Передний или полный привод?

[Дядя Шнюк]

MASTER V, Дружище, я ить только свои личные ощущения от перехода 2вд на авто описал где тут про технику? И кто спорит? Про технику надеюсь мастера в объяснят Опять же ИМХО от этой фразы "Это модно на этом форуме,люди не разбирающиеся в технике фантазируют как хотят и выдают это как истину, с ними спорить не нужно" - так и веет "железной" логикой, суровой мудростью и широтой познания, которая позволяет воспарить над плебсом во всей красе технической разборчивости и непререкаемого авторитета.
Вижу...на склоне, обросшей мхом и увитой плющём горы...у кристально чистого родника, в белоснежном кимоно...полуприкрыв глаза, восседает на тысячелетнем камне, видевшем последний исход динозавров, МАСТЕР! Он знает истину, Он уже давно не спорит, ОН совершенство, помноженное на иронию и отцовскую снисходительность....ОН занет всё про полный привод сузуки SX4...... суета сует...

[DimONOFF]

MASTER V,

Это модно на этом форуме,люди не разбирающиеся в технике фантазируют как хотят и выдают это как истину, с ними спорить не нужно

Ну я бы не вешал ярлыки огульно, имеем и среднетехническое и высшее техническое. А спорить действительно смысла нет- "Сытый голодного не разумеет."

[merlin]

Ведь в режиме "Auto" всё равно работает только передний привод до проскальзывания передних колёс.

Я думаю вы не правы. Хотя у мну SX, полноприводного не было, но тут кто то описывал принцип и он вроде совпадает с митсубисевским, а там дело выглядит так: 2вд- зад начинает работать при пробусовке, 4вд- подключен всегда и меняется взависимости от условий (в среднем по сухому %30) и ЛОК, это тоже что и 4вд,с коэффициентом 1,5

- - - Добавлено - - -

.....оно то да, но в режиме"Auto" преднатяг уже постоянно

пренднатяг есть, даже в режиме 2вд

[DimONOFF]

Я не совсем понял. Ведь в режиме "Auto" всё равно работает только передний привод до проскальзывания передних колёс. Каким образом улучшается управляемость?

Ну все правильно. Вот надо резко со светофора с левым поворотом уйти, что делаем? Повышаем обороты, порезче бросаем сцепление и...2WD начинает шлифовать асфальт, без выполнения полезной работы. Причем с вывернутыми колесами ситуация усугубляется. А если под колесами мокрый асфальт, снежок, снежная шуга, ледок подленький? Вот тут то и приходит на помощь 4WD Auto! При первых же признаках пробуксовки, моментально подключается муфта и перераспределяет момент на задние колеса. Вот вам еще дополнительные точки опоры. И в той же ситуации, проскальзываний передних колес почти не происходит и сразу получаем уверенный и резкий старт. В повороте точно так же задние колеса помогают, главное на выходе продолжать додавливать тапку и ощущуается реальная помощь. Машина словно ввинчивается в поворот. Это не передать словами, это надо почувствовать сидя за рулем. ИМХО.

[merlin]

.2WD начинает шлифовать асфальт

А в 2 ВД задок не подключается? Пичалька тогда

[AnM]

Вот тут то и приходит на помощь 4WD Auto! При первых же признаках пробуксовки ....

Вот не хотел влезать! ... но ... куда катимся? куда нас приведет такой полный привод?! ... коль и старички-модераторы тоже начинают фантазировать.

Народ! Узрейте ужо наконец!
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4300
Муфта "не прозрачная" на "авто" еще ДО трогания авто с места и ДО каких-либо там пробуксовок. Пробуксовка - это лишь ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ условие для изменения параметров работы муфты. Но тут все наглядно расскажет и покажет ТР с его индикатором, если захочет это делать вот уже в 100-й раз.

[игорь1964]

А зачем читать? Это ж все равно чьи-то фантазии... Сказано - нет разницы, и все.

[ThinkPad]

расскажет и покажет ТР с его индикатором, если захочет это делать вот уже в 100-й раз.

Он отправит курить эту тему http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3164
Особенно вот эти посты (в них уже все рассказывал)
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=147
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=160
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=162 (Жаль только видео в нем потерлось)
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=168

И еще где то описывал... может и в этой теме или в другой про поиски минусов у 4WD - не помню...
Все описано в сервис-мануале вообще то - какие сигналы идут в блок 4WD и оказывают влияние на передаваемый назад момент.... там и скорость нажатия педали газа, и угол поворота руля и еще несколько параметров

[kreiziman]

Ну все правильно. Вот надо резко со светофора с левым поворотом уйти, что делаем? Повышаем обороты, порезче бросаем сцепление и...2WD начинает шлифовать асфальт, без выполнения полезной работы. Причем с вывернутыми колесами ситуация усугубляется. А если под колесами мокрый асфальт, снежок, снежная шуга, ледок подленький? Вот тут то и приходит на помощь 4WD Auto! При первых же признаках пробуксовки, моментально подключается муфта и перераспределяет момент на задние колеса. Вот вам еще дополнительные точки опоры. И в той же ситуации, проскальзываний передних колес почти не происходит и сразу получаем уверенный и резкий старт. В повороте точно так же задние колеса помогают, главное на выходе продолжать додавливать тапку и ощущуается реальная помощь. Машина словно ввинчивается в поворот. Это не передать словами, это надо почувствовать сидя за рулем. ИМХО.

Всё верно, сам не раз проводил эксперименты при заходе в крутой поворот при скорости около 100 на 2 WD и на 4 WD Auto, на полном приводе заходиш как по рельсам и это при том что у моей тачки не есп, на перднем начинается занос.

[DimONOFF]

AnM, ну я не претендую оспорить твои выкладки. Я пытался на пальцах объяснить для человека, у которого нет в реалии почувствовать работу трансмиссии в режиме 4WD Auto. Именно так как правило объясняют и производители в своих рекламных проспектах. Т.е. если отбросить всю "физику" с "химией" живущих и происходящих внутри железа, которую большинству из пользователей и не обязательно знать, то грубо принцип ведь верен? ну или тогда я готов снять с себя полномочия и пойти на переобучение. мож старый стал, отупел.

[kreiziman]

Причём тут химия с физикой, обычному водителю на неё начихать, вы попробуйте проехать по скользкой грязюке на 2WD и 4 WD AUTO и почувствуете разницу, перед не буксует грязь в морду лица не литит

[игорь1964]

Причём тут химия с физикой, обычному водителю на неё начихать, вы попробуйте проехать по скользкой грязюке на 2WD и 4 WD AUTO и почувствуете разницу, перед не буксует грязь в морду лица не литит

Вообще, закусились не из-за грязи. Был вопрос именно про сухой асфальт. Часть утверждает, то авто в данном случае не работает и потому нет разницы с 2вд, вторая часть, утверждает, что разница есть, потому что авто работает не только когда буксует передок. Я лично ничего не утверждаю, я просто знаю, что авто работает и разница в поведении машины с ним и без него ощутимо заметна и на сухом асфальте, поэтому я во второй группе.

[kreiziman]

Я уже писал, выше что в поворот входит на 4 WDAUTO как по рельсам, а 2 WD авто идёт в занос на сухом асфальте без esp, у меня его нет.

[игорь1964]

Я уже писал, выше что в поворот входит на 4 WDAUTO как по рельсам, а 2 WD авто идёт в занос на сухом асфальте без esp, у меня его нет.

Тебе обязательно скажут, что это фантазия.

[kirill1978]

Тебе обязательно скажут, что это фантазия.

Надо отписАца от этой темы нафиг. Начиталсо, как я терь домой поеду по сухому асфальту, путь не близкий

Зимой придеца на прикол ставить похоже

[игорь1964]

Надо отписАца от этой темы нафиг. Начиталсо, как я терь домой поеду по сухому асфальту, путь не близкий

Зимой придеца на прикол ставить похоже

Ну уж ладно. Ты никогда по асфальту и не ездишь. По обочинам в основном.

[AnM]

...то грубо принцип ведь верен? ну или тогда я готов снять с себя полномочия и пойти на переобучение.

Вот те здрасьти! ... т.е. от моего ответа зависит - пойдешь ты куда-то там или нет? Нее ... давай я в своем посте слово "модератор" заменю на "старожил" и никто никуда не пойдет в любом случае. Ведь собсно я это и имел ввиду, намекая, что ты присутствовал во время всех "тех" разговоров, когды вдоль и поперек раскладывался полный привод и его железяки. А тут опять! как будто ничего и не было!


Отвечая на твой вопрос про принцип, вынужден ответить "нет ... даже грубо принцип не верен". То что ты предлагаешь было реализовано в различных муфтах первых поколений ... тот самый переход с состояния "не работаю вообще" к "что-то передаю" в момент проскальзывания передних колес. Потом очень быстро выяснилось, что такой алгоритм работы таит в себе много опасностей на дороге. Гарантированно безопасно для все дорожных ситуаций такое действие проводить не получается. Тогда решили, что гораздо правильнее будет, если задок в режиме полного привода (любого! ... тут не важен коэффициент участия моста которым и отличаются всякие там "авто" от "лок") все-таки уже будет хоть на 1-2-3-4-5% "поддавлен". Это 1) заранее выберет все возможные паразитические зазоры в трансмиссии и 2) дает использование принципиально иного алгоритма работы, когда натяг на задок не появляется с нуля как черт из табакерки, а добавляется к уже имеющемуся, пусть даже и не большому. Такая работа заднего привода гораздо эффективнее и в конечном счете безопаснее. Что на сексе мы собсно говоря и видим.

[kirill1978]

Ну уж ладно. Ты никогда по асфальту и не ездишь. По обочинам в основном.

Там есчо хуже - ухабы и гравийка Придецо еще и от темы... как там её... типа как ездить по гравийке шоле? Тоже отписАца срочно

[A_L_E_X]

Добавлю свои пять копеек.

В очередной раз убедился в необходимости для меня, покатавшись по серпантинам Крыма.

А так - спор ни о чем.

[Wert4x4]

А как вы умудряетесь ездить в 4wd так что грязь не летит? У меня вот наоборот - грязюкой с крышей накрывает...