SX4 VS Volkswagen Golf Plus

Сообщение от AndrewK

Гыыы! Маладца!
Форестероводы частенько безбашенно в говна лезут причем без всякой необходимости(сам пару раз форя своего,ради эксперимента, топил в говнолине), а витарасты думают, что у них мля ЖЫП и лезут в те же говна!

А кто дальше пролезет в итоге не мерился никто? НСГВ или Форь? Кстати, на Форе там на фотке показалось, что резина чуть ли не лысая (ну уж точно не злая), кто ж на такой резине на грунт лезет?

Сообщение от kirill1978

А кто дальше пролезет в итоге не мерился никто? НСГВ или Форь? Кстати, на Форе там на фотке показалось, что резина чуть ли не лысая (ну уж точно не злая), кто ж на такой резине на грунт лезет?

Ответ очевиден! Субарист! Я ж написал, что сам пару раз так делал. Накуя?

Субарист? А я и не думал даже

Сообщение от AndrewK

Ответ очевиден! Субарист!

Да не... они вместе доехали до ближайшего места где можно развернутся и вернулись Дальше ехать смысла не было.... был апрель и сплошная мокрая глина + колея...

Сообщение от AndrewK

Гораздо раньше на сексе будет оторван бампер, чем тигуан(T&F) повиснет на рычагах.

Вот тут вы сильно ошибаетесь..... загляните снизу сзади под свой Тигуан и будете разочарованы там задние рычаги идут от середины кузова почти под углом 45 градусов и висят очень низко

Volkswagen Tiguan - это прямой родственник VW Golf V, их объединяет общая платформа, а с моделью Passat они вообще братья: помимо растянутой платформы "Гольфа" у них одинаковое строение независимой подвески. Однако точки крепления подвески опустили на 31 миллиметр, что увеличило вертикальный ход колес до 175 миллиметров. Спереди установили новые стойки амортизаторов: в их конструкцию добавлен полый резиновый элемент, работающий как дополнительный воздушный амортизатор. При сжатии от больших нагрузок, например на высоком ухабе, через маленькие отверстия он выпускает воздух, который находится внутри элемента, что создает дополнительное амортизационное усилие. В отличие от Passat у четырехрычажной задней подвески "Тигуана" больше точек крепления подрамника к кузову, что позволило повысить жесткость на скручивание до впечатляющих 34000 Нм/градус. В задних амортизаторах увеличен объем масла, что позволяет им не закипать при длительном движении по бездорожью. Кроме того, рычаги и сайлент-блоки опустили на 41 миллиметр для оптимального положения задних колес независимо от нагрузки.

Добавлено через 7 минут
во... картинку нашел

Сообщение от Patorok

Коробка тоже похоже на издыхании - первая втыкается с грохотом и п-дежом, впрочем как и реверс, 3-я иногда не втыкается, а упирается в невидимую преграду. Вообще коробка мех таки да г-цо на Секасе венгре, тут я согласен

Это кулиса на издыхании, а не коробка.

ThinkPad, Я 4,5 года отъездил на форике сейчас ровно в тех же местах бываю на тигуане. Так вот геометрическая проходимость у тигуана лучше. Прежде всего за счет углов съезда и въезда. Секс со своим бампером нервно курит в сторонке.
А в колею по колено я просто не полезу!

Сообщение от AndrewK

Так вот геометрическая проходимость у тигуана лучше.

Про геометрическую проходимость никто и не говорил

Сообщение от buzuk80

Это кулиса на издыхании, а не коробка.

Не, она у мну новая Диллер божится, что эту уж точно не сломаю , хотя с притензиями к ним приезжал уже с новой.
Ну ничё, я настырный, за оставшиеся 2 года гарантии я ещё штук 5 сломаю

Patorok, у меня изначально была нового образца. Симптомы такие же. Заменили по гарантии