скорее всего соглашусь
а вот это реальный пункт
Вид для печати
Вот такие графики нашел:
Вложение 32540 Вложение 32541Вложение 32542
С видео не состыковывается что-то...
Я не пойму, зачем это постоянно нужно делать? Ведь, даже при соблюдении правил пуска двигателя на морозе (писалось сотню раз), один пуск ДВС в сильный мороз по износу равен в среднем 500 километровому пробегу в нормальных условиях. Какова цель этих "прогреваний"?
нет. Зарядка это восполнение емкости до номинальной. Зарядить аккумулятор можно от зарядного устройства, контролируя зарядный ток, напряжение на клеммах, температуру и плотность электролита.
- - - Добавлено - - -
Согласен, можно только подзарядить (вернуть небольшое количество потраченной при заводке энергии)
Если емкость аккума условно 60 ампер часов, то при токе 3 ампера надо 20 часов для полной зарядки. Если в аккуме оставалось 40 ампер часов, а при заводке потратили 5, то при токе 3 ампера надо около 2 часов, чтобы восполнить заряд, для полной зарядки надо еще около 7 часов. Если дело зимой, и водитель включил печку на 2 положение, обогрев заднего стекла, а еще и музыку слушает, то напряжение в сети проседает до 13,3 - 13,8 В и зарядка "почти" не идет. При этом если погазовать (поднять обороты с холостых 700 до 1200 и выше об в минуту, то зарядка будет с пережегом бензина (на холостых 0,6 литра в час, на повышенных около 1,2 - 1,5 литра в час (по мультитрониксу).
- - - Добавлено - - -
Аргументы - это цифры измерения приборами. Кроме вольтметра и амперметра понадобится измеритель емкости амперчасов (китайцы делают...)
Обычно вольтметр показывает 12 - 12,5В, если авто еще теплый (недавно заглушили после поездки) то может показывать 12,7-13,0В.
При прокрутке стартером напряжение падает до 10-11вольт. В мультрониксе есть такая функция "нагрузочная вилка". После заводки показывает минимальное напряжение при прокрутки стартером. У меня иногда показывает 9,5В. Если напряжение ниже 9,5В то ВСМ не дает ЕСМ разрешение завестись...
- - - Добавлено - - -
Если есть гараж, то лучше заряжать электричеством, а не "бензином". Холодный (ниже -10гр.С) аккум "хуже" воспринимает заряд.
Обычно аккум спускают в погреб или заносят в теплое помещение (ставят в тазик с горячей водой) и заряжают, когда он прогрелся выше +5гр.С
Без рекламы питерское зарядное BL1204 можно спокойно оставлять на ночь или "без присмотра", и оно зарядит или подзарядит аккум, а также станет его "тормошить" слегка восстанавливая "умершие" (засульфатированные) участки пластин.
- - - Добавлено - - -
Пад как то выкладывал картинку из сервис мануала (вечером дома гляну).
На форуме электротранспорта и форуме оил клуба почитай. Найдешь или дать ссылку?
- - - Добавлено - - -
Если разогнать масло по каналам в двигателе, то хватит и 5-10 минут, если для зарядки аккума, то лучше от сетевого зарядного устройства.
Машина уже пять или шесть лет так используется, аккумулятор ни разу не заряжался отдельно... И это говорит не в пользу моего мнения:sm_umnik:.
Я ему: аккумулятор - А еще: Он просит привести доказательства и как то мнение аргументировать. :shocked: (вот ведь..:))
А тут еще SANJA со своим видео...огорошил:-):-):-)
Я как то подрастерялся...:sm_nezn:
Если выше 11,5 то есть шанс завести, но хватит только на одну попытку :-)
Если ниже, то без шансов.
Но тут нужно учитывать что показометр в прикуриватель не точный прибор, я цифры для своего привел, а он точен только при температуре близкой к комнатной. При минусе начинает занижать, когда жарко -завышает показания (разница до 0,7 вольта может быть).
Вывод очень простой: аккумулятор у человека полностью заряжен, а 17 с копейками ампер это внутреннее потребление (мозги движка, форсунки, магнитола и прочее) вот если бы он после стоянки завел и посмотрел бы напряжение и ток, то результаты были бы слегка другие :sm_lol:
Выше уже оринтировочные расчеты приводились, по своему опыту могу сказать, что полчаса на холостых не вернут в аккумулятор полность потраченную на заводку энергию, а только слегка подзарядят его. Получасовая поездка без стояния в пробках в принципе наверно вернет всю энергию, но это я не проверял.
Что за показометр?
У меня самый дешманский за 150 рублей из Ашана. Руки так и не дошли врезать пришедший с Али с разъемами USB, думаю что он поточнее будет.
- - - Добавлено - - -
Вот такой у меня сейчас, только не с Али, а с Ашана
https://www.youtube.com/watch?v=4yTYyMvtT8E
Я правильно тебя понял: ты уверенно заявляешь, что на клеммах полностью заряженной АКБ при работающем двигателе будет напряжение 14,7 V? :)
:) ты и в этом уверен?
https://www.youtube.com/watch?v=Skt0a640VGM
Я никого ни в чем не убеждаю. Был вопрос:
Есть ролики (не мои и их много) и есть подтверждение:
:) так что
Вот конкретно такой, в Озоне и покупал
я не засекал, но не более трех секунд точно
Так по виду одно и тоже, у меня тоже в блистере был :sm_lol:
Но мой точно от температуры врет, я проверял.
- - - Добавлено - - -
Напряжение там может быть в пределах от13,8 до 14,8 вольт, все зависит от генератора и нагрузки на электросеть авто.
Закон Ома знаете? :sm_lol:
Если аккумулятор полностью заряжен, то ток текущий через него очень маленький (можете скинуть с него клемму, напряжение в борт сети не изменится), а вот если он разряжен, то он берет практически столько тока, сколько может дать генератор (если тут вы скинете клемму, то напряжение в сети у вас вырастет).
- - - Добавлено - - -
А что не так то?
Все выключено -ток 17 ампер ( на мозги движка и прочее)
Включили фары -получили прибавку тока снимаемого с генератора в районе дополнительных 10 ампер где то (две лампы в сумме 120 ватт, 120 ватт делим на 12 вольт получаем 10 ампер)
Ну и т.д. с остальными потребителями :sm_lol:
Что он клещи то на провод к аккумулятору не накинул? Там бы сразу было видно какой ток зарядки на аккумулятор идет :sm_lol:
- - - Добавлено - - -
В принципе из этого видео и его пояснений уже все ясно с этим "электриком" :sm_lol:
https://www.youtube.com/watch?v=xvZFtpBhyB0
у его клещей скорость обновления показаний максимум раза 4 в секунду и за это короткое время они даже пределы измерений переключить не успевают (а начинают они всегда с нижнего предела) :sm_lol: Клещи надо брать с измерением пиковых максимальных значений и ставить ручками на них на максимальный предел.
Вот как надо правильно измерять
https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=o_YryoXGLp4