Спасибо, а ведь и правда, пришло тепло и активно пользуюсь кондеем, на прошлом авто не работал, поэтому и капели не было-)
Вид для печати
Лучше поставить Мотодоровскую защиту, и надежно и недорого
Сегодня обнаружил, что на правом переднем болту защиты картера на сервисе была провернута резьба, новый болт тоже проворачивается. Подскажите, как устранить? Спасибо.
vitas, наварить гайку снаружи. Можно конечно попробовать рассверлить и нарезать новую резьбу на прежнем месте, но там вроде изнутри наварено что-то типа резьбовой втулки, наверняка оно придет в негодность, а толщины металла самого подрамника под резьбу наверное не хватит.
Доброго времени суток.
SX4 японский хетчбек 2010г.в. (после рестайлинга) 2wd.
При покупке в автосалоне первая хозяйка поставила какую-то защиту, хз какую, вроде как штатную. А мне спустя годы на сервисе заявили, что сломался один болт :), типо сам сломался.
И надо купить новый, но какой и где не сказали. Рекомендовали обратиться к торгашам, которые защитой торгуют. Я поискал - куча разной инфы, к выводу не пришёл.
Может кто подскажет, есть ли точные данные какой болт купить? Может католожный код или любой можно в крепеже по размеру (длина/толщина) подобрать? Ямы нет, под машину лезть и выяснять не очень хочется.
Заранее благодарен за помощь.
:huh:
М и х а и л, если это типичная защита (штатной в природе нет), и речь о передних болтах, то резьба там М6 или М8, длина не меньше 40 мм. Проще всего вам будет прямо перед магазином метизов выкрутить соседний болт и с ним подойти к продавцу. По выходу из магазина закрутите оба и дело с концом. Передние болты свободно доступны для руки, если сесть рядом на корточки.
Если потерялся задний болт, то резьба у него такая же, но вроде покороче.
Если я правильно понял, то речь идет о наварке гайки на внешнюю сторону защиты. И что это вам даст?
vitas, попробуй поставить гайку-заклепку, прикольная вещь https://www.drive2.ru/b/1080477/
М и х а и л, скорее всего, сломался "задний" болт, выглядит он, как шпилька с приваренной к ней пластиной. Вот эта пластина и отрывается. Такой "болт" можно купить, можно восстановить или сделать новый.
Вложение 27348
Данная конструкция болта используется в целях безопасности: при лобовом столкновении (не дай Бог), двигатель давит на защиту, задние болты крепления защиты "выскакивают" и ДВС уходит под днище кузова. Если защита закреплена "по-хозяйски", то движок будет давить на заднюю стенку моторного отсека.
SANJA, эээ... чаво? Не понял, какие клеммы, какое старое крепление?
Мне за 5 минут всё приварили. Извините, что не позвал посмотреть. :-)
MCZarin, да ни чаво! Можно и за 1 мин приварить.:-) Особенно такому знатоку.
Если проводятся сварочные кузовные работы, то клеммы от АКБ снимать обязательно, а от стартера и генератора желательно
Это то, вместо которого Вы советуете приварить гайку. В Вашем случае, ее приварили снаружи (можете проверить, в том месте должен быть зазор между защитой и кузовом).
SANJA, да, снаружи, я наблюдал процесс, и меня это абсолютно не парит. А вам религия запрещает гайки снаружи наваривать?
Насчет знатоков - идите лучше, видос интересный в соседней теме посмотрите. :-)
MCZarin, можно это и религией назвать :), знаю, что я очень дотошный и не всем это нравиться, зато потом не переделываю.
Видос о чудотворящем пыльнике я уже посмотрел :-).
А вот на счет проводов и клемм, зря смеешься, были случаи выхода из строя и АКБ, и стартера, и генератора.
SANJA, я насчет клемм не смеюсь. В принципе, допускаю, что при определенных условиях могут возникнуть какие-либо паразитные эффекты при сварке инвертором. Но гайка к подрамнику - не тот случай. Просто нет пути для тока "не туда", как и риска коснуться вторым электродом "не там".
MCZarin, я при кузовных сварочных работах снимаю клеммы и соединяю их между собой, в зависимости от объема проводимых работ, нередко еще отсоединяю провода от генератора, стартера, иногда отсоединяю разъем от "мозга". Считаю, что так правильно, да и мне это не в тягость.
Хоть инвертор, хоть нет - это все равно дуговая сварка. В твоем случае, работы проводились в моторном отсеке, т.е. вблизи большей части электрооборудования. Я не буду и не хочу объяснять инженеру о воздействиях электромагнитного излучения, паразитных наводок, блуждающих токов и т.п. на электронику и электрооборудование.
Даже, если повезло, и нет никаких повреждений, то не факт, что не снизился ресурс чего-либо.