Видеообзор телеканала "Автоплюс":
http://www.youtube.com/watch?v=t3DoDaJ8mFM
Вид для печати
Видеообзор телеканала "Автоплюс":
http://www.youtube.com/watch?v=t3DoDaJ8mFM
Ездил сегодня на тест-драйв в Симе.
CVT+4WD. Интенсивный разгон,педаль газа в пол,обороты 7000.На 1,5 с задумался,затем выстрелил.
Удивило,что теперь трасса стала очень короткой,но зато по ухабам и ямам.:-) Ощутил все прелести работы подвески.
При включении D,легко промахнуться и врубить M. При пристегивании ремней безопасности на вод.сиденье,немного мешает подлокотник.
Электрич.механизм складывания зер.боковых,явно не для зимы.Сами зеркала стали меньше по площади,но обзорность,если и ухудшилась,то не на много.
Полка багажника меня удивила.На классике была выемка сверху под разные предметы,тут едва заметное углубление.
Затем если надавить по центру полки багажника,то на классике ничего не изменить,а на New она продавливается и ходит ходуном.
Подозреваю,что со временем будет стучать. Сам багажник радует объемом,но все-таки хотелось иметь полноценную запаску,а не докатку.Крюк буксирный,как на опеле,не думал,что до этого японцы додумаются.
Заводской биксенон также радует с омывателем фар.Однако подрулевые лепестки и кнопки управления круизом,магнитолой и гарнитурой сделаны из дешевой пластмассы.Если сравнить с классикой,то покрытие кнопок не soft touch.
Подлокотник нужен для длительной езды,чтобы правая рука отдыхала.Рычаг CVT большой и приятный.
Общее впечатление о машинке хорошее.
dragon772, а причем тут пресса? :) мне казалось имеется другая тема для отзывов владельцев
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...88#post2197488
Escape,
Пока что я еще НЕ владелец.
DimONOFF,
Выбираю между C-Cross и SGV.Менеджер,высунув язык,как гончая,предложил оценить машинку в trade-in и заказать c-cross.
2 ALL:
Еще немного дополню о тест-драйве.
Тут пишут про шумность CVT.Возможно у меня были заложены уши,но когда нажимал на кнопку включения,то ни движка,ни cvt не услышал.:sty006:
Когда выехал на Варшавку,к-я обычно стоит в пробках,то немного улыбнулась удача.На шоссе никого не было,светофор отсек поток машин и я провел ряд тестов.Судя по тому,как менеджер побледнел,я понял,что он опасается,что появился на свет Шумахер №2.:D
А я всего лишь проверил работу рулевой колонки (змейкой) ,резко ускорился и затормозил,проверил работу би-ксенона и еще несколько тестов.:sm_da: Когда обороты более 4000,то становится слышен шум движка и возможно варика.
Тормоза очень чувствительные,по сравнению с классикой.Мне понравились.
Маневрирую в гаражах,повстречались на узкой дорожке с Accord ,помня,что габариты по ширине почти не изменились разминулся с Honda без проблем.
Очень порадовала настройка рулевой колонки по вылету,и когда уселся сам за собой сзади,то ноги,не касались переднего кресла.
Зеркала боковые,когда выходил из авто,по привычке,чуть было руками не сложил.:-) Вовремя вспомнил,что сейчас там электропривод,шестеренки,легко сломать.
Авто понравилось.:sm_smile2: С МКПП или CVT,точно еще не определился.
Бери NSGV на автомате:sm_smile2:
Походила в салоне вокруг 3х разноцветных ньюшех, ну вообще никак, на секс и витару екало, а тут даже тест не стала брать. На дороге видела одну, не смотрится совсем, скучный универсал на мою имху. Ну каждому свое...
I_rina,
У SGV багажник маленький,у C-Cross больше.:) Когда спросил коллег по работе,то все в один голос сказали,что C-Cross по всем статьям лучше классики.На универсал не тянет,хэтчбек.Спорный экстерьер,видел на ходу,но все-таки японцы,доработали классику и появилась новая модель.А вот тест,зря не взяла,сравнила бы с SGV по ощущениям.
А какой цвет тебе понравился?
Если багажник важнее, то может и так... ньюшка имхо лучше за счет вылета руля, но выбирала б щас, однозначно бы классику взяла, а не ньюшку.
У меня 3я машина черная, поэтому цвет в авто я воспринимаю тока черный :-D Ньюшка никакая не понравилась. На дороге видела в основном цвете.
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk
I_rina,
Черный,серебристый,белый,красный - всё уже приелось.Душа просит праздника! :sm_happy:
Помнишь,какой цвет моей классики?
Надо потестить c-cross,чтобы составить своё мнение.ИМХО.
вот и у меня в голове между двумя этими авто борьба идет. Пока без жертв:). В принципе я никуда не тороплюсь меня и классик вполне устраивает. Что привлекает в NSX4: более современный дизайн и всякие вкусные плюшки, особенно регулировки руля по вылету и бОльшее пространство для ног(старый стал, ноги затекают :)), багажник, и самое главное это экономичность! даже в сравнении с классиком, а уж в сравнении с НСГВ и подавно. Что смущает в NSX4: в нужной комплектации GLX+МКПП -цена. Для меня дороговато.
Что привлекает в НСГВ: брутальность дизайна и внешнего вида и чувство вседозволенности на внедорожье, этт вам не кроссовки, это берцы.:) В принципе это самый весомый плюс. Из минусов: расход топлива, это на первом месте. Т.к. чаще всего катаю свою пятую точку, да еще и по городу, то дорогое удовольствие получается. Хотя в целом машина дешевле получается, т.к брал бы со вторички 3-4-х годовалую.
В общем выбор и стоит: легкие и удобные кроссовки, или тяжелые суровые берцы. :)
п.с. жду новинок от Сузуки и тогда открываю второй фронт.:)
Да, экономичность еще. Никогда не задумывалась особо об этом, а щас вот думаю, ибо витара- разоренье. Психол.барьер в 10тыс/месяц (на бензин) я наверно не преодолею:-(
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk
Да ладно!
Цена бенз 95 (у нас в провинции) - 34.19 р/литр.
10 000 / 34,19=292 литра
При расходе (на Витарке условно 13л/100 км) это получается пробег в 2246 км примерно. Итого в год 26952. В среднем (без выходных) 75 км в день.
А по пробкам я думаю расход еще больше-так что километраж еще больше уменьшается
При ваших данных (10 000 руб, 40 000 км в год) расход должен быть в среднем 8,7 литров/100 км, что мне кажется маловероятным на больших машинках при поездках по городу(если не ездить только по ночам без пробок)
Обычный расход 13-13.5. Дальше - офф, в бж отпишусь.
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk