Fox_ch2, Видимо урезана диагностика.... хотя ХЗ... у сервисменов надо спрашивать (если они знают)
Вид для печати
это я к тому, что на диагностике мне сказали что висела ошибка, а я буквально позавчера смотрел ошибки, только про ключ ошибка была! сейчас все очищено :(
посмотреть не могу :(
может все таки как то надо что либо проделать чтоб ошибки полистать? :)
у кого там сервис мануал - прикроватная книга ;) подскажите :)
Помогаю... При наличии в памяти нескольких ошибок они высвечиваются на табло и светодиодом иммобилайзера последовательно, начиная с меньшего номера, (по кругу) если она одна, то всё ясно, если нет, то четыре квадратика.
Разговаривал с диагностом, получил такую инфу: Те ошибки, которые мы видим на табло и стираем всё равно остаются в памяти (только другого блока). Просмотреть и стереть всю инфу о машине можно только специализированным прибором, недоступным на станциях... (хотя они есть у простых,и иногда не очень хороших людей)...
Что еще раз говорит о необходимости смены заправки....
А это говорит о том что вывод диагностики урезан.... следовательно надо ставить полноценный компьютер бортовой (они есть) на шину OBD II
Вот к примеру http://www.multitronics.ru/suzuki/
От Лианы нам точно подойдет, движки одинаковые (мозги скорее всего тоже)
ThinkPad, про заправку да..но никак себя не заставлю...точнее заправку сменила, а марку бензина нет))
а про вторую часть...это надо просить диллера? за доп плату?
http://www.multitronics.ru/files/kod_obd.jpg
Первая позиция:
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки
Вот структура кодов ошибок
http://www.canobd2.com/DtcLibrary/default.aspx
http://www.equus.com/support/obd2_definitions.php
тут можно глянуть по коду что это значит.... правда не всё есть....
Вот тут еще есть инфа http://www.multitronics.ru/kody_obd2/
Поковыряв сервис-мануал нашел что описанным способом на одометр выводятся не все ошибки а только их малая часть :-)
описание того что выводится есть на 1400 сервисманула на венгров
Для получения полной информации по ошибкам нужен уже бортовой комп с поддержкой CAN-шины, по ней вообще все ошибки выводятся..... список их можно глянуть, поискав в сервисмануле по словам DTC Table
Их там очень много и они отражают практически все модули.....
мдя! теперь понятно почему не светились ошибки :(
надо компутер :)
Я уже писАл про это, что выводятся только часть ошибок по кузову, ошибки в управлении двигателем выводятся на лампочку двигателя, и не стираются способом, мной выше описанным...
Не каждый БК считает с нашей шины всю инфу, протокол обмена и скорость опроса являются ноу-хау сузуки. Я пробывал подъезжать к частникам, ничего они не знаю и прог для нашей манины у них нет.
Нашёл японолюбителя, но пока не доехал до него , да и денег может много попросить за подключение и разъяснение... На фирменном сервисе - 25$за разовое подключение и считывание...
Как что-нибудь узнаю, отпишусь...
Полезная инфа по теме:
http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_18.shtml
Всем добрый вечер. Сегодня прочитала свои ошибки. Но сначала искала кнопочку с резиновой пумпочкой. Мне это удалось быстрее чем Motor4ik. Примерно 2 захода к машине, около 15 минут.
Ошибка высветилась U1144. Попыталась сбросить (несколько раз) - не получилось.
Какие были проблемы до этого. Высвечивался "ЧЕК". После заглушения мотора - опять светился.
Уж очень моя машинка не любит ездить в Капотню. Иногда приходится по работе. Как еду мимо Москворецкого рынка, переезд через трамвайные пути далее на Каширку - бац.... ЧЕК. Приезжаю на МНПЗ (Московский нефтеперерабатывающий завод) - снимаю клемму с аккумулятора, жду 5-10 минут, подсоединяю - все нормально.
Через несколько дней опять еду - опять ЧЕК и там же. Те же монипуляции.
Через неделю еду - о боже - нету. Но зато когда обратно - на Нахимовском проспекте, блин, опять. Опять сбрасываю.
Может быть я что-то не правильно делаю и мне пора на диагностику? Почему-то когда за рулем моей машинки муж (выезд на Каширку тоже через Москворецкий рынок) такого не происходит. Или надо менять работу и не ездить больше в Капотню?
U1144 - это ошибка модуля бесключевого запуска. Типа, бортовой комп не может выйти с ним на связь.
Возможные причины:
- глюк БК;
- глюк модуля;
- плохой контакт в проводке шины CAN.
Лучше съездить к дилеру, пусть проверят. Может, как раз на трамвайных путях при ударе контакт нарушается.
Забыли главную причину :-) (и скорее всего виновницу появления ошибки)
Потеря связи с брелком при включенном зажигании :-)
Что бы ошибка U1144 появилась, достаточно выйти их заведенной машины с брелком (что бы красный ключик начал моргать на приборке) :-)
Светик, по описанному выше способу проверки ошибок: ошибки двигателя не выводятся на одометр (писали про это уже в теме).....
Ошибка U1144 не приводит к загоранию Чека :-)
Ошибки по двигателю (загорание Чека) считываются только сканером ..... так что если машинка на гарантии, то заедьте к дилерам - пусть считают и скажут что было.... если не на гарантии - можно самим купить простенький сканер и считать.....
MCZarin, почему нет в мануале - не знаю, но по факту она так и возникает - проверить легко :-)
Делал шумоизоляцию, снимал сиденья, подушки итд, пару раз в разобранном виде массу обратно подключал и заводил машину, После того как всё собрал, на приборке индикатор эир бэгов- шесть раз мигает, на седьмой наччинает гореть постоянно! Проверил все разъёмы, массу скидывал, предохранитель вынимал- непомагло! Считывал ошибки, -как нестранно ошибок не показывает(согласно проверке описанной в первом посте данной темы)!!!
Вопрос в следующем, каким образом можно определить в чём проблема? Спасибо!
ps как назло мне оч скоро ТО 1 проходить...
Высскажу свои вопросы и предположения:
1. Зачем при отключённых сидениях включал массу да ещё и заводил машину? Комп после нескольких включений записал ошибку как критическую (результат замена блока аирбэгов на новый - он одноразовый...)
2. Зачем вынимал предохранитель? если делал это при включенной массе и тем более при включенном зажигании, то результат - замена блока аирбэгов на новый - он одноразовый...
3. Проблему можно попробовать определить прозвонкой каждой цепи на разъёме основного блока аирбэгов (посередине салона под ручником ближе к рычагу коробки. При отключенной массе не ранее чем через 20 минут проверяем цепи каждой подушки (смотри F-1 Air-Bag System Circuit Diagram (8ch) 3-4, 5-6, и т.д. Желательно проверять целосность цепи (прозванивать) не батарейкой с лампочкой, а тестером на пределе 100 или 200 Ом. По идее подушка имеет 1,5-2,5 Ом. Если все звонятся как исправные, надеваем разъём, включаем массу и проверям напряжение питания на блоке (контакт в предохранителях). пробуем ещё раз считать ошибки... Должен быть код... пробуй