http://www.kolesa.ru/news/2010/03/16...ud_po_ksenonu/
Вот еще новости про ксенон
Вид для печати
http://www.kolesa.ru/news/2010/03/16...ud_po_ksenonu/
Вот еще новости про ксенон
Машина пришла с япии со штатным ксеноном. Сначала не заморачивался, а когда тормознули на трассе, призадумался, т.к япошки почему то не знали в 2008 г, что у нас такой закон примут и поставили маркировку на фаре только дальнего света, галоген. На сто зеркальцем исследовал все закоулки фары с зади и обнаружил маркировку DF 20, видимо и есть галоген. Но на трассе я не смогу ни одного гаишника за эту фару загнать. Пробежался по техосмотрам, бесполезно, однако в одном из бюро не зависимых экспертиз пообещали за три дня и за 5.000 р, выдать заключение о законном ксеноне. Чешу репу.
Хотите сказать,что за заводской ксенон лишат прав?
Ну если захотят докопаться и на фаре не будет значка соответствия чего то там ЕЭК ООН (Е в кружочке с циферками) и тип ламп должен указан быть (Н - галоген, D, DR или DC - ксенон) то могут и лишить :-)
А у праворуких япов этого значка может и не быть - не просто так на Сексах Классик ни в Европе, ни у нас штатно ксенона не было то - не прошли сертификацию фары значит :-)
- - - Добавлено - - -
не... по идее это ксенон должен быть.... галоген Н обозначается.....
Цитата:
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Международное обозначение маркировки фар
C – ближний свет
R – дальний свет
H – только с галогенной фарой
HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой
DC – ближний ксенон
DCR – дальний и ближний ксенон
PL – пластмассовый светорассеиватель
S – лампа-фара (цельностеклянная)
B – противотуманная фара
A – габаритный огонь
Что-то гугл на эту тему молчит. Только какие-то левые модели фар, но про стандарты и сертификаты - ни слова.
Я правильно понимаю, что в фаре дальний галоген, а ближний ксенон?
Если да, ступенька то вправо поднимается, или влево? Если влево, то и правильно тормознули.
Дело то в том, что действительно дальний свет в моей фаре галоген и на крепеже сверху обозачение Н, более ни на стекле, ни на других видимых участках фары ни чего нет. Автокорректор в фарах работает исправно, однако омывателя который необходим по нашему регламенту нет. Кто то из специалистов предположил, что возможно в япии бампер был заменен, и установлен новый уже без омывателя, т.к дешевле. По вину машины фара пробивается как совмещенная галоген дальний, ксенон ближний. Данную распечатку вожу с собой по совету юристов, однако мне не советовали стирать клемо с буковкой Н с фары, что я хотел сделать, посоветуйте как правильнее поступить…
Ну можешь еще гайцам по ушам проехать что в Японии H это HID значит... а значит ксенон :-)
не... на праворуких Сексах с ксеноном нет вообще омывателя - он там не нужен по требованиям.... но можешь сам поставить, что бы меньше докапывались - на форуме тема про его установку была - я двоих знаю кто ставил :-)
спасибо, но думаю просто приклеить какие нибудь форсунки, а гаи говорить, что токошто поломалась система, еду чинить...Натуральную систему ставить затратно да и не зачем считаю. У нас в провинции реагенты на дорогах только в областном центре да и по ночам сейчас езжу не часто.
Чудик, так в какую сторону ступенька у ближнего света?
Вот об этой: https://www.google.ru/search?q=%D1%8...D0%B0&tbm=isch
Которая не дает слепить встречных водителей, но освещает обочину. Во всех странах подъем обязан быть направлен на обочину, и это зависит от ориентации движения. В Японии движение правостороннее и ступенька направлена вправо, в России - левостороннее, и ступенька должна быть направлена влево.
Ну и вообще уровень фар должен быть хорошо отрегулирован, т.к. ксенон слепит куда сильнее галогена.
Иначе ГТО не пройти, и на каждом посту будут тормозить, плюс жди щебенки/кирпичей от встречных водителей.
С фарами ни чего не делал, ТО проходил ранее без проблем, при чем фары проверяли какими то приборами, следующее ТО в ноябре. Честно не знаю, правильно ли у меня настроен свет, но ни кто не жаловался, не моргал. Насколько знаю, существуют какие то наклейки на стекла фар япошек, но вопрос не в этом, если что наклеить наклейку не долго, как доказать, что ксенон у меня штатный...
Тема очень интересная, гарантированной информации по ксенону нет нигде. Одни говорят - пофиг, свежие иномарки не тормозят, другие - за то, что нет сертификатов и тому подобного - 100% лишат.
А тазы как катались, так и катаются :D
Суть - берем ксенон от японской машины, ставим полный заводской комплект (автокорректор, оригинальные фары и всё необходимое для подключения). Переделываем "птичку" с праворульной на нашу, чтобы не слепило вообще, настраиваем свет по стенду. Но без омывателя фар - колхозинг в сторону. Могут ли докопаться? И есть ли варианты получить какое-либо достоверное заключение экспертизы, чтобы возить вместе с документами на машину, на всякий случай? По сути, оригинал 100%, не к чему придраться, кроме этого омывателя.
Еще интересен правовой аспект установки разных ламп (не дешевых китайских, все фирменное японское), особенно с высокой температурой (8000к, 10000к и тому подобных). Насколько они совместимы с техрегламентом и оригинальными деталями?
P.S. Еще немного оффтопа, но чтобы не размножать темы, напишу здесь. За светодиодный головной и противотуманный свет (подразумевается только правильно настроенный и фирменные японские лампы) могут ли придраться? Также интересуют светодиоды для габаритов, номеров спектра около 6000к и выше, которые уже не чисто белого цвета. В теории, могут же... а как на практике?
варианты есть..... более того, они были на форуме описаны... проходится экспертиза в НАМИ и все.... стоило порядка 15 000 рублей пару лет назад........
все зависит от маркировки на стекле фары..... если просто воткнуть, то могут и придраться, т.к. не предусмотрены штатные фары не для светодиодов, ни для ксенона........ и без разницы какие лампы там стоят китайские или японские :sm_lol:
ThinkPad, я и не рассматриваю вариант ставить в штатные фары ксенон. Прекрасно понимаю, какой "эффект" будет...
Про экспертизу в НАМИ читал, но там машина была с омывателем фар. Суть вопроса - можно ли обойтись без него, если в заводской комплектации его не предусмотрено?
Вы очень интересный человек :-)
В заводской комплектации для каких рынков сбыта? :-)
Если хотите подробно - читайте требования к сертификации и допуску к эксплуатации транспортных средств на территории РФ....
Если коротко - то без омывателя не получите сертификат, т.к. обязательное наличие омывателя и автокорректора для ксенона прописаны в тех же требованиях :-)
так я вам не про ксенон и отвечал, я отвечал на это
:sm_lol:
Светодиодный головной на Суслика это только колхоз, правильно настроенный - очень дорогой и трудоёмкий колхоз. Сертифицированные светодиодные ПТФ (в сборе) существуют, относительно доступны по цене, но светят они на любителя. Кстати, реально не слепят (проверял!): иногда бывает трудно понять, что они вообще светят.
Признаю исключительно японский внутренний рынок, а европейские версии сделанными как "все равно купят". Единственным недостатком для РФ считаю правый руль, при наличии совместимого автомобиля проще корчевать его, чем брать кота в мешке (например, на Lexus LS заменить шильдики и тюнинговать как Toyota Celsior) с проездным на метро впридачу, или же заказывать автомобиль с аукциона и иметь проблемы с обгоном и поворотом налево.
Сегодня много об этом читал. При этом про омыватель - достаточно противоречивая информация. У нас ездит много японских и американских автомобилей с заводским ксеноном (официальнее некуда, елки!), при этом омывателя там нет. Это раз. Два - на европейско-индийской Skoda Rapid омыватель для ксеноновых фар есть, но как опция. Наверняка, у многих других автомобилей так же. Вот здесь-то и есть лазейка, ее не может не быть.
Эх, спешу огорчить - у меня стоит галоген! Даже фотографию приложил, чтобы не быть голословным.
На данный момент провожу теоретические изыскания. Вместо того, чтобы по-пацански купить на авторынке или, как нынче модно, заказать из Китая что подешевле и попротивнее (как для обзора, так и для встречных и попутных водителей), я зачем-то изучаю регламент, алгоритм законной установки с внесением изменений в ПТС, а еще - о боже! - хочу отрегулировать свет на стенде после установки. Кстати, еще один шокирующий факт - после перехода на современные галогеновые лампы я отрегулировал фары на СТО по цене обеда в фастфудной!
Единственное, что меня смутило - необходимость ставить омыватель. Не по канону это. Фары, кстати, даже галогеновые всегда держу в чистоте.
Наш девиз - БНСН! Без Настройки Света Нет :DЦитата:
Светодиодный головной на Суслика это только колхоз, правильно настроенный - очень дорогой и трудоёмкий колхоз. Сертифицированные светодиодные ПТФ (в сборе) существуют, относительно доступны по цене, но светят они на любителя. Кстати, реально не слепят (проверял!): иногда бывает трудно понять, что они вообще светят.
Я видел готовые решения для ПТФ. Огромный плюс - не греются стекла и на них не запекается грязь. Правильные LED ПТФ таки светят, по крайней мере, на видео. В конце концов, это не основной свет, а вспомогательный.
Головной LED, теоретически, возможен - хороших conversion kit'ов достаточно. Я дешевые алиэкспрессные решения принципиально не рассматриваю. Но это еще большая теоретическая возня, чем установка ксенона.
И снова разочарование! Не считаю ксенон в ПТФ необходимостью...Цитата:
+1. Они умудряются колхозксенон в противотуманки и они так же слепят,на трассе их очень ещё много