Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Долго пытался понять, за что буксировать SX4. Когда узнал, куда поместили буксировочные петли, глазам не поверил. Покажите мне того инженера, который такое придумал!!!
Теперь даже и не знаю, что буду делать в случае поломки, особенно за пределами Москвы. Эвакуаторы с краном у нас только за неправильную парковку машины утаскивают, а в случае поломки обычно приезжает эвакуатор, куда машину нужно затягивать.
Кстати, было бы интересно поинтересоваться у дилеров, как они наши машинки транспортируют? Они же их не своим ходом перегоняют.
Мужики, ИМХО не стоит воспринимать запреты БУКВАЛЬНО! SX - это не проходческий комбайн с гидравлической ходовкой, которую нельзя "тянуть насильственно".
От того, что вы выставите нейтраль на АКПП и затяните машину на эвокуатор (колесо при этом сделает 3-5 оборотов) никакой беды не случится.
Другое дело, что тянуть на веревке какое-то продолжительное расстояние запрещено...это логично. Правда непонятно почему на SX не распространяется правило буксировки 50/50.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
Хрен с ней с ценой. Главное, чтобы такой эвакуатор вообще был. Понятно, что в Москве или Питере не проблема найти что угодно. А вот попробуйте найти эвакуатор с краном с маленьком городке.
1. Как машину затаскивают на автовоз?
2. Своим ходом машина передвигается 10 метров от входа в магазин/сервис до торгового зала/ремзоны. По городу, например, от салона до сервиса машинка ездит на эвакуаторе.
Добавлено через 2 минуты
Никто и не говорит, что она рассыпется, если её затянуть на эвакуатор. Вопрос в том, как это сделать, если к буксировочному кронштейну добраться нельзя не демонтировав бампер. Или Вы машины на эвакуатор руками заталкиваете?
Из прочитанного выше я сделал следующие выводы:
1. Добраться до места крепления троса очень непросто.
2. Не каждый трос можно прикрепить.
3. При буксировке запросто можно повредить бампер.
У Вас другое мнение? Если да, то обоснуйте.
Я, практически встав на четвереньки перед машиной, так и не смог увидеть крюк. Осталось только поддомкратить машину и залезть под неё. Если это "не сложно", то у меня иное мнение. У нормальных машин просто вынимается квадратная заглушка на бампере и в образовавшееся отверстие вворачивается крюк. Вот это действительно не сложно.
Не сложно, а для меня оказалось очень просто, я на ощупь нашел этот крюк даже в грязи.
До этого ни разу не приходилось ездить на буксире, даже не знал где его искать.
На любой автомобиль можно прикрепить не каждый трос. Я пробовал прицепить этот трос к калине, крюк на тросе оказался слишком толстый, не влез в место крепления.
На сх4 выбор тросов куда больше.
Вот крюк (картинки кликабельны):
Бампер повредить не так просто, это надо чтобы автомобиль буксировал грузовой автомобиль.
Когда джип буксировал мой сх4, трос еле касался бампера.
Хочется посмотреть на фото испорченного бампера после буксировки.
Последний раз редактировалось WhyMax; 21.05.2011 в 18:09.
Сегодня встал на четвереньки в надежде увидеть петли. Либо я в конец ослеп, либо они выглядят очень нестандартно, либо что ещё.
Вот сзади нормальная такая петля.
Добавлено через 4 минуты
У меня определённо плохо с глазами, но я на фотографиях ничего не вижу. Какие-то пупырышки, которые совсем не похожи на петли.
Завтра продолжу изучение своей машины. Попробую прикрепить трос к пупырышкам или хотя бы сфотографировать их, чтобы потом разглядеть под микроскопом.
Последний раз редактировалось WhyMax; 22.05.2011 в 22:14.
WhyMax,
Петли на фото нельзя не заметить. Но я, блин, когда ползал перед машиной на четвереньках, почему-то их не увидел. То ли на машинах японской сборки они не такие, то ли я в конец ослеп. Скорее второе.
А сегодня времени не хватило, чтобы снова заняться этим вопросом.
Завтра пойду в ГИБДД, сдам права. Слепым права не положены.
Задам ещё один глупый вопрос. Зачем две петли по бокам? Никто же не буксирует машину двумя тросами. Почему нельзя было сделать одну петлю по центру, как это сделано сзади?
Просто идут 2 балки основания кузова - к ним и приварены крюки. А посередине нет несущего элемента, к которому можно было подцепиться.
На хэтчах он практически на одном уровне с защитой картера.
Не может быть, чтобы не было никаких крюков для буксировки на седанах, как японцы могли забыть про них?
Машину лучше изучать не снизу тех. этажа, а на асфальте, не будете же Вы искать яму, чтобы прицепить буксировочный трос. Я например защиту прикручивал лежа на асфальте, да и еще где-то в марте месяце.