаждаете холодный двигатель По этому я еду первые минуты три с подогревом сидений, пока климат не включится...

Сообщение от AntonM

Gribnik, вот штатная схема включения обогрева сидушек

AntonM,Спасибо!!! Судя по схеме зеленый провод идет от блока предохранителей,а красный?

Gribnik, красный - это включение подсветки кнопок при включении габаритов

Добавлено через 1 минуту
Gribnik,

а Спасибо можно нажать в правом углу сообщения ))

Отказал подогрев в обоих сиденьях, решил начать с пассажирского. Разборка сиденья не представляет особой сложности. Отвинчиваем болтики крепления пластиковых накладок, затем болты М14, соединяющие сиденье и спинку. Разъединяем электрические разъемы.

Нас интересует тот что слева. На верхние контакты 1 и 2 подается напряжение 12V.

На эти же контакты нужно ткнуться для проверки сопротивления цепи. В моем случае, грела спинка, но не работал подогрев сиденья. Сопротивление цепи было в районе 20 Ом, то есть ток потребления не дотягивал и до ампера. Проверка сопротивления цепи обогрева спинки показала значение около 15 Ом, что в принципе укладывалось в норму. Сопротивление цепи сиденья было в районе 150 Ом, что на порядок больше необходимого. Снял обивку, извлек нагревательный элемент. Он представляет из себя коврик, по краям которого идут 2 многожильных мягких провода, а между ними- множество спиралей из углеродистого волокна, соединенных параллельно. Выход из строя даже нескольких элементов не приводит к выходу из строя всей конструкции.

Внешне все выглядело пристойно, никаких подпалин и прочих черных пятен, которые я ожидал увидеть. Первым делом проверил термостат. В нормальном состоянии его контакты замкнуты.

Затем проверил на обрыв многожильные провода. В первой шине (точки А и Б) сразу же нашелся обрыв, вторая оказалась цела. Аккуратно "располовинил" по краю синтетический коврик, и вот она, картина маслом:

Такое же обнаружилось по-соседству, аккурат в том месте, где нагревательный коврик изгибается.


Скорее всего это последствия некачественной химчистки. Сиденье не высушили толком, и реактив вступил в контакт с металлом. В хозяйстве нашелся высокочастотный кабель с мягкой посеребренной оплеткой, отрезал по длине 2 куска, наложил на шины, в нескольких точках припаял к ним, особое внимание уделив поврежденным точкам. Получилось вот так:

Далее края ковриков промазал "Моментом" и склеил при помощи 2 досок и струбцины. Сопротивление цепи сиденья оказалось в районе 10 Ом, суммарное примерно вдвое меньше. Соединил разъемы нагревательных элементов спинки и сиденья, подключил, все работает. Ток потребления 3 Ампера.
То есть, в принципе, вся та же самая история что и здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1479&page=2