Народ, заметил кое что!
заглянул как то на радиатор
и бочек ОЖ был заполнен на уровне MIN
скажите ка мне!
у всех так?
Вид для печати
Народ, заметил кое что!
заглянул как то на радиатор
и бочек ОЖ был заполнен на уровне MIN
скажите ка мне!
у всех так?
У меня посередине между мин и мах, ну может быть чуть ниже (при холодном движке), с новья было больше. Она (жидкость) имеет свойство испаряться особенно в летний период, если одновременно не вытекает, смотрите на холодном движке и сразу под авто тоже.
У меня гдето на середине (при холодном двигле) сегодня смотрел ))) О как совпало.
Смотреть надо на прогретом до рабочей температуры ( а не на чуть тёплом),желательно сразу после поездки, километров в 20 уровень антифриза дожен быть посредине (между "max" и"min").На холодном, при этом может быть и меньше "min". Если так и есть ничего трогать нестоит, если уж руки чешутся долить, то надо точно знать, что там залито (не все антифризы друг с другом смешиваются без последствий)
merlin а вы точно уверены ???? Всегда говорилось что середина должна быть на холодной машине.
жидкость при нагреве расширяется!
бачек называется расширительным!
туда выходит лишняя жидкость из системы.
вопрос я зада этот исключительно чтоб народ посмотрел что там у них есть!
Заливать что попало действительно не стоит! надо ТОЧНО знать что уже залито! так как разные присадки разных антифризов - неадекватно ведут себя при смешивании.
Я чегото не нашел проуровень, но если у Вас на холодную, MIN, то на горячию будет половина, все равно и так и так в пределах допуска,главное чтоб не где не вытикал.Цитата:
Сообщение от Коловрат
Ну может про "меньше минимума" я загнул, но суть в том, что если налить на холодную, до максимума, на горячию будет перебор. Про масло кстати тоже самое, уровень смотрится на горячем двигле(написано в мануале).
На жигулях требовалось на два сантиметра меньше максимума (что являлось серединой бачка) , тут думаю также .
И чего спорим? :)
Читаем мануал:" При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками "FULL"(МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ) и "LOW2 (МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ)."
Конец цитаты ;)
Вот тут я совсем не понял...меня всегда учили, что масло надо смотреть на холодном дрыгуне и если его положение практически вертикальное. Руководствуясь тем, что горячее на грячем только что работавшим двигатле масло разбросано по нему, а на холодную, оно уже все стекло в картер.Цитата:
Сообщение от merlin
merlin, в мануале написанно на холодном! ;)
охлаждайка это не масло, она не разбрызгивается по расширительному бачку :)Цитата:
Сообщение от Mihey
Ты не понял :) я то как раз про масло спрашивал, а не про охлождайку))))Цитата:
Сообщение от Glukon
ага, сорри, пьян :)Цитата:
Сообщение от Mihey
Нет, на холодном. Belka-SX4 права :friend:Цитата:
Сообщение от merlin
На горячем двигателе можно замерять не менее, чем через 5 минут после остановки. Т.Е считается, что масло за это время стечет вниз, и замер масла будет эквивалентен замеру на холодном двигателе.
Похоже у нас разные мануалы, завтра взгляну. (наверное я старый стал, как тот" башмак" от которого у меня ник)Цитата:
Сообщение от Bims
В моем мануале дословно:Меня заинтересовало другое - рекомендуемое масло: SAE 10W-30 (расчитано до -20) и 5W-30 (расчитано до - 30 и ниже). Какое у нас?Цитата:
Уровень масла следует проверять перед пуском двигателя или не менее, чем через 5 минут после остановки двигателя.
merlin
Не расстраивайся! Я тоже «старый». :)
Вообще то, все объемы заправочных жидкостей, проверяются на холодном авто. Все остальные замеры являются примерными и не точными.
Неточными и, я бы сказал, - ошибочными!
Ибо, по законам физики, любая жидкость - при нагревании - расширяется, и - при замере - на горячем двигателе -
может иметь место -
значительная погрешность