Можно сказать, что все комплектации без вариатора :)
Вид для печати
если верить вот этому - http://www.suzuki-motor.ru/media/cms...-13%20Accs.pdf
то ESP в New SX4 есть во всех комплектациях.
точно, ступил.
- - - Добавлено - - -
местный дилер предложил ASX 1.8 Intense (средняя комплектация с вариатором на переднем приводе) в черном цвете за 864.000 руб. + в подарок комплект Нордман 4. New SX4 GL с вариатором на переднем приводе с учетом доплаты за цвет обходится в те же 864.000 руб. но без всяких подарков. Дилемма - что брать?
Вот довольно интересный тест ASX 1.8. Точно такие же ощущения от автомобиля были и у меня, когда пробовал двухлитровый ASX. Единственный момент: ощущения от разгона должны сверяться со спидометром. Звук от двигателя и другие посторонние шумы - намного ниже, чем в SX4 и Каризме + ощущение скорости - намного ниже, чем на самом деле.
С учетом плавности разгона и возникает впечатление, что вариатор тупит, но если смотреть на спидометр, а не ориентироваться на свои ощущения, то двухлитровый ASX разгоняется достаточно бодро. :)
http://www.youtube.com/watch?v=fH4JVBUQF20
....Цитата:
платформа GS (стойки McPherson спереди, многорычажка сзади), далеко не новая и известная как Project Global. Её в начале 2000-х разработали Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler, тесно сотрудничавшие в те времена. Чуть изменив GS, американцы построили на ней Доджи (Caliber, Avenger, Journey), Джипы (Compass, Patriot) и Крайслеры (Sebring, 200). А компания Mitsubishi создала на этой «тележке» Lancer, Outlander и ASX. Последние две модели были клонированы концерном PSA, так что платформу GS носят «близнецы» Аутлендера Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, а также копии «эй-эс-икса» — Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008.
[/FONT][/COLOR]http://www.drive.ru/drive-test/mitsu...9d2000000.html
Наткнулся вот на такой отзыв: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/asx/80592/
Там чел не просто ставит под сомнение паспортные данные о динамике, но и дополняет свои мысли видео роликом на котором ASX выдает весьма впечатляющие результаты, далеко опережающие "цифры в брошюре".
В пору мне голову пеплом посыпать :)
Любопытно было бы самому прокатиться на 1.8.
Призвал в тему Николсона - бывшего владельца секаса (даже двух) и текущего владельца ASХ - пусть поделится.
Вот обзорчик от соседей, вполне адекватный.
http://youtu.be/hPK4cm-VSfM
Я бы выбрал CitroenAircross / Peugeot 4008 . Поинтересней внешний вид .И главный параметр для крупного города , меньше угоняемость . Один из примеров . Москва . 2013 год . Mitsubishi Out XL - 260 машин . Citroen Ccrosser - 2 . Есть разница ?
Разница есть.
Тогда сразу Тахо или Секвойю (по размерам) предлагать. ;)
4008 и новый Aircross это как раз перелицованные ASX.
Ну так, CCrosser никто и не предлагал, его привели как пример того, что Ситроён никому не нужен :)
Мне очень нравятся mitsubishi, была далеко не одна, но ASX разочаровал... На нем ездил, мнение не с потолка. На трассе ЫЧ уступает, вопросов нет, в грязи и на проселочных дорогах даже переднеприводный ЫЧ выше по показателям чем ASX 4х4. Качество сборки на ASX хромает, доступность деталей в ценовом диапозоне не соответствует классу автомобиля (не все на новых катаются), присутствуют практически все классовые болячки лансеров многих поколений. ASX уверенно чувствует себя на высоких скоростях, переставках, по сравнению с ЫЧ. Легко закапываются в снегу и практически на ровном месте зимой.
вроде все, мнение сугубо мое как и впечатления от вождения, спорить и доказывать никому не собираюсь. На mitsubishi (разных, не паджеро) зимой возил буксировочный трос для себя и регулярно ими пользовался. На ЫЧ, субару и дастере возил трос для других :)
да, забыл добавить, при замене подвески даже на хороший не оригинал (оригинал кусается), ASXстановится ведром... (Про ЫЧ не знаю, меняю только на оригинал).