Индикатор неисправности

Вот, загорелся индикатор неисправности.
Пробег 42000км, случилось после заправки бензина на ТНК 95 pulsar (это новый у них такой).
Машина ведет себя вроде нормально, расход бензина нормальный. Сейчас катаюсь на BP 98 ultimate, несколько раз уже бак обновлял, а индикатор все горит. Как быть то и что делать?

GLOBUS, для начала скинь минус с аккуммулятора, походи пару минут и подключи обратно.

Сообщение от GLOBUS

Сейчас катаюсь на BP 98 ultimate

А хорошо ли ездить на 98, если на люке написано "95" ?

Сообщение от Kapac

А хорошо ли ездить на 98, если на люке написано "95" ?

В мануале написано не ниже 95, вроде так.

rubzov11, гм, да, действительно. Т.е., можно лить и 100, и 110 и так далее?

Если светить стала после определенной заправки, то ИМХО откатать до пустого бага и залить там где раньше пару раз. Если все пройдет - вот и причина.

Сообщение от Kapac

А хорошо ли ездить на 98, если на люке написано "95" ?

на люке написано 95 и выше, и у тебя тоже.

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Indians

Если светить стала после определенной заправки, то ИМХО откатать до пустого бага и залить там где раньше пару раз. Если все пройдет - вот и причина.

Уже писал что 2й раз бак заливаю 98, т.е. проверенным и нормальным бензином.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от buzuk80

GLOBUS, для начала скинь минус с аккуммулятора, походи пару минут и подключи обратно.

Да, и друг из автосервиса мне сказал тоже самое, уверил что все это херня и это поможет, как сделаю, отпишусь, спасибо!

GLOBUS, почитай ветку "Сбос ошибок". Т.е. ошибки бортового компа необходимо обнулить. Если дальше всё будет нормально, то не парься и продолжай спокойно ездить, а если ошибка снова появится, то тогда дорога тебе в автосервис.

Если лампочка горит, то "всё уже случилось", ничего страшного, скидывай клемму, если переодически "подмаргивает", то лучше в сервис.
Свечи давно менял?
Совет: после того как скинешь клемму, подожди минут 5-10, потом напяль её обратно, заведи и дай поработать на холостых, минут 15, не дави на газ. Снимать клемму соответственно с прогретого авто.

Сообщение от buzuk80

скинь минус с аккуммулятора, походи пару минут и подключи обратно.

Да, это помогло. Спасибо всем.

Сообщение от GLOBUS

Да, это помогло. Спасибо всем.

по сути она сама долна погаснуть через некоторое время(на французе так)
а отсоединение минуса просто ускоряет

Сообщение от GLOBUS

Да, это помогло. Спасибо всем.

Я рад, что тебе помогло, однако ошибка у тебя осталась, просто лампочка её не показывает. Найди тему "чтение ошибок" и ты увидишь код диагностики.

Cergik, ну, вот я лично так понимаю, что ошибка осталась как-бы в логе , говоря компьютерными терминами? То есть, если лампочка после перезагрузки машины больше не загорается, то , значит, причин для этого (неисправностей) больше не возникает, и все у него работает , по-сути, как бы нормально, в штатном режиме?

Сообщение от Kapac

Cergik, ну, вот я лично так понимаю, что ошибка осталась как-бы в логе , говоря компьютерными терминами? То есть, если лампочка после перезагрузки машины больше не загорается, то , значит, причин для этого (неисправностей) больше не возникает, и все у него работает , по-сути, как бы нормально, в штатном режиме?

Наверно правильно понимаешь. Но при диагностике на фирменном сервисе они её увидят (считают), а следовательно могут отказать в гарантии (при появлении неустранимой неисправности), так как ты ездил с неисправностью и к ним не обращалься, я так думаю...

Cergik, тоже вариант, возможно придется бодаться - "ничо не знаю, никаких индикаций не помню, да , было дело - отсоединял аккумулятор, когда менял лампочку в салонном светильнике, с детства боюсь, чтобы током не ёкнуло ..."

Сообщение от Kapac

Cergik, тоже вариант, возможно придется бодаться - "ничо не знаю, никаких индикаций не помню, да , было дело - отсоединял аккумулятор, когда менял лампочку в салонном светильнике, с детства боюсь, чтобы током не ёкнуло ..."

Извини, но ты меня не понял...
Дело не в том, что ты не заметил ошибки, а в том что она есть и по коду она определяется как критическая неисправность, после которой необходима диагностика на фирменном сервисе с устранением причин возникновения неполадок.
а может я сгущаю краски...?

Весело) Через месяц на ТО-3... посмотрим..

Сообщение от GLOBUS

Весело) Через месяц на ТО-3... посмотрим..

На что будешь смотреть?
Неисправности в компьютере можно считать самому, и если они критические, то нестирая их, заставить сервис устранить причины.
Если неисправности получены в результате неправильной эксплуатации владельцем авто (например отсоединил разъём AIR BAG при включенном аккуме или заряжал аккум не отключив при этом массу, и т.д.) то лучше их стереть, я думаю.
Кстати на нашей станции за диагностику (подключил комп, считал коды, стёр) берут около 25$...

Горит "ЧЕК". При чтениии ошибок - показывает все нули на приборной панели.ЧТо может быть ? Гарантийное ли в данном случае обращение в сервис или нет? По мануалу для машины - это лампочка неисправности или токсичности выхлопа.Какие возможны причины - бензин , накрылся лямбда зонд в катализаторе , свечи?
Кто нибудь обращался в сервис с такой проблемой ? Результаты лечения или вскрытия - кто расскжет. Заправка одна в течении года. 95 бензин,пробег 46 тк.,тока что, летом,прошел ТО-3.
НА пассате до этого была подобная хрень с датчиком АБС - результат - отвалился контакт на датчике левого колеса - припаял - воткнул - ессно авария пропала. Может в данном случае тоже у катализатора , внизу че нибудь оторвалось )))? Хотя нигде по всяким трущебам не ездил , и брюхом нигде не цеплял))

Сообщение от altxflexi

Горит "ЧЕК".

Не пиши во все темы подряд одно и тоже, мы не слепые...