Как установить в фары регуляторы? Нужен опыт

Надеюсь, что кто-то уже сталкивался с подобным - остальных прошу в режиме чтения читать. Машина как бы полностью нафарширована и имеет регулятор фар изначально. Но, предыдущие владельцы или перекупы поменяли фары. Почему-то они оказались без моторчиков. Отсюда вопрос: это как-то лечится или нужно опять менять фары? На мой взгляд фары должны быть одинаковые - просто моторчики забыли перекинуть. Спасибо заранее за содержательный ответ!

Там ещё штекеры могут быть разные

maiskiykot, фары одинаковые с/без корректора.
И да, просто при замене их забыли перекинуть
Ищите на Авито/разборках убитые фары по тыще за штуку, но с моторчиком.
У япов/венгров есть отличия по разъёмам корректора.

ЗЫ. вроде, ничего не напутал

К сожалению, пока только Драйв дает ответы

Сообщение от maiskiykot

К сожалению, пока только Драйв дает ответы

Используйте поиск по форуму, всё это давно обсуждалось, как и многое другое
Курите отсюда http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...7&postcount=44 и ниже..... ну и еще где то было, если мне не изменяет память
Суть простая - если воткнули фары без корректора, то штатный корректор приколхозить будет очень сложно

- - - Добавлено - - -

Товарищ на Драйве тоже какой то лютый колхоз затеял.... штатно на ксеноновых сексах есть автокоректор.... стоит в задней части кузова и соединен тягой с задней балкой....
Вообще всё в сервис-мануалах подробно описано.......

По итогу нашел инфу, что просто выкручивается механическая регулировка и ставится моторчик. Буду пробовать

Сообщение от ThinkPad

Суть простая - если воткнули фары без корректора, то штатный корректор приколхозить будет очень сложно :

Ваще не так. На япе! На деповскую фару без корректора (был вкручен болт для удержания механизма коррекции внутри фары), перекрутил корректор с битой фары - 25 полных оборотов регулировочного винта от момента зацепления, плюс поворот корректора в пластиковых защёлках на фаре (снимать страшно первый раз). В итоге потребовалась минимальная корректировка.
Далее, при замене галогеновых фар на оригинальные ксеноновые фары (со сменой направления ступеньки), также были переставлены корректоры с галогена, при том винт корректора завернул на те же 25 оборотов.

Сообщение от tolba

Ваще не так. На япе! На деповскую фару без корректора (был вкручен болт для удержания механизма коррекции внутри фары), перекрутил корректор с битой фары - 25 полных оборотов регулировочного винта от момента зацепления, плюс поворот корректора в пластиковых защёлках на фаре (снимать страшно первый раз). В итоге потребовалась минимальная корректировка.
Далее, при замене галогеновых фар на оригинальные ксеноновые фары (со сменой направления ступеньки), также были переставлены корректоры с галогена, при том винт корректора завернул на те же 25 оборотов.

Вот, сразу видно, что ответ от человека, который в теме. А ваша фара похожа была на мою?

Давно дело было... Есть смысл посмотреть/загуглть маркировку и соседнюю фару и профиль дозаполнить

Сообщение от tolba

Ваще не так. На япе! На деповскую фару без корректора (был вкручен болт для удержания механизма коррекции внутри фары), перекрутил корректор с битой фары - 25 полных оборотов регулировочного винта от момента зацепления, плюс поворот корректора в пластиковых защёлках на фаре (снимать страшно первый раз).

Т.е. на япах помимо разъемов (треугольный или прямоугольный), способа зацепления внутри фары (япы винт, венгры пластиковый шплинт с шариком) корректоры еще и способом крепления к фаре отличаются и ставятся просто вместо штатного винта регулировки? У как корректор к паре крепится от поворота? Какие то защелки на фаре как вы пишете.... на венграх просто отверстие с уплотнительным кольцом как на задних фонарях примерно.... тоже усики при повороте в зацепление входят....

- - - Добавлено - - -

Вот тут фото посадочного места под корректор на венгре

- - - Добавлено - - -

На японском корректора похожие усики, значит и отверстие под него должно быть