Наконц то и время было и погода не подвела. Продизинфицировал. заодно и салонный фильтр сразу заменил. Возник вопрос по фильтру. Там нарисована стрелка с потоком воздуха. Что то запутался. Через фильтр воздух идет снизу вверх или наоборот?
Вид для печати
Наконц то и время было и погода не подвела. Продизинфицировал. заодно и салонный фильтр сразу заменил. Возник вопрос по фильтру. Там нарисована стрелка с потоком воздуха. Что то запутался. Через фильтр воздух идет снизу вверх или наоборот?
Стрелка ВНИЗ. Опиши процесс, как действовал?
У меня как раз "Air Flow" со стрелкой вниз. Я просто пока еще на даче, документации с собой нет. Вот понял, что на фильтре написано поток воздуха и стрелка нарисована. Просто пока не смог сообразить как воздух без фильтра дует, т.е. как именно фильтр расположить. Получается что он как раз дует сверху вниз. Спасибо. Подробности процесса дизинфекции опишу позже, с компа.
Да, только сейчас время нашел отписаться:
- снял уплотнитель капота с ребра решетки короба воздухопритока.
- извлек 4 пистона крепления короба к кузову
- приподнял левый боковой держатель решетки короба воздухопритока (полностью снимать не стал, просунул пластиковую поллитровую бутылку)
- и дальше распылял хлоргексидин как описано в видеоролике (см. 1 сообщение данной темы)
- после снял бардачок
- и при включенной рециркуляции воздуха в салоне распылял хлоргексидин чуть выше места, где расположен салонный фильтр
Зачем все эти снятия и разборы? Есть же более простые способы. Хотя бы как в ссылке на первой странице.
На днях прочистился комплектом степапа с первой страницы, через салон на вентилятор запенивал. Захотелось еще и запыленные выходы воздуховодов в салон (как их по умному называют то?) прочистить. Запенил и в них тоже, пена отстоялась и стекла лужицами внутри их. Пришлось проволочкой с тряпкой промакивать насухо и протирать внутри. Вопрос такой - их как-нибудь цивилизованно чистят?
А то, что не продувается даже максимальным напором, вообще беспокоить не должно. В системе вентиляции в принципе нет смысла бороться с пылью - воздух и так достаточно чист, т.к. проходит через фильтр. То есть он изначально чище, чем воздух с улицы.
Единственная проблема - бактерии во влажном испарителе.
Если в дефлекторах все обросло пылью, то воздух после фильтра и попадая в салон чистым быть не может.
Ладно, у меня оффтоп:
Как цивилизованно почистить дефлекторы обдува салона?
Может дефлекторы демонтируются как-нибудь просто?
Понятно. Значит пойдет и мой способ.
Просунул трубочку сквозь пропеллер в нутро примерно до испарителя, тряпок под вентилляционные короба положил, вдул пену, долго, наверно минуту - пол-минуты, пока капать не начало на тряпки, вытянул трубку, и не запуская движок включил пропеллер на самый полный вперёд, проветрить, просушить... Запах отдушки мощнейший. Чем- то отвлёкся, вдруг понимаю, что приёмник замолчал. Выключил пропеллер, приёмник запел. Промерил напругу, на батарее меньше 9,5 вольт...:shocked:Мой АКБ ещё штатный, 45 А/ч
Во засада! Оказалось за примерно час пропеллер "в дым" сажает АКБ. Имейте ввиду! Не теряйте чувства времени.
В инструкции к очистителю ничего не говорилось о необходимости запуска двигателя. Вот редиски! Но зарядкой всё привёл в норму.
Не видел,около дренажной трубки карлсона.:)
Все делал строго по инструкции на баллоне.
Мой отчет.
Внутреннюю рециркулярцию включал при запущенном движке,зная,что штатный АКБ,может быстро разрядиться.Опасался,что запах из салоны не выветрится.Но все обошлось.:sm_da:
dragon772, он изнутри салона просовывал, похоже, не через трубку а через воздуховод вентилятора
Так и есть, изнутри салона, со снятием бардачка, и воздушного фильтра, просунул трубку сквозь лопасти нагнетающего (единственного) пропеллера чтоб пена попала на верх испарителя, и прошла его насквозь сверху вниз, после включения вентилляции впоследствие.
Из дренажа конечно самотёком вытекало, на асфальт, туда не вижу смысла задувать, может оказаться неэффективным расход пены.
если через дренаж правильно закачивать, пена поднимается аккурат до вентилятора
Ребята, не нашел отдельной темы. Решил озвучить свой вопрос здесь. Вот я уже 2 предыдущих года по весне своими силами чистил систему охлаждения (в 2013 - хлоргексидин, а в 2014 балончик STEP UP). Машине на данный момент 6,5 лет, из которых первый год машина стояла в автосалоне, и последние 4,5 лет я ею владею. В связи с этим возник у меня вопрос: не мешало бы проверить климат контроль перед чисткой. Может нужна перезаправка фреоном?
Бывалые, подскажите, плиз:
- с какой периодичностью это нужно делать?
- какие симптомы в поведении климат контроля должны наталкивать на мысль, что система уже работает не на все 100 %?
Фреон в замене не нуждается. Принцип тот же что и в холодильнике.
надо понимать систему кондиционирования?
Чистить нет регулярной нужды, токмо если запах появится при кондее.
Включи кондей на самый холод, не подует холод- ну тогда искать причину.
Если холод идёт, этого достаточно.