чуваки! слышали такую тему, Сузуки рулит в надежности!
http://rating.rbc.ru/article.shtml?2009/08/06/32519831
чуваки! слышали такую тему, Сузуки рулит в надежности!
http://rating.rbc.ru/article.shtml?2009/08/06/32519831
ну да.. с Лексусом не понятно, а с ситроеном тем-более..
Только всё это в условиях Соединённого Королевства. Особенно это важно учесть применительно к сервису и стоимости ремонта.
Хотя поставки тех же SX4 на остров идут из той же Венгрии, так что при равных условиях эксплуатации быть первым по надёжности - очень хорошо. Значит и у нас ломаться должны реже других марок, у нас же эксплуатируемых.
Что касается времени на устранение неисправностей, то тут не могу не согласиться. Сузуки делает машины довольно простые, а значит и ремонтопригодные.
У инженеров Suzuki являются приоритетные два принципа: 1.Минимализм 2.Технологичность.
это точно.. вобще машины сузуки спроектированы весьма грамотно. знакомые мужики в автосервисе это подтверждают - ко всем агрегатам и устройствам можно добраться без проблем при необходимости, в отличии, например, от американцев или французов..
MarishaDe,
zambizan,
Операции с авто,это уже не надежность,а обслуживаемость!
Свободный доступ к узлам и агрегатам.
Хотя с другой стороны.Одна лампа з/х это маловато.
А пластиковая клипса,которая на лобовухе..под нее песок забивается только в путь.
Но,вот замена фильтра салонного в Сексика,реализована без инструментов и гемора в отличие от Фордов,Опелей.
А если вспомнить Субару......
Прочитал давно на avto.ru кажется, человек писАл, почему он не любит субару. К любой простейшей операции с двигателем, например регулировке клапанов, замене маслосъёмных колпачков и т.д. инструкция начинается со слов: "Снимите двигатель с автомобиля". Человек правильно сделал вывод: "Как ссать, так разуваться!", извините за мой французский.
А в зила 130-го. можно под капот вместе с ногами и башкой забраться и тешить себя мыслью, что чинить мля удобно!
Вы покупая машину за весьма приличные деньги собираетесь в ней самостоятельно клапана регулировать? А щупы подходящие уже приобрели?Ну-ну! Флаг в руки! Есть желание "дешево" обслуживать машинку?! Купите себе Т(В)АЗ, шаровую за 150 р.(нееее за 150 дорого, у армян на рынке в южном порту за 145 можно взять "усиленную" мля), и ипайте себе мосх пол-дня в собственном гараже на яме! Потому как съемника для шаровых у Вас нет, молоток сцуко не подлазит, и ваще в этой яме не удобно ни разу, а купить его себе(съемник) жаба душит. (извиняйте,ничего личного, просто рассуждение про писак с авто.ру)
Вы владели субару?! А у меня "он есть!" Так вот возникает вопрос нахрена менять маслосъемные колпачки на нормальном автомобиле? Нет, ну если чел(с авто.ру) купил себе субу с пробегом хорошо за 300 тыков., да еще и после отморозка, который менял масло раза 2 за все 300 тыков, тогда я понимаю его. Только покупая такой автомобиль надо регулировку клапанов и замену колпачков проводить за одну операцию! А писать подобные вещи это флуд.
Я на своем форике проехал почти 100тыков поменяны стойки и фтулки стабилизаторов. И больше НИЧЕГО, только расходники. Чего и Вам желаю! Кстати такая вещь как свечи на субе ходит 50-60 тыков это на нашем-то говенном бензусе. На лиане(был у меня сей пепелац) я их менял каждые 15. Причем это был не развод на бабки, а они были реально присмерти.
зы. Чуть не забыл. Описанные операции снятия двигателя на субе не требуют.
зы.зы. "С дури можно и х... сломать!" "Не мешайте машине ездить!"
"Тормоза придумали трУсы!!!"
Мощно!
Всё вышесказанное должно отменить написанное в статье про Suzuki "... при этом на устранение неисправности в сервисе требуется в среднем 1.5 часа." и это самое маленькое время из рассматриваемых в статье марок, а про Subaru - "на устранения неисправностей у автомобилей марки Subaru требуется более семи часов" и это самое большое время из рассматриваемых в статье марок?
Я то хотел подчеркнуть, что особенности конструкции разных автомобилей напрямую влияют на время и стоимость ремонта. Всё в рамках темы.
Или мы уже о другом?
Да разве ж я спорю. Сузуки-рулит! ("Да твой лось, твой! Дай только седло сниму!") Тем более в таком "авторитетном" рейтинге! (поищите, и найдете массу других, где картина будет другая) Народ нафлудил на счет субы. Вот я и ответил. Причем право на такой ответ имею однозначно, т.к Суба у меня есть, а Лиана(читай SX4) у меня была, а еще одну лиану в настоящее время юзает отец. И ничего плохого про надежность сузуки лично я сказать не могу. Машина как машина. Именно поэтому я и хотел взять SX для супруги. Очень рад что не взял. Орёл(корса) мне и ей нравится больше.(ИМХО)
Так что для готовящихся к покупке мнение английского рейтинга должно быть очень актуально особенно в сравнении с мнениями реальных владельцев реальных машин. Удачи!
"Тормоза придумали трУсы!!!"
Фигня все это. 15 лет езжу только на субарах. Никаких операций с двигателем там вообще не требуется. В клапанах гидрокомпенсаторы. На последней машине пробег под 300 тыс. и НИКАКОГО ремонта! Замена помпы, сцепления и деталей подвески и ВСЕ. Зато ремень ГРМ меняется самостоятельно за пару часов неспеша.
Не запутывайте меня - я и сам себя могу.
dragon772
Вроде как в обсуждаемой статье рассматриваются по крайней мере три параметра: количество поломок, среднее время ремонта и средняя стоимость ремонта.
Несмотря на название темы - не вижу препятствий обсудить все аспекты, упоминаемые в статье с которой всё и заварилось.
Собственно мы плавно и перешли к обсуждению среднего времени ремонта и причин, которые на это влияют.
Обсуждать стоимость мне во всяком случае рано. Я ещё даже не прикупил ЭсИкс.
Хотя, эксплуатируя в течении 7 лет древний ВАЗ-2108 (продал месяц как, а был он 1990 г.в.), вёл ПОРОБНЕЙШИЕ записи затрат на него. Ну, и, заодно, производившихся работ. Время на ремонты к сожалению не фиксировал.
А то бы был матерьялец для сравнения!
Думаю, проделать такой же финт и с ЭсИкс. Блокнот уже заготовил.
10 месяцев в эксплуатации и как то не приходилось что либо ремонтировать (тьфу-тьфу-тьфу, я никого не обрызгал?)))