Раскажите, может у кого-нибудь уже есть опыт запуска двигателя при морозе ниже -20... -25 градусов.
Есть ли какие-нибудь хитрости для нашего двигуна.
Вид для печати
Раскажите, может у кого-нибудь уже есть опыт запуска двигателя при морозе ниже -20... -25 градусов.
Есть ли какие-нибудь хитрости для нашего двигуна.
в прошлую зиму было -20? вроде да.
методика завода была как обычно :)
VISir, аккумулятор только "разогреть" перед стартом (включить на несколько секунд дальний свет)! :)
buzuk80,
Ну я в химических процессах не силен, но если по-простому объяснять: при низких температурах температура электролита соотвественно тоже ниже номинальной и стартовая емкость аккумулятора гораздо ниже. включая электроприборы (ненадолго!), мы запускаем химические процессы в аккумуляторе и электролит внутри немного прогревается, поэтому при запуске движка(при "разогретом" АкБ), мы получаем больший пусковой ток, а соответственно и большую вероятность завода "пепелаца"(машины :) ).Я практикую эту схему при температуре меньше 10 градусов мороза, на старой машине аккумулятор был далеко не молодой, но ни разу не подвел зимой,хотя у нас щас зим-то и не бывает в Питере! :)
а чего бы ему не разогреться в процессе завода? ну на секунду дольше крутить будет.
Glukon, ну просто есть вероятность,что первый завод закончиться ничем, а аккумулятор будет уже хорошо подсажен.
Это,наверное, сравнимо с физическими нагрузками на человека-перед большим весом всегда "разогревают" мышцы небольшим весом! :)
точно так же есть вероятность "разогревом" высадить остатки аккумулятора.
в общем не понимаю я смысла такого "разогрева".
Glukon, я уже упрощенно описал физику сего процесса. Больше ничего добавить не могу. Тут каждый решает сам как поступать. :)
Я этот опыт вынес от людей эксплуатирующих автомобили на Севере, где есть НАСТОЯЩИЕ морозы! Там иногда вообще аккумуляторы на ночь домой уносят, а то к утру АкБ просто замерзнет.:shocked:
Но с такими зимами как в Питере я думаю не то что "разогревать" АкБ не нужно будет, но и возможно отпадет необходимость в смене резины на зимнюю -будем на летней гонять!:D
Glukon!
Andrew_spb прав.
Слышал об этом не раз от старых опытных водил.
Просто поверь! ;)
А аналогия очень правильная!
Добавлено через 2 минуты
Что касается
то это означает лишь то, что последний месяц перед "этим" стартёр крутился еле-еле, т.е. аккум сдыхал, а "прокладка" и не почесалась ;)
Ага, знаем мы этих опытных водил, к-е ездят пока аккум. не сдохнет до конца. Встречал и не раз (тоже поверь :) ). В такой магической процедуре есть смысл, если аккум. действительно подсажен, а с нормальным аккумом заводится всегда при любом морозе. Ниже -30 тоже заводился без проблем (правда не на сексе :) ).
Andrew_spb правильно написал насчет включения фар и разогрева. Если не изменяет память, такой способ написан в инструкции к жигулям классике.
Секса купил только осенью, то есть морозов пока не застал на ней, так что как заводиться сказать не могу. Но на старой машине заводился и при -30, так вот на хорошей АКБ при таком морозе заводилась со второго раза, если на пару секунд зажигал дальник, то заводился с первого раза. Применял сею процедуру при температуре ниже -20, до этой температуры даже не парился, если конечно машина не стояла пару тройку дней на таком морозе. Правда здесь решает каждый сам за себя, но лично я буду и дальше пользоваться морганием дальним при низких температурах.
;Dв -26 после ночи на улице завелся как часы, стартер крутился секунды 3, только первые секунд 10 звук какойто непонятный был, дилер зказал все нормально - бывает.
P.S. че то я давно про такие морозы в московии и питере не слышал, че боитесь то:huh:
Почему все пишут дальний свет :shocked: Каким образом его можно включить на не работающей машине? На Сексе включается?
Видимо, имелся ввиду ближний и габариты. :sm_da:
Это все известно.
Я имел ввиду другое. У меня на старой машине контроллер при температуре ниже -28 переливал бензина. В этом случае я ставил свечку под датчик температуры контроллера в термостате, чтобы думал, что теплее. Или снимал маленькую заглушку во входной коллектор ( около 3 мм в диаметре), часть воздуха шла при заводке мимо датчика воздуха в воздушном фильтре и меньше лилось бензина. Иногда приходилось завернуть теплые свечи (ниже -32). Потом в бортовом компьютере появился режим разогрева свеч - тоже помогало.
Может и SX4 есть какие-нибудь подобные хитрости.
-38 заводиться если аккумулятор потренировать сначала путем включения ближнего света.
проверено красноярскими морозами.:)