Но почему вылет все тот же -50? Возьмем треугольник АВС, где А - шаровая, С - привалочная плоскость диска, В - точка схождения рулевой оси (или как ее там) и ветрикальной линии по оси симметрии колеса. Таким образом, АС - то, на что влияет вылет, ВС - радиус всего колеса (нет, не эр шестнадцать
). Угол А задан "рулевой осью", то есть завалом стойки. Вылет оставляем -50. Меняется ВС из-за более высокого (расчетные 16.75 мм) профиля покрышки (синяя линия торчит ниже красной). Получается уменьшение плеча обката относительно стока (красный треугольник - нулевое плечо, синий - отрицательное). Меня в школе учили, что для сохранения подобия треугольников, надо менять длину двух катетов.