Замена втулок переднего стабилизатора

[LDV52]

https://www.ozon.ru/product/stoyki-s...0%BA%D0%B8+sx4

[prs39]

https://www.ozon.ru/product/stoyki-s...0%BA%D0%B8+sx4

интересное решение...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[LDV52]

Вот, кстати, ещё интересная штуковина-CTR PL0527, но дороговато

[Power_user]

интересное решение...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Большие вывороты руля и нагрузки при этом противопоказанны.....

[MudRuck]

насчет косточек с полиуретановым наполнителем можно подробней? как называются?

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

https://нетизноса.рф/catalog/?prod=2...er=22858&find=

- - - Добавлено - - -

Большие вывороты руля и нагрузки при этом противопоказанны.....

Обоснование будет?

[prs39]

Я думаю физические расчеты вряд ли
Но теоретически, подчеркну теоретически, работает конечно на излом и вырыв, говоря простым слогом.
Сколько у Вас уже стоят?

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Power_user]

https://нетизноса.рф/catalog/?prod=2...er=22858&find=

- - - Добавлено - - -



Обоснование будет?

https://otzovik.com/reviews/stoyki_s...mi_net_iznosa/

[LDV52]

Вообще не понятна для чего такая сложная конструкция с шаровыми и привязка к амортизатору. Самое надёжная и простая, это привязка стаба к рычагу через сайленты. На другой машине у меня стаб от рычага с сайлентами к стабу опять-же через шаровую, которая естественно изнашивается. Я с небольшой переделкой установил стойки от вазовской десятки и всё, забыл про них. Есть мысль и на сузуки эти яйца внедрить к рычагу

[kirill1978]

Вообще не понятна для чего такая сложная конструкция с шаровыми и привязка к амортизатору. Самое надёжная и простая, это привязка стаба к рычагу через сайленты. На другой машине у меня стаб от рычага с сайлентами к стабу опять-же через шаровую, которая естественно изнашивается. Я с небольшой переделкой установил стойки от вазовской десятки и всё, забыл про них. Есть мысль и на сузуки эти яйца внедрить к рычагу

Если еще рейку запиндюрить от Ваз, то ваще вечная тачка будет

[LDV52]

Вот только рейки там нет А так на Террано 2 вазовские стойки становятся вечными. Как минимум половина владельцев на них переделали и забыли, что такое дребезг и износ, а поскольку подвеска там торсионная, лазить туда вообще больше незачем. На Террано 1 вообще шпилька с четырьмя сайлентами-проще и надёжнее нету.

[Сексист]

Вообще не понятна для чего такая сложная конструкция с шаровыми и привязка к амортизатору. Самое надёжная и простая, это привязка стаба к рычагу через сайленты. На другой машине у меня стаб от рычага с сайлентами к стабу опять-же через шаровую, которая естественно изнашивается. Я с небольшой переделкой установил стойки от вазовской десятки и всё, забыл про них. Есть мысль и на сузуки эти яйца внедрить к рычагу

Режешь стойку пополам , нарезаешь резьбу , сверлишь дыру в рычаге и крепишь гайками . Вуаля .
https://www.avtoall.ru/stoiyka_stabi...ego_oe-164490/

[LDV52]

Там опять шар, такая-же конструкция как и на Террано 2, где я приварил к рычагу п-образную скобу под вазовскую стойку

[Сексист]

https://speckomzapchast.ru/peugeot-b...4-392078736347
Пожалуйста без шара

[LDV52]

Разбивает отверстия с чашками в рычаге, ход подвески огромный-если домкратить штатным домкратом под раму колёса всё равно остаются на земле

[MudRuck]

https://otzovik.com/reviews/stoyki_s...mi_net_iznosa/

Авторитетнейший портал...

[sandr]

По втулкам. Поскольку дважды не пришли заказы втулок среднего ценового диапазона, взял оригиналы 80J00 по 645 руб. шт. Оказалось стояли такие же. Менял сам. Доступ с задней стороны передней оси. Менял на яме, колеса выворачивать не надо. Использовал 3 ключа, к правой подлезть сложнее, но с помощью воротка - очень помогает, большой и маленькой трещетки с карданом все удалось. Выработка небольшая, даже краска осталась. Изначально были установлены разрезами вперед, по инструкции "установить разрезами назад" - так и сделал. Правая скоба была развернута и как мне показалось, правая втулка выработалась больше, левая практически нормальная. До этого поменяны тяги стабилизатора на Sidem.