Кто устанавливал усилитель, поделитесь как протягивали + из моторного отсека в салон?
 |
 |
 |
|
|
|
Вид для печати
Кто устанавливал усилитель, поделитесь как протягивали + из моторного отсека в салон?
Я тянул кабель 4 AWG под водительское сиденье. До конца пока не доделал - нужно еще протянуть 8 AWG к магнитоле и оба кабеля подключить к клемме. Как доделаю (видимо, на след. выходных) - выложу подробный фотоотчет.
Список покупок:
- Кабель силовой 4 AWG, DAXX P04 RED - 5 м (оказалось офигенно много, 4м хватит точно, может даже и 3-3,5);
- Кабель силовой 4 AWG, DAXX P04 BLACK - 1 м (к земле буду цепляться в штатном месте под вод. сиденьем, хватило бы и полметра);
- Кожух гофрированный 16мм - 25 м (брал в Оби, вот такие: http://ecoplast.ru/pnd-corrugated-bl.html, главное брать не ПВХ, а ПНД - он устойчивее к температурам);
- Хомут кабельный, 4,3x220мм - 100 шт.;
- Держатель предохранителя 4 AWG, Conquer N2-508W - 1 шт. (понравился тем, что герметичный, и кабель крепится не винтами, а в компрессионных зажимах - гораздо крепче);
- Предохранитель AGU 70А - 2 шт.;
- Клемма кольцевая 2 AWG, 8мм, DAXX T25 - 4 шт. (1 на плюс, 1 на минус в салоне, 2 на усиление шины АКБ-кузов; 2 AWG взял, потому что 4AWG на усь + 8AWG на голову буду обжимать вместе);
- Трубка термоусадочная 15,8мм, красная - 1 м (все оголенные участки закатываем в нее);
- Трубка термоусадочная 15,8мм, черная - 1 м;
- Наконечник кабельный 4 AWG - 2 шт. (чтобы обжать кабели со стороны усилка);
- Олово - 1 упак. (для лужения всех открытых участков; дома был только ПОС, а свинец вроде как окисляется заметно сильнее чистого олова);
- Очиститель контактов CRAMOLIN CONTACLEAN - 1 балон (для удаления окислов);
- Очиститель масел и жиров CRAMOLIN ELECTRO DEGREASER - 1 балон (для удаления жиров, масел и остатков CONTACLEAN ;));
- Пресс-клещи ПКГ-50 - 1 шт. (для обжима клемм, наконечников и т.д.);
- Контактная электропроводящая паста КВТ - 1 тюбик (заметно увеличивает проводимость контактов; нужно наносить во всех местах соединения, кроме паяных - т.е. при обжимах, в колбе предохранителя и т.д.);
- Защита проводки Hi-Gear Wire Dryer - 1 балон (для защиты готовых открытых участков, где сложно подлезть);
- Смазка клемм АКБ LiquiMoly Batterie-Pol-Fett 7643 - 1 тюбик (аналогично предыдущему, но где подлезть можно ;)).
Большинство материалов брал в brax.ru, chip-dip.ru, клещи в opttools.ru, смазку КВТ в nastmash.ru, остальную химию в siriust.ru и автозапчастях.
Также нужен газовый паяльник или фен для усадки трубки, обычный паяльник для пайки, ну и всякие ключи, отвертки, ножи и проч. мелкий инструмент.
Совет по уменьшению стоимости: если жалко бабла на кабели и клеммы, можно купить аналогичные отечественные (на рынках, или в том-же НастМаше). А вот брать китайское Г я бы не стал - не факт, что там вообще медь.
Вместо очистителей можно юзать ацетон (он даже помощнее), особенно если всё новое и окислов нет. Но вот пасте КВТ аналогов нет, и защитные смазки тоже стоит наносить.
На всём остальном получится сэкономить только с ухудшением конечных результатов.
Вот статья, из которой я почерпнул много полезного (правда, многие картинки там отвалились): http://forum.magnitola.ru/o-kommutac...o-traffik.html
Из основных моментов:
Тянул через штатное отверстие с резиновой вставкой, вспоров её справа (по направлению движения авто), далее поясню, почему не слева. Под капотом одетый в гофр кабель проложил параллельно штатным гофрам, стяжками скрепил гофры вместе. На АКБ сзади закрепил колбу предохранителя (там есть 2 штатных стержня с резьбой М6, на них посадил пластину из алюминия с колбой). К АКБ буду подключать на штатный блок предохранителей, там есть удобный болт, к которому можно прикрутить кольцевую клемму, причем до всех штатных предохранителей (тут отдельная темка про это есть). Нужно будет слегка разворошить штатные кабели от АКБ в разные стороны, чтобы не мешались. Перед протяжкой в салон одеваем гофр на первую половину кабеля (которая останется под капотом), остальной кабель оставляем без гофра.
В салоне провод ловить довольно геморройно (по крайней мере, большого сечения, с 8 AWG проблем наверное не будет). Крайне желательно снять пластик под рулем и вынуть водительское кресло, чтобы лечь на пол, головой под педали. Кабель из моторного отсека надо толкать в отверстие, пропуская его под штатный жгут проводов и как-бы целясь в левое крыло (справа-налево под жгутом). Тогда он окажется где-то за кондиционером выше педали газа (значительно выше :-[). Скорее всего, придется руками нащупывать, т.к. сам он далеко не вылезет - будет задевать обо всё. В общем, ловим и чуть вытягиваем, пока кабель не выйдет на свободное пространство. Потом один человек толкает его из моторного отсека, а второй ловит с другой стороны (не тянет, а просто сматывает в салоне). Толкать кабель через резину довольно тяжело, лучше смачивать водой или просто поплевывать на него (гусары, молчать :D).
Далее одеваем гофр на вторую часть кабеля и ведем, куда надо (закрепляя стяжками). Главное - закрепить кабель около педалей и кондиционера - там куча острого металла от педали тормоза, а от кондишена торчит много ничем не закрытых сервоприводов - всё это надо обойти стороной с запасом (все приводы подвижны). Вниз я спускал кабель по вертикальному металлическому каркасу, на который крепится магнитола. Затем я вел кабель под прикуривателем и далее вдоль тоннеля слева, для этого нужно было снять с него весь пластик. Места там много с обеих сторон, по правой стороне поведу акустические провода. Но у меня ситуация упрощается - межблочники цифровые, и их можно вести вместе с силовыми кабелями.
Кстати, землю от АКБ до кузова нужно усилять. Штатно там 2 кабеля приблизительно по 8AWG. К ним надо добавить кабель сечением, как и питающий у усилка.
Спасибо за дельный совет. Кабель кинул кг 35. Возник вопрос, как протянуть акустический кабель от передних дверей к усилителю? А конкретно как провести из двери в кузов. Возможно ли задействовать штатную резиновую гофру или придется сверлить дверь и кузов?
Вот фотки из темы Аккустика. Какой размер, как поменять?:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...6&postcount=75
Сам купил кабели 3,5мм.кв., но еще не тянул. Кабели в ширину ровно 5х10мм, вытаскивал разъемы, смотрел, пролезут ли. Должны пролезть, в нижнем заднем углу с краю у каждого разъема есть 3 незадействованных контакта как раз общей высотой около 10мм (на фотках кабель идет как раз через них, ниже желтых проводов). Ширина у них поменьше, чем 5мм, поэтому мне придется отковырять часть корпуса разъема.
Если же брать провода 2,5кв.мм., может скорее всего удастся обойтись сверлением, как на фотках.
Кстати, чтобы открыть разъемы, нужно вынуть их полностью из кузова, затем выдвинуть на себя зеленую задвижку (на задвижке еще есть защелка, которую надо нажать). Выдвигается она сантиметра на два.
Затем тянем, слегка покачивая. Разъем очень тугой, но надо стараться не царапать провода о грани кузова, держать с обеих сторон и тянуть. Я тянул на себя одну часть, а под провода второй части подложил палец, чтобы не повредить их.
Вообще, разъем очень не удобный, сложно подлезть, и провода короткие.
Подключаю себе усилитель... Пока вывел провод управления REM от питания антенны.
Есть мысль включать усилок только при заведённой машине, но не знаю надо ли это делать?...
Сигнал с замка зажигания IGN2 мне не нравиться...
Какие провода имеют сигнал "двигатель заведён"?
1. Можно взять "-" с датчика давления масла (серый на разъёме DRL)
2. Можно взять "-" с реле-регулятора генератора (белый с синим на ВСМ)
3. Вспомнил про бензонасос (розовый по салону)
Готов выслушать любые мысли...
Спасибо
Мне кажется, не стоит. Неудобно будет: понадобится заглушить ненадолго - и музыка пропадает.Цитата:
Сообщение от Cergik
Акустика в среднем вряд ли будет больше 200-400Вт потреблять, аккум справится.
Я смотрю как жара спала, народ активизировался. Я тоже переделываю всю систему, и на провод REM устанавливаю реле, минусом которого можно управлять хоть с сигнализации, хоть с датчика давления масла. Сам еще не решил как сделать, если менять АКБ, то можно оставить штатную схему, ну а если с родным АКБ, то лучше как Cergik предлагает сделать.
Кстати: бензонасос работает не постоянно, при запуске несколько секунд, и при остановке двигателя какой то цикл включений. Для усилителя не лучший вариант "управления".
Ой, у вас же японцы... Я забыл, что у нас аккумы то разные.
А жара - да. Не повезло с ней в этом году :(. Я вот тоже усилок с проводкой доделываю и шумку пола кладу. Уж лучше в прохладе феном греть, чем на жаре потом обливаться.
Я позже вспомнил про бензонасос и про его нестабильную работу, в том смысле, что в прикуриватель у меня включен радар-детектор, при включении зажигания, а потом при заводке он поёт песенку, которая мне надоела, вот и думаю организовать шинку питания при работающем двигле... Подключать провод бензонасоса на ремоут наверное глупо ещё из-за помех, которые обязательно залезут...
Не совсем понял. Т.е. не нравится, когда при включении стартера отключается магнитола, прикуриватель и т.д.?
В замке зажигания есть выходы ACC, IG1, IG2, ST. Надо взять ACC (синий) и IG1 (зеленый), объединить через диоды, и получится линия, на которой 12В будет всегда, кроме как при положении ключа LOCK.
Да не нравится!!Цитата:
Сообщение от MCZarin
Если после установки ключа в замок быстро его повернуть на стартер, то радар пищит после заводки двигла, тоже с музыкой, если после включения зажигания сделать паузу, то мафон включается, потом тухнет, потом опять играет - нехочу.
Эта идея мне тоже не нравиться так как при прокрутке стартером может сгореть драйвер CD привода из-за низкого напряжения, именно поэтому и делают отключение на это время (а ещё водитель должен слышать завелась машина или нет).Цитата:
Сообщение от MCZarin
Теперь по делу: Наконец муки выбора закончились покупкой усилителя EDGE 7800 (за 100$ последний с витрины...)
Пробным включением намерял следующее:
1. Ток управления усилителем 13мА, у меня пока сидит на антене, но буду ставить реле. Кстати если будете себе так подключать, то ставьте обязательно последовательно диод, а то потом умельцы проверяют работу усилка замыкая питание и ремоут, при этом точно сгорит стабилизатор в мафоне (при напряжении на аккуме 12,43В на проводе антены 11,6В.)
2. Ток холостого хода усилителя 0,7А. Питание на вход управления подано с плюса, входы закорочены. Это не много для класса АВ.
3. Потребляемый от аккума ток CD + усилитель - 2,0А (амперметр в минусе аккума, свет в салоне отключен, громкость на нуле).
4. Когда закреплю усилок под сидением и протяну провода в багажник для саба померяю общий ток в режиме прослушивания музыки...
Неужели схемы питания в магнитолах не рассчитаны на падение напряжения до 8В?Цитата:
Сообщение от Cergik
Даже во всех китайских БП для CarPC стоят микрухи buck-boost на 7-36В.
А если поставить конденсаторы в цепь питания. Должно помочь от вырубания магнитолы во время перехода зажигание-стартер.Цитата:
Сообщение от Cergik
Хорошая цена за такой усилок. Я себе присмотрел Hyundai H-SA904 за 3600 р. По отзывам и тестам журнальным не плох. Еще присмотрел сабвуфер от той же фирмы под сиденье. Теперь надо заморочиться выводом линейного сигнала с Панасоника или брать что-то получше. Кстати у того же Hyundai есть интересная дешевая магнитола с GPS и ТВ-тюнером, ну это другая история.Цитата:
Сообщение от Cergik
Cergik, Кстати, я так и не нашел твоего поста про вывод линейки с Панасоника.
Конденсаторы у меня стоят (2*150 000мкФ) только на питании. На время перехода зажигание-стартер музыку слушать не хочу...Цитата:
Сообщение от CyberTIM
Линейные выходы с PANASONIC PACR 07 model 39101-79JCO смотри пост 229 темы "Вопросы по штатной магнитоле" (http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...8463#post48463)
И так по порядку: аудиопроцессор BD3807K управляет громкостью, тебрами, балансом, фейдером, а так же коммутирует звук от источников. Из него и берутся 4 канала.
Вывод 36 - RR задний правый (1 и 2)
Вывод 37 - RL задний левый (14 и 13)
Вывод 38 - FR передний правый (6 и 7)
Вывод 39 - FL передний левый (8 и 9). через много дорожек и переходных точек сигналы идут на пустое место под микруху (в скобках указаны её выводы к которым я подпаял линейный выход через не электролиты по 0,5 мкФ)
Вывод 29 - выход на активный саб (или усилитель пассивного саба)
Как включить тонкомпенсацию - пока не знаю...
Поднимем тему:
http://s42.radikal.ru/i097/1009/9d/764387b5be2f.jpg
Всем привет!
На прошлой неделе поставил 2 усилка 2-канальник на саб и 4-кан. на фронт-тыл. По ряду причин ставил не сам. Но фотки есть, выкладываю, может кому и полезно будет :sm_dymat::sm_dymat: :
+-вой провод в гофре через предохранитель протянут в штатное отверстие и далее по центральному тоннелю к заднему сидению
http://4put.ru/pictures/small/66/205552.jpg
http://4put.ru/pictures/small/66/205402.jpg
http://4put.ru/pictures/small/66/205419.jpg
минус на массу продублирован
http://4put.ru/pictures/small/66/205417.jpg
сами усилки установлены на спинке заднего сидения
http://4put.ru/pictures/small/66/205425.jpg
http://4put.ru/pictures/small/66/205427.jpg
http://4put.ru/pictures/small/66/205429.jpg
Акустические кабеля от ГУ к усилкам и к динамикам правых дверей проложены вдоль правого порога, к динамикам левых - соответственно вдоль левого.
Так это в выглядит в работе
http://4put.ru/pictures/small/66/205438.jpg
Результатами доволен :sm_happy::music2::07:
а сфоткать сможешь как к + клемме прицепились силовым кабелем от усилка??? и еше вопрос подумывал мб напрямую кинуть два провода от усилка + и - или не стоит?? побольше бы фоток..
Сними плюсовую клемму с аккума и переверни вверх проводами, там под крышечкой есть свободный болт.Цитата:
Сообщение от evg6048
Правильно думал: стоит и минус протянуть от аккума.
собираюсь кинуть силовой к усилку кг 35 постараюсь найти токо проводяшую пасту чтобы в контакты забить, вопрос- можно этой же пастой мазать акустические кабеля при подключении к контактам?? или не колхозить и так падет? акустические провода 2.5 польские чистая медь)
Возник еше вопрос по поводу акустических проводов паять или обжимать?? ктото вообше рекомендует припаять акустический провод напрямую к динамикам
Паять к динамикам - ИМХО колхоз. Лучше как следует обжимать клеммы с пастой типа КВТ хорошими пресс-клещами, а клеммы после соединения покрывать смазкой для клемм АКБ или иной, предохраняющей от окисления (с силовыми кабелями технология примерно та-же). Качественно выполненные переходы "кабель-клемма-динамик" очень незначительно отличаются по сопротивлению от "кабель-пайка-динамик". Лишние миллиомы не вносят в сигнал никаких искажений, поддающихся измерениям (для сравнения можно вспомнить например о резисторах в единицы ом в пассивных фильтрах, о сопротивлении самих кабелей, сопротивлении в усилителе и его разъемах и т.д.).Цитата:
Сообщение от evg6048
спасибо, купил припой с серебром , решил паять напрямую к колонкам , так как я когда все доделаю лазить туда не буду, а для обжимки клем нету инструмента , в сервисах 100р контакт., а силовой буду обжимать специальным 8 тонным прессом ( у електриков есть оказывается ) с пастой квт в ижевске беда , нету и не слышали про такое. вариант спереть с Воткинского ракетного завода развечто )
Этого лучше не делать, минус как можно короче(20-30 см), провод потолще и привернуть к кузову рядом с усилком. Так же советую поставить кондёр по питанию (1 -1,5 фарады), разницу по звуку почует и глухой, даже на хреновой акустике.Цитата:
Сообщение от Cergik
усилок focal solid 4 колонки http://www.avtoaudiodesign.alltrades...s_pro_6_xo.htm угу насчет провода решил не кидать от акума геморно лишние затраты, кузов не гнилой за 3 года думаю нече не сделается ему) кину допом от минуса кабель кг 35 кусочек не большой на корпус и думаю хватит, усилок под водительское седло поставлю, а насчет кондера пока ставить не буду.
куда можно минус с усилка подцепить ставить под водительское буду ктото писал что можно к болту ремня прихерачится, а ближе и попроще нету???
А болт который саму седуху (салазки) держит?Цитата:
Сообщение от evg6048
мммм можно разве так ?? ковер там не замкнет нече?)) узнать бы мнение элетрика да и болт на седле чето какойто не сурьезный) чето бы поболее хотелось быЦитата:
Сообщение от merlin
:)Цитата:
Сообщение от evg6048
Ковёр.....(эт диэлектрик) Во первых вы крепите минусовой провод, тоесть,основная задача замкнуть его на кузов :)
все понел пасиба) доделаю выложу результаты и фотоотчет мб тоже каму будет интересно)
1) Кондер при хорошем кабеле не нужен, спорить на эту тему даже не собираюсь. Если кондер улучшает звучание - значит надо не его ставить, а сопротивление кабеля и соединений уменьшать.
2) Если машине не 20 лет, ИМХО обратный ток к АКБ по кузову вполне приемлем, себе делал так-же.
3) К кузову цеплялся в месте крепления пластика тоннеля к днищу (между ручником и КПП есть металлический кронштейн), но туда конечно надо добираться. В любом случае, место установки минусовой клеммы надо зачистить от ЛКП. После этого я еще промазал место приложения клеммы пастой КВТ, а после прикручивания еще сверху нанес смазку клемм АКБ.
Я тоже. Кондёр сглаживает броски напряжения при работе усилителя на близких к пиковым режимам, не знаю что у вас там, на прошлой машине был усилок, без кандёра, не то что звук подхрюкивал, так машина ещё моргала фарами в такт музыке :) Хотя если ставить какую нибудь 300 ватную патешку, то может кондёра и не надо :)Цитата:
Сообщение от MCZarin
Как соотносятся кабель и кондер? Если у вас при средних нагрузках кондер меняет звучание системы - значит у вас все плохо :-)
Если у вас при пиковых нагрузках потребление системы выше чем может дать авто - вот тогда и нужен кондер.
Постарался простым языком :-)
Цитата:
Сообщение от Vlad63
В принципе да. Это мои тараканы, но я считаю, что аппаратура, должна быть на уровне, а не какашка, какая то, :) , городить хреновину, не для меня. Прошлая (верней позапрошлая) машина, аппарат состоял из двух полутора киловатных усилков "РРI", акустика, фронт "полиглас"(фокал), зад 15"(2000Вт) "бостон акустик", подключённй мостом. По питанию два 60 амперных преда, как вы думаете , нужен кондёр? (у меня их было два) и ещё, вы сильны в физике, поэтому, должны понимать, что при недостатке питания, возникнут, проблемы, с правильным воспроизведением (гармоники по "низу")Цитата:
Сообщение от Vlad63
merlin, для таких мощностей надо не кондеры ставить, а гелевые АКБ рядом с усилителями.
Для пиковых мощностей менее 1 кВт вместо кондеров надо проводить кабели такого сечения, чтобы на них при максимальном токе падало как можно меньшее напряжение (конкретная цифра зависит от усилка). А когда на кабеле падает 2 - 3 В, зато стоит кондер - да, звук будет лучше чем без него, но это называется "подпереть костылем".
Так что прежде чем советовать кондеры, надо спросить у evg6048, какую мощность системы он планирует. ИМХО на фронт 2х150 Вт будет более чем достаточно, саб на 400 Вт также удовлетворит практически любые потребности независимо от жанра (я сейчас говорю о ровной АЧХ без задранных басов, ну и SPL-синусы от негров конечно тоже не в счет). Это максимальный сетап для SX для повседневного использования.
Дык..так яже выше писал, что если ват 300, то не обезательно.:)Цитата:
Сообщение от MCZarin
установил усилок под водительское сиденье, в дверях кросоверы, и при включенном двигателе ловит наводки из колонок какбы шум двигла дублируется на не заведеном все идеально. Грешил на межблок и минус с кузова, перекинул минус напрямую от акума, заметно усилилась нагрузка на генератор но шумы не пропали. Межблочник Tanais30 пробросил по возхдуху до ближайших проводов 1 метр , всеравно нече не изменилось. Далее отрубил штатные провода от колонок от самой магнитолы , тоже результата 0 . Помогите че делать не знаю 1 вариант еше осталься маггнитолу кинуть напрямую от акума и все больше вариантов нету . Система такая колонки Sound status pro 6 в дверях все на стандартных местах с проставками, кросоверы на дверях под обшивкой , усилок focal solid4 магнитола кенвуд саб пока не подрубал. Еше канечно вариант что студия автозвука которая паяла межблочник спецом хрень напаяла , но вроде проверенные и знающие люди. Проверю седня китайским межблоком от домашних колонок)
---------- Добавлено в 08:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:12 ----------
колонки по 150 номинал и саб поставлю 250 чтоб Focal потянул все без напряга, делаю не на долбешку а на качество.Цитата:
Сообщение от merlin
запитайте голову от усилителя (от кабеля питания усилителя) и если её питание через АСС (через замок зажигания), также отключите, сделайте напрямую, минус от головы, покороче и на корпус.
Возможно также плохая земля в межблочном проводе.
угу через замок зажигания идет бесит не много что без ключа не послушать. Т.е красный с желтым провода от мафонаЦитата:
Сообщение от merlin
замкнуть и к + на усилок кинуть я так понимаю??
а про херовую землю тоже задумался проверю китаеским проводом вечером
Иногда наоборот - помогает оторвать землю с одного конца на соединительном кабеле.... что бы не получалось "двойной" земли (одна по кузову авто, вторая по оплетке соединительного кабеля) при которой тоже возможны наводки из-за блуждающих токов...Цитата:
Сообщение от merlin
evg6048, а если межблочник вообще отключить от усилка - шумы будут??? Вообще самое неблагодарное занятие от таких шумов избавляться.... там любая мелочь может влиять..... вплоть до размещения кроссоверов на динамики
насчет отрубить как токо вырубаю шумы пропадают так как сигнал с головы не идет, а про оторвать землю с одного конца дак она и так не припаяна посматрите как танаис30 провод паяется Вложение 2159Цитата:
Сообщение от ThinkPad
Т.е красный с желтым провода от мафона
замкнуть и к + на усилок кинуть я так понимаю??
Так... уже легче тогда :-) а если межблочник отключить от головы - шумы будут или исчезают тоже???Цитата:
Сообщение от evg6048
ИМХО проблема у вас в межблочнике.... воткните простой китайский и послушайте - будут у вас шумы или нет.....
Или свой фирменный попробуйте развернуть (поменяйте местами штеккеры)
---------- Добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:40 ----------
Можно и так.... но ИМХО это не причем....Цитата:
Сообщение от evg6048
---------- Добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:40 ----------Цитата:
Сообщение от ThinkPad
если межблочник отрубаешь канечно исчезают сигнала же на колонки нету) разворачивал, нуу там стрелки нарисованны на нем куда пихать, угу в обед проверю , отпишусь к вечеру ) а мне кажется почемуто дело в асс , если в проводе косяк контору ту разнесу накуй
ПАсиба мерлину помог советом)) все работает акуитительно :sm_happy: помогло- подключение напрямую мафона от проводов усилка+- и отрубание АСС
Цитата:
Сообщение от evg6048
Да.Цитата:
Сообщение от ThinkPad
100% результата не дам, но всё таки.... чем меньше проводов, тем лучше.
помогло )) псиба еше разЦитата:
Сообщение от merlin
Хороший усилок взял да и дины заряженные звуком наверно очень доволен ?