Угар масла

Добрый день!
У меня SX4 венгр, пробег 78 тыс., в 72 тысячи сам заменил масло в двигателе на Mobil 1 ESP 5W-30 (до этого такое же лили на сервисе). За 6 тыс. км пришлось долить уже около 400 гр. масла... Подскажите, у кого какой угар масла?

Сообщение от ThermiT

Добрый день!
У меня SX4 венгр, пробег 78 тыс., в 72 тысячи сам заменил масло в двигателе на Mobil 1 ESP 5W-30 (до этого такое же лили на сервисе). За 6 тыс. км пришлось долить уже около 400 гр. масла... Подскажите, у кого какой угар масла?

Первое и второе ТО делал сам,заливал 4л,при устойке,у верхней метки,перед заменой 15000 и 30000,смотре,л ближе к середине,но не по середине,так,что сколько угарело?

Сообщение от Nikola

ближе к середине,но не по середине,

Аналогично угорает в промежутке между ТО, с верхней метки до середины где то (один раз дошло до нижней метки)
Угар зависит от оборотов - гоняете на повышенных - получите повышенный расход масла Т.к. езжу в основном по трассе со скоростью 140-150, то считаю что угар у меня в норме Угар есть всегда, только больше или меньше зависит от манеры езды....

В принципе, это небольшой расход (по сравнению например с немцами) , да и в норму укладывается ( с боольшим запасом), но его быть не должно.
Машинку, новую, брали?(если не новую, то возможно, старый хозяин плохо обкатал) В холодную погоду грели? Сальники не текут?
Как вариант, поменяйте масло. В смысле марку масла, например на кастрол.

Машину брал с нуля... Обкатывал нормально... Да и зимой всегда с прогревом. Посмотрю, через тыщ. 20 ... Марку масла поменяю. Сегодня был на диагностике ДВС, сказали все в норме, кроме небольших проблем в катализаторе... начинает умирать (((

Сообщение от ThermiT

Добрый день!
У меня SX4 венгр, пробег 78 тыс., в 72 тысячи сам заменил масло в двигателе на Mobil 1 ESP 5W-30 (до этого такое же лили на сервисе). За 6 тыс. км пришлось долить уже около 400 гр. масла... Подскажите, у кого какой угар масла?

это еще в норме, но я бы сменил производителя мот. масла.

ThermiT,
так а что тут гадать? Информация от народа про их авто конечно интересна. Но у каждого свои персональные условия эксплуатации.
Вас же должно интересовать состояние вашего авто. Тем более, что ездили на диагностику ДВС. Распечатка с диагностики есть?
На полностью разогретом двигателе на хх без потребителей ... какое остаточное давление во впускном коллекторе? Если увидите цифру меньше 30 кПа - будьте уверены, что кольца уже "мокрые", т.е. избыточно залиты маслом. Останется только промерять компрессию. Если компрессия окажется на 1 очко больше, чем должна быть на новом авто - диагноз окончательно подтвердился. У вас уже "уставшие" кольца. И увеличившийся жор масла - норма для такого авто.
Если кольца еще вполне себе живые, значит вам жутко не повезло с маслом.

Но не удивляйтесь, если выяснится, что уже кольца при делах. Авто, у которых на 100 т.км. кольца просятся на замену, не редкость, к сожалению ((

Сообщение от AnM

На полностью разогретом двигателе на хх какое остаточное давление во впускном коллекторе? Если увидите цифру меньше 30 кПа - будьте уверены, что кольца уже "мокрые", т.е. избыточно залиты маслом.

по мультитрониксу ниже 31 кПа не видел

Сообщение от Shik

по мультитрониксу ниже 31 кПа не видел

А сразу после обкатки ... сколько было? делались измерения?

AnM, после обкатки прошло два года, мультитроникс стоит пару месяцев, диагностику двс не делал, авто без гарантии

Сообщение от Shik

.. мультитроникс стоит пару месяцев

Ну что же ...хоть так
как замаячит хоть изредка 30 кПа .. а на авто еще охота поездить .. просто берем и меняем кольца, не дожидаясь бОльших проблем
в этих движках фсе просто ...

Сообщение от AnM

ThermiT,
..Но у каждого свои персональные условия эксплуатации.
..какое остаточное давление во впускном коллекторе? Если увидите цифру меньше 30 кПа - будьте уверены, что кольца уже "мокрые", т.е. избыточно залиты маслом. Останется только промерять компрессию. Если компрессия окажется на 1 очко больше, чем должна быть на новом авто. ... У вас уже "уставшие" кольца. И увеличившийся жор масла - норма для такого авто.
Если кольца еще вполне себе живые, значит вам жутко не повезло с маслом.
Но не удивляйтесь, если выяснится, что уже кольца при делах. Авто, у которых на 100 т.км. кольца просятся на замену, не редкость, к сожалению ((

1. Энергично ездить перестал не так давно, но жорик идёт.

2. Пробег 205 ткм. Состояние неплохое. Давление померю - сообщу.

3. Состояние колец узнать по "остаточное давление во впускном коллекторе"?

4. Про эту беду с кольцами мне сервисмен говорил, но я не поверил, так как после обработки супротеком больше 3 лет взад намного машина резвее забегала, да и жорика не было довольно долго. лишь послдение 30-35 ткм оно стало ощутимо уходить: сначала за 7,5-8,0 ткм половина расстояния между точками (мин и макс) - а это поллитра, а щас уже 3/4 расстояния, т.е 3/4 литра. Компрессия всегда была 14 (по факту на 6 оборотах даже 15!), и я считал её заслугой супротека (что он не даёт закоксоваться кольцам). Таки мен был прав, и компрессия создаётся слишком толстой плёнкой масла на стенках цилиндра? Белого дыма на холодную нет, =сальник передний коленвала= "поменятый" уже с полгода, а масло уходит. Мотюль 5W40 по всем признакам легальный. но дня три взад залил на дилерском сервисе оригинальное Идемицу 5W40. и ещё рано судить о потерях.
Таки шо скажете: капиталка неизбежна? в каком примерно объёме? на какой бабос?

Сообщение от Sunrider

1. Энергично ездить перестал не так давно, но жорик идёт.
...
уже с полгода, а масло уходит. Мотюль 5W40 по всем признакам легальный. но дня три взад залил на дилерском сервисе оригинальное Идемицу 5W40. и ещё рано судить о потерях.
Таки шо скажете: капиталка неизбежна? в каком примерно объёме? на какой бабос?

У знакомого на Хьюндае стало пожирать масло - посмотрели - и решили, что масло паленое попалось. Поменяли масло, на то, что было под рукой (хорошее), но 5W-40 (хотя по паспорту надо 5W-30) и угар масла ушел сразу, но не полностью. Недавно к зиме опять сменили масло на правильное (5W-30) и масло перестало кушать совсем.
Это Я к тому, что возможно проблема в масле и вязкости. Залейте 5W-30.

Сообщение от AnM

Это указано, в каких приделах обычно живут показания определенного датчика во время работы движка вообще. 24 кПа - так будет во время резкого сброса оборотов с 4000 до хх ... ибо дроссельная заслонка закрыта, а поршня ишшо энергишно шевелятся ... вот и удается кратковременно отсосать побольше воздуха из впускного коллектора. 38 кПа - это из серии, когда мы стремительно разгоняем двигатель с хх до каких-то оборотов ... ибо поршня шевелятся пока еще не очень энергишно, а заслонку мы уже открыли .. и пока двигатель не увеличит обороты воздуха будет "много" за заслонкой.

покатался, понаблюдал (город, на улице -19, скользко, 1-4 передача, 2000-4000 об/мин, до 80 км/ч) показания 18-96кПа, тенденция роста/падения подтверждается из вышеуказанной цитаты, но цифры упс...

Сообщение от Shik

тенденция роста/падения подтверждается из вышеуказанной цитаты, но цифры упс...

Согласен ... получилось, что я заузил рамки.

А по делу ... свои мысли касательно такого "нормального" разброса на хх уже высказывал. Измерение точного давления актуально только на хх без прочих нагрузок на полностью разогретом движке. Как там дергается на лихих разгонах и торможениях - мало информативно в смысле поиска каких-то отклонений и неисправностей... или уж по крайней мере не с такой точностью .. аж до 1 кПа.

Вот кстати ... а ваш мультитроникс показывает в каком конкретно положении находится регулятор хх? чё там у вас - IAC , заслонка или еще что-нить ... показывает в шагах или % положение от своего нуля?
Если показывает - то заглажу свою вину за неточность .. бонус задарю )))

мультитроникс же не диллерский сканер...
...положение шагового двигателя - параметр для регулятора холостого хода на базе шагового двигателя, которого как я понимаю в нашем двигателе нет. У нас же вроде регулятор холостого хода соленоидного типа, открытие которого измеряется в %
... по поиску неисправностей полностью согласен - только на ХХ,прогрет,без нагрузки
... а что такое IAC? ...бонус обламывается

Сообщение от Shik

У нас же вроде регулятор холостого хода соленоидного типа, открытие которого измеряется в %

ОК. Пусть так. Посто уточнял. Не суть важно...
Дык вопрос: эти самые "% открывания", от которых на прямую зависит хх, мультитроникс показывает? Т.е. меня интересует позиционирование устройства, от которого зависит количество воздуха для обеспечения хх.
Вот .. как пример .. авто на хх без нагрузок = А%, а вкл кондиционер, обороты маненько подросли, и этот параметр А% изменился на Б% ... причем Б > А. Неужели совсем такого ничего не кажет?!
Жалко бонус обламывать )))

Сообщение от AnM

Неужели совсем такого ничего не кажет?!

дроссель в %%

Я не знаю всех возможностей таких дивайсов, как Мультитроникс. Вон даже выше спрашивал "что он там показывает?". По сему, рассуждать о необходимости или пользе вряд ли смогу.
Я даже наоборот - с интересом прочитал мнения народа ... ибо в принципе хотел закинуть папику в SX какой-нить дивайс на постоянку ... прикинул ...... и решил, что мне такая коробочка не нужна, ибо шибко малоспособная.

Сделал замер,проехал на машине 10000 км, подлил на угар 400гр- это много? Машина прошла 75,000км