Не ну пусть напишет, сколько вращается колёс у нивы, в описанной мной ситуации. :) А то гуглом мы все пользоваться умеем :)
Вид для печати
Этот что-ли?
лично я не ставил
помогло? :sm_smile2:
Добавлено через 4 минуты
при незаблокированных дифференциалах будут крутиться те колёса, на которых наименьшая нагрузка
есть другой способ быстро объяснить работу тому, кто понятия не имеет об устройстве автомобилей? :sm_smile2:
Блин, Вы меня не поняли, мне совершенно не важно как это внутренне устроенно, важен результат. Я например, совершенно не знаю принцип действия сотовой связи, что не мешает мне пользоваться мобильным телефоном.
Поскольку, как я понял, у Вас Колеус есть,вот и задал вопрос, что там у него с задней осью. Потому, что машины есть типа старового ЦРВ или Каптивы, где задняя ось подключается только при пробуксовке передка, в обычной жизни авто переднеприводное, что на мой взгляд не очень хорошо.
И давайте закроем эту тему.
я понял прекрасно и сказал, что тем, кто не разбирается во внутреннем устройстве, вряд-ли можно убеждать в каком-либо результате тех, кто в этом разбирается
ЗЫ: в сотовой связи, как и в автомобильной технике, незнание элементарных принципов работы зачастую приводит к ложным утверждениям и неправильным действиям
не даром у грамотной "прокладки", что на Сексе, что на Коляне, что на любом другом подобном автомобиле, задняя муфта никогда не перегревается
я ответил на вопрос, вы просто не внимательно читаете
перечитайте ещё раз вот это сообщение
здесь совершенно чётко расписано, при каких условиях подключается задний мост у Колеоса
Вчера вник в стоимость ТО для дизельного Колеоса, цифры не понравились. ТО10, 20, 40, 50 - 11700р. ТО30 - 21200р. И где же тут топливная экономия, все сожрал долгоносик? Чешу репу.
ТО на дизель всегда дороже :-)
Ну а топливная экономия не для России :-) У нас и дизтопливо стоит как 95й и льгот по налогам нет на дизель (к примеру как в Европе)... да и цена на дизельные версии обычно дороже чем на такую же, но бензиновую...
В России дизель начинает приносить экономию только после пробега 100-150 тысяч - все уже давно посчитали до нас :-)
Согласен, но вчера, после Реношного салона, заехал к Хундаям и вот какая закавыка обнаружилась, периодичность ТО на дизельный IX35 - 15000км. И стоит это ТО что то порядка 7500-7800р. ТО45, если не ошибаюсь, будет стоять около 12000р. Очень эта данность понравилась, но клиренс, ох этот клиренс, 170 или 175мм. А еще защита станет, что же там останется? Надо все это переварить пока.
Ну вот тут можете сравнить стоимость ТО бензина и дизеля... дизель всегда дороже, в основном из-за масла (его больше в дизеле)
http://www.kashirka39.ru/service/page2/
Фактически разница будет еще больше (не в пользу дизеля), т.к. на бензине при всех ТО, кроме ТО-60, можно (и нужно!) отказываться от замены свечей, а они стоят около 4 тыр.
По моим достаточно скурпулезным подсчетам дизельный Колеос не съэкономит вообще ничего ни на каком пробеге по сравнению с бензиновым аналогом.
Впрочем, дизель в случае Колеоса обычно покупают не за этим.
А для более уверенного поведения на бездорожье и большей автономности на одной заправке.
присоединяюсь :sm_smile2:
Добавлено через 11 минут
это стратегия работы Рено на нашем рынке
из самого свежего:
- официальное лобовое стекло у неофициалов стОит 7.5тыр, у официалов - 18тыр (подчёркиваю, оно же)
- друг на Йети (до этого была Окташка 1.8Т 4х4) сравнил цены моего ТО с аналогичным своим, результат - у Шкоды ТО в 1.5 раза минимум дешевле
- если на Коляна захотеть поставить родной ксенон, то только два блока фар (л+п) обойдутся глубоко за полтос, а общая сумма превратится в сотку
и т.д.
походу с тех пор, как французы влезли на ВАЗ они поняли почему самой выгодной в мире машиной (для производителя) является ВАЗ-2105 :sm_smile2:
Если кому-то интересно... Сегодня продал SX4 жены и купил в семью ещё один Колеос (уже третий по счету, на первом из них до продажи проехал 127 тыр.). Хочу отметить, что в Фазе-2 Колеос стал намного надежнее. Если кто интересуется - сейчас его можно взять с очень большими скидками (до 200 и более тыр. от прайса). И не рекомендую ждать анонсированную Фазу-3, т.к. в ней фактически ничего не поменялось, кроме бесполезного R-Link'а за доплату, а многие вкусные реношные фенечки (разного рода ящички в салоне, раскладываемое переднее сиденье) исчезли.
А у меня и больше никогда и не будет ... однозначно :sm_smile2:
После Skoda эргономика Renault стала абсолютно неприемлимой :sm_smile2:
Я могу сказать только одно - с 55 до 95 ткм секас бывал у мастера только для ТО. А это дорогого стоит, я считаю. А йети очень достойный автомобиль - у приятеля есть, наблюдаю его уже 30 ткм, проблем нет.
аналогично...
E'gen, после 1-й фазы Колеоса особого желания на 2-й или 3-й кататься уже нет, переболел Рено наверно...
Посмотрел Коляна, почитал форумы, сходил на тест-драйв.
Колян показался интересным вариантом. Сейчас хорошие скидки на 13 г.в.
Если секса продам, нацелился брать Коляна.
для бездорошжья он конечно не очень (муфта греется), но мне и не надо особо.
Рамный БЧЖ... Бывший Таха: http://www.youtube.com/watch?v=biKcNUYzkMw
На фига такое здоровое? Я бы лучше к Колеосу присматривался...