Нда, про адаптеры для балансировки - http://www.mp-feniks.ru/service/bala...-balansirovki/ хотелось бы выслушать мнение опытных товарищей.
Нда, про адаптеры для балансировки - http://www.mp-feniks.ru/service/bala...-balansirovki/ хотелось бы выслушать мнение опытных товарищей.
STN,
спасибо за сцылку на веселые картинки! Я хотел все как-то обсказать, но на картинке все гораздо красочнее и понятнее
Кстати ... вот цанговых зажимов (самый крутой вариант) я ни у кого не видел.
Встречал вариант с некой "ступицей", куда мы на шпильки своими же родными гайками прикручиваем диск.
Для того, чтобы найти корректный станок мне хватало одного проворота ... по вашей терминологии. Я понимаю, что и в этом случае остается вероятность, что мне просто повезло .. но хоть что-то.
А дальше мне уже не надо колесо проворачивать при балансировке. Все как обычно - прикручиваем, балансируем, снимаем.
А если "ровный" станок найти не удается, то уже никакими многочисленными поворотами делу не момочь ... просто не пользуюсь услугами этого сервиса
Сори .. А это как стыкуется с темой балансировки колес?
Да нормальный вопросик. Повторюсь, что дисбаланс на колесах я для себя достаточно хорошо чувствую. Да, несколько раз попадался на умельцев, после которых чувствовал хреновость Приходилось повторно ехать на балансировку.
Теперь пользуюсь достаточно проверенными для себя конторами
P.S. Конечно у нас не Новосиб, но отбалансировать колеса тоже могут кое-где
Вот Вы все написали, как и я хотел написать,но не думал что все это интересно.
Это уже классика, что колесо сбалансированное на конусе, снимают и ставят еще раз и оно показывает дибаланс.
Чтобы на конусе сделать все правильно с ним надо ...возиться очень долго и супер спецу и то не факт что получиться,потому что колесо на машине крепиться совсем по другому.
Шпиьками крепят диск на ступицу -это и есть адаптер, он повторяет крепление колеса на машине и потому балансировка на порядок лучше.
Есть еще финишная балансировка, так как крепление колеса на станке и на машине тоже может быть разным,то баласируют колесо прям на машине, точно балансировки еще выше.
Я уже года четыре ,а может и больше балансирую ТОЛЬКО на адаптере,результат почувствовал сразу,после зимы когда снимаю зимнюю резину , машину жутко ведет( это для меня,многие скажут,что не фига не ведет,например в поворот заходишь с трудом трудно пройти по траектории,хотя тем кто тупо тормозит перед поворотов и проходит его на нейтралке,конечно незамтно разницы и т.п...ну об этом уже писали)
,Так вот после адаптера,я менял резину и машина шла как раньше,т.е.
частота сход-развала уменьшилась.Это было на девятке (жигули).
Кстати ,это азбука что после шиномонтажа через 1000-1500 надо делать балансировку потому,как резина на диске "примялась" и балансировка апприори нарушается, что я и почувствовал этим летом.
Непонятный зуд по кузову машины.
Мне правили погнутый диск и конечно для этого делали разборку колеса.
Обычно я балансирую колеса летние перед летом,зимние перед зимой,
переобувкой не занимаюсь,приезжаю сдаю 4 колеса и если диски не гнутые то балансирую и уезжаю.
В посление два года уже и не заикаюсь об адаптере,т.к. в нормальных конторах в МОскве -это уже норма.
Хорошо не приходиться слушать этот вечный бред тупых работников,которые не хотят работать лучше,а только хотят обманывать клиента(бизнес по-русски), БЫДЛО!!!.
Финишную балансировку никогда не делал, нослышал ,что люди на крутых тачках делают,чем лучше машина тем более ощутимо влияние балансировки,ну и скорости у них большие,а там и требования к управлению выше.НУ мне на феррари уже точно не ездить
Вот мое мнение и опыт,что вспомнил написал.
Да грязь конечно создает дисбаланс, я даже на велике его чувствую,на большой скорости,но по моему,у нас не порше и для сузуки с его скоростями это очень маленький дисбаланс, вот оседание резины на диске после шиномонтажа-это да..влияет, причем на переднем колесе не чувствуется, там кругом шлицы, а вот на задней оси вибрация идет на кузов и еле уловимый дискомфорт,как будто резина очень жесткая,но оказалось это он и сеть дибаланс, по дороге нак работу заехал сделал балансировку и все пропало, а то после 100 км/ч начаналось и где-то после 130 пропадало.
Последний раз редактировалось клен; 15.09.2011 в 11:09.
Всё, купил крестовой балонный ключ и графитную смазку. Ключ немецкий (Alca/Heyner) на 4 размера, стоит 250 руб., смазка OILRIGHT 800 г, стоит 70 руб. По идее этого должно мне хватить на всю жизнь, если не придумают чего-то принципиально нового.
Теперь вопросы такие.
Сколько смазки наносить и куда её наносить? Я так понимаю, что нужно смазывать место контакта диска и того места, куда он прикручивается. Это нужно, чтобы диск не прикипел. Читал, что люди также смазывают шпильки/болты, но не совсем понимаю зачем. Ведь если гайка/болт легко прикручивается, то и легко откручивается, в т.ч. самопроизвольно.
Если окажется, что один или несколько дисков прикипели, то как отдирать колесо? Если пинать колесо на поддомкраченной машине, то, мне так кажется, может получиться, что колесо отвалится, но и машина с домкрата слетит. Есть безопасный и надёжный способ это сделать в домашних условиях, или, если диск прикипел, то лучше ехать на шиномонтаж, где есть нормальные домкраты?
Так ли важно заниматься чёрной магией при затяжке гаек (имею в виду - затягивать их итеративно, крест на крест, с увеличивающимся усилием на каждой итерации и шевелением диска), если диск с оригинальными параметрами, в т.ч. центровочное отверствие ровно 60.1 мм? Разве может диск, у которого данное отверстие совпадает до десятой доли миллиметра, встать со смещением? Имхо, в крайнем случае может быть смещение угловое, которое самоустраняется при затяжке конических болтов/гаек, но не вверх/вниз или вправо/влево. Иначе я не понимаю назначение этого отверстия.
А я б все-таки взял телескопку
Это, как грицо, у кого чего болит Варианта два: либо наносить на ступицу по всему периметру контакта с диском, либо наносить тонким слоем на место касания диска со ступицей по диаметру ступицы. У меня у супруги на фиесте был именно второй случай. Не мог отодрать от ступицы. Так и продал летом на шиповке
Центровочное отверстие 60.1 никакой роли в центровке и затяжке вообще не играет. Можешь хоть 70 поставить. Это всего лишь для удобства "одевания" колеса (тут бы я спел деферамбы автовазу за его шпильки). Так что самую главную роль играют конусные гайки (болты). И то, на надо фанатизма, один раз село, притянул, и дальше крути уже как хочешь.
Ты действительно думаешь, что немецкий ключ стоит 250 рублей? Реальная цена идет от 1500 рублей.
Я наношу на всю контактирующую поверхность (блин с отверстиями под болты) и на выступ ступицы. Болты или отверстия не смазываю. Мажу обычным Литолом, одной смазки хватает на пару сезонов.
Я просто закручиваю все болты рукой, затем несильно протягиваю в порядке "звезды", опускаю домкрат и уже на земле затягиваю все болты (снова "звездой") на полную (встаю ногами на ключ).
Ездил сегодня днём в магазин, термометр в машине показывал +6 градусов. Решил я не ждать, когда будет минусовая температура, и решил переобуться, тем более что у подъезда была свободная дырка, где можно припарковаться и не мешать при этом проезжающим машинам.
На переобувку ушло 1 ч 50 мин, включая время на таскание колёс из квартиры и обратно. Гайки были завёрнуты так, что я их откручивал на пределе сил. Секретки были прикручены слабо. Собственно, прикручивал я всё с аналогичным усилием. Колёса прикручивали с умом, на ступице были следы смазки, поэтому прикладывать усилия, чтобы отодрать колёса, не пришлось.
40 мин. ушло на мойку демонтированных колёс в ванной. 10 мин. на мытьё ванны. 10 мин. на уборку ванной комнаты и коридора после всего этого.
К этому нужно добавить, что за графитовой смазкой мне пришлось ехать на чёртовы кулички, т.к. ни в соседнем автомагазине, ни на ближайших заправках, ни в Ашане или OBI в автоотделе я её не нашёл.
Стоили эти усилия того, чтобы сэкономить 800 руб.? Не уверен. Хотя, если это рассматривать как фитнес, то другое дело.
Удивительно, насколько отличается засранность передних и задних дисков изнутри. Задние просто слегка запылены. Побрызгал водой из душа, протёр пару раз губкой и диски как новые. Передние настолько грязные и грязь настолько сильно прикипела, что до конца так и не смог их отмыть, особенно внутреннюю сторону спиц. Причём в некоторых местах на передних дисках грязь уж очень смахивает на коррозию. Объяснить я это могу лишь тем, что передние диски сильнее нагреваются, поэтому грязь прикипает.
Мыть колеса в квартире - жесть . И с зимними так не прокатит, если шипы (что потом будет с ванной...). Я это на даче делаю - как раз открытие/закрытие сезона совпадает с переобувкой .
Передние диски такие грязные из-за пыли от тормозных колодок. Она черная и очень липкая. Наверное без моющих средств и не ототрешь...
Про смазку я писал неоднократно - обычного Литола достаточно, а он есть в любом автомагазине.