Ну да,сплошная консервативность-были 10 лет пусть будут,был 92 бензин-пусть будет,был Лукойл в двигателе-пусть будет... дело ваше..
Вид для печати
Ну, по второму и третьему пункту я очень даже сговорчив))
а чё нетак?:shocked:
за десять лет можно и оригинал купить - тем более, что он улучшеный уже!:sm_happy:
92 тошнить по городу у меня расход денег нееееемного меньше - пусть будет!:sm_happy:
на трассу лью 95 когда отжиг и обгоны.
лукойл, газпром и прочии роснефти чем не угодили то?
мне на бренды плевать - лишь бы не подделка!
вот "несте" взял на замену сёдня...:sm_lol:
от замены до замены расхода ноль, мотор чистый, зимой запускается без проблем в любой мороз...
Привет всем! В выходные провел ТО-5 Уфа. Ребятам "Автодвор" респект! :sm_happy:Заменил масло по кругу (хоть не по времени-это к слову о бережливости: уж очень нравится мне секс4!:) Ну это лирика. К делу. Заменил также задние пружины и аморты (пробег 69тк: 50% асфальт+50 проселок. Акт вибростенда:перед 80-82%, зад 72-74%) Вроде бы в норме:huh:, но были такие пробои по позвонкам задних... Заменили. Выехал за ворота Автодвора-ТИШИНА и благодать: масла сделали свое дело,а зад стал как у... ну очень подтянутый!!! Простите к делу: для улучшения состояния передних стоек нужна замена и пружин и амортов или только амортов. Если есть опыт-поделитесь, плз!
чёйто пробег детский - на развод похоже!:shocked:
я на исправном авто могу 20% намерить вибростендом!:sm_lol:
а уж 70 - это ваще новьё!:sm_happy:
может перегруз и пружинки просели (слабенькие они у нас на это дело, если постоянно по максимуму грузить) - дык только их и нужно было заменить - аморты то зачем?:sm_dymat:
Комрады, подумываю заменить пружины... Пролистал несколько страниц, но че-то толком не понял, какие надо брать на японца 4х4 рестайл, шоб 190 клиренс был? Посдкажите партнамбера лесьофорс на зад и на перед. Плиз.
Lesjofors 42 889 22 и Lesjofors 40 889 25 ?
Что-то я так и не догнал, какие еще позиции в передней подвеске желательно поменять вместе с пружинами (пробег 110к км, амортизаторы живы). Подскажите плиз.
Вот схема сабжа:
Вложение 31623
Да, да, присоединяюсь к вопросу!
номер 5
при аккуратной эксплуатации думаю ещё рано.
както на 300Ккм менял - под номер 6 можно было прямо палец засунуть!:shocked:
штатно оно касается чашки в поворотах - это нормально.
Проверьте резинки рычагов и косточек, втулки стаба и крепленее верхнее стойки. Ну и подшибник, до кучи :-)
А что насчет трубок на пружины? Одевать, или ну его нафиг, шоб не гнили?
И еще. К каому в конце-кгнцов пришли выводу насчет стоек? При замене пружин на япе могут быть проблемы, если стойки не менять?
Пружины заказал ужжо, на амортизаторы уже не готов сейчас тратиться :( Поменяю, посмотрим, что получится. Уж если пробивать будет, тогда придется разоряться :((( Но, похоже, это гемор с япом - непонятно, какие амортизаторы, так как на венгерских дырки сверлить надо, а это не наш метод...
И еще пара вопросов. Кто-то вроде менял на http://www.kybservice.ru/ - нормально сделали? Где проверенное место - на Енисейской или на Горбунова?
Надо им еще что-то кроме пружин везти? Ну, там гайки номер 11 (09159-14028), например? Или у них все есть?
И можно ли попутно смазать подшипник опорный? Вроде, поскрипывают... Или их менять надо сразу? Пробег 105 тыщ почти.