Спасибо, но в книге по ремонту несколько не так (с учетом моего английского конечно).
Снимаешь крышку радиатора, заводишь и греешь движок до открытия термостата (верхний патрубок горячий), глуши мотор и сливай жижу снизу (в защите дырка). Залить воды и помыть несколько раз (я не делал). Плотно закрыть кран радиатора снизу.Снять и промыть бочок, залить его антифризом до FULL, закрыть крышку бочка.Залить радиатор до горловины, закрыть и дать поработать движку, снова открыть и долить по горло и снова поработать движком, если понадовиться повторить пока антифриз не останется по горловину. Все. Я так и делал.
Но - слилось тока 5л., ну пусть 1л. на пустой бочок и того 6, где еще 1.7л? Думаю в печке (видимо тоже надо было открыть), ну и в движке осталось конечно, может сливал долго(струя тонкая) и термостат закрылся? Может чо не так понял, поправьте, учту на будущее.
iram-69, все вы сделали правильно полностью антифриз (его остатки) не выйдут самотеком... водой надо было промыть раза два (я прмывал дождевой).... тогда бы вода осталась. Самое главное чтобы вы залили антифриз, который смеивается (добавляется) с тем, что был в системе (G11).
P.S. Сколько воды у меня осталось в ситеме после промывки не считал (но это порядка 1,5-1,6 л)... залил 4,5 л антифриза примерно 1,5 литра воды.
сливной вентиль один...на решетке радиатора.
Добавлено через 36 секунд
смешивается
kirill1978, я вижу и здесь вы специалист ВЕЛИКИЙ особенно в авто SX-4.
kirill1978, а какая разница, что и к какому сообщению относится -правило на то и ПРАВИЛО!
Добавлено через 35 секунд
или вы считаете себя избранным...
kirill1978, если вы считаете себя избранным, то я даже готов и
Добавлено через 56 секунд
МО, Павловский Посад поехать и увидеть всю вашу ИЗБРАННОСТь
Всем неравнодушным спасибо.
Конечно вентиль один,но по аналогии с росавтопромомом там, чтоб слить печку надо открыть ее кран, т.е. поставить ее на обогрев салона. Подумал - может и в SX-4 также.
По антифризу - ввергли меня в сомнения: на канистре концентрата указано AWM G12 (цвет красный) изготовлен из суперконцентрата G30.
Т.е. никак не G11. Может уже пора сливать?
Cergik (03.11.2011)
kent648, не G12 (красный), а G12+ (фиолетовый), они 12 и 12+ разные....
Добавлено через 5 минут
на примере Febi
Febi № 01381 (красный) G 12
Febi № 19400 (лиловый) G 12+ ( я написал фиолетовый)....
Cergik (03.11.2011)
kent648, для коллекции -
1. сине-зеленый (по разному обзывают) G11 и красный G12 нельзя мешать
2. лиловый/фиолетовый G12+ (G12Plus) можно мешать с любым и с G11, и с G12
3. сине-зеленый G11 надо менять раз в 2 года
4. красный G12 надо менять раз в 5 лет
5. лиловый G12+ (G12Plus)на весь срок службы
И я лично не знаю почему -Suzuki сервис-бюллетень на замену (сине-зеленый G11 и красный G12) на лиловый G12+ (G12Plus)....
У меня залит - Febi № 19400
Добавлено через 4 минуты
ну это вряд ли.... по моему года на 3
Cergik (03.11.2011)