murlakatam, В такой ситуации я бы сдал аккумулятор , от греха . А за чем вам такой большой?
Suzuki SX4 седан был 3 года 10 месяцев
murlakatam, В такой ситуации я бы сдал аккумулятор , от греха . А за чем вам такой большой?
Suzuki SX4 седан был 3 года 10 месяцев
да дело не в батарее,да поставил новую и сразу поехал.надо наверно было подождать пока адаптируеться.а большой потому-что (халява)
Сбились настройки. Если лень мыть дроссель, то можно "обучить".
Не знаю, как получится на SX4, на своей тойоте камри делал так.
Включаем зажигание(но не заводим двигатель!), давим на педаль газа до упора, выключаем зажигание. Повторить 2-3 раза.
После этого настройки возвращаются к исходному.
Калибровка на SX4 описана в сервисмануале.... ничего никуда давить не надо.... достаточно включить зажигание после замены аккумулятора, но не заводить, подождать минуту и выключить зажигание.....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Верно ,микромотор должен увидеть крайнее положение .Эта процедура не везде проходит , например на Ниссанах только у дилера сканером .
всем спасибо за участие,проблема сама разрешилась.все таки кексы умные,сами себя лечат главное не мешать.а дроссельный узел это лишнее.
Моей машинке 3год пошел, уже 8тысяч накатал и чувствую зимой аккуму нехватает зарядки от генератора.Снимаю клемму минус и подзаражаю иногда в гараже,но постояно надо часы и приемник по новой выставлять.А можно ли не снимая клеммы подать напряжение от зарядника вольт 14-15 или совсем маленький ток создать и таким образом подзаряжать.Может кто так делает поделитесь опытом.
А чё так?
А когда свой авто "прикуривают" от другого авто ... клеммы ить не снимают.
А в случае просто зарядки ... в чем разница?
Моей тоже столько же, 25 тысяч, аккуму на любой машине зимой хватать зарядки не будет... То, что клемму снимаешь - правильно, подавать от зарядника не отключая массы плохо - запишешь ошибку в ВСМ. Малый ток очень полезен для аккума, но время увеличивается многократно... (например для 3Ампер - 12-15 часов достаточно (на ночь), для 0,5Ампер - 3-4суток кто будет смотреть за ним?....
Добавлено через 6 минут
Если при зарядке от внешнего источника напруга увеличится выше 15 вольт в ВСМ запишется ошибка b1133 "Battery voltage too high".
Я бы не дал прикуривать от своего авто... посоветовал бы бедолаге купить себе аккум. ИМХО
разница в заряднике Есть зарядники которые выдают и 17 и больше вольт на выходе......У меня такой... в ручном режиме напряжение на выходе может достигать 17 вольт (даже в руководстве про это написано)..... а в автоматическом на выходе строго 14,5 вольт
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Даже при выкл зажигании?
А на счет "прикуривать" ... я от своего авто у принципе даю ... но обязательное условие = во время вращения стартера на "прикуриваемом" авто я свой двиг глушу.
Добавлено через 4 минуты
От именно ...
И получается, что данный выше категоричный ответ типо "ваще и никогда" начинает расплываццо. Не так ли?
У меня многие знакомцы заряжают свои акб не снимая клемм. У кого магнитола вредная. Кто-то за адаптацию агрегатов беспокоится. Кому-то прост тупо лень.
Так что получается, что просто все надо делать с умом )))
Можно, только нужно поставить зарядное в автоматический режим.
Хотя если аккумулятор очень сильно разряжен (а у вас это скорее всего)
то это не поможет.
Нужно проверить плотность, если она низкая то отключить от машины и поставить заряжать без автоматического отключения. Я выставляю ток 1/20 от номинала аккумулятора. И заряжать пока аккумулятор не станет тёплый.
Всё это естественно нужно делать в тёплом помещении.
Добавлено через 3 минуты
При прикуривании, если у второй машины неисправный генератор (выдаёт больше положенного), то можно запросто записать себе ошибку. И не важно, включено зажигание или нет и кто у кого прикуривает.
Cergik (04.03.2011)
Всем спасибо за ответы. Все понял,если очень нужно то можно.А ошибка запишется это мелочь,причина то известна. Ток в этом режиме зарядки просто потечет помимо аккума еще по цепям сигналки например и по ЭБУ тоже ,ведь есть же подзарядники в режиме авто их вообще все время подключенными держат.
А аккум у меня не сильно разряжен плотность при-10 в гараже 1.24 1.25. просто как-то простояла на рыбалке на холоде целый день и стартер с трудом крутился,боялся вдруг не заведся.
Никакой ошибки не запишется ,заряжайте смело с одетыми клеммами ,единственное если перепутаете полярность ,возможно замените компьютер впрыска -от 70 до 150 рублей в зависимости от марки модели машины
To Cerqik -Чем то зацепило ? Правдой ? Были у вас в практике другие случаи ,отличные от описанных мной ?Или единственный автоэлектрик на форуме -ВЫ ? По машинам - в центральном регионе России в каждой семье 2-3 автомобиля .
Зацепило...
Некомпетентностью...
Были случаи получения ошибки b1133 при зарядке в автоматическом режиме в конце заряда неотключенного массой аккума...
Не единственный, но кроме вашего есть другие мнения, считаю, что лучше предупредить неопытного сузуковода и поправить некомпетентного...