Вот тут есть данные по штатным колесам http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2795
Вид для печати
Вот тут есть данные по штатным колесам http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2795
Я их на балонных весах взвешивал... Диски у меня - штамповка, а сама резина тяжелая из-за жесткого корда. Косвенно это доказывается тем, что даже при давлении 0, машина не садится на обод диска и не портит резину (лишь немного проминает ее). Более того с таким давлением можно свободно ехать сколь угодно долго - колесо даже не разбортируется. (Из-за этого, кстати, не вожу запаску - не очень-то и нужна).
Ступицу поставил от Венгерца. Все подошло нормально.
На 35ткм поменял втулки переднего стаба - стали скрипеть после проезда луж и подстукивать тихонько, но мерзко.
На подходе - ремни. Вид у них уже не очень, но думаю еще тысяч 5 пусть побегают.
38ткм - ступица ЛЕВОГО заднего колеса (вполне ожидаемо). На этот раз поставил SNR R177.20 (тоже от Венгерца - под болты). Цена - 3500. Внешне - тот же Оптимал (один в один). Похоже - Оплимал пакует тот же SNR.
Съездил по маршруту Иваново-Питер и обратно. 2100 км по трассе. Расход - 6.8 :) Приятно :):):)
В 41ткм в очередной раз поменял масло в мостах - из раздатки слилось как новое, а вот в заднем редукторе - все черное было и немного с эмульсией. Так что не зря поменял.
Потек правый сальник заднего моста... Видимо, из-за холодов. По утрам стабильно 32 градуса и ниже.
PS. Похоже из-за него и эмульсия в масле была - сосало воду через убитый сальник.
Wert4x4, проверьте сапун на всякий случай
Ну вот и 45ткм. Завтра буду делать ТО-3. Заменю воздушный фильтр, свечки и ремни. Салонный фильтр выбью и пропылесошу :)
Поменял. С завода стояли обычные никилевые свечки denso. Отходили 45 ткм и еще бы походили. Все-таки Газпром-нефть - это хороший бензин. Поставил - иридиевые NGK.
Очень интересная неприятность - почти перестал брызгать омыватель лобового стекла. Думал и на плохую незамерзайку и на умерший моторчик и на закисший обратный клапан. А когда полез, то оказалось, что лопнул пополам пластиковый соединитель, находящийся на петле капота (там где трубочка идет из подкапотного пространства на сам капот. Вот код детальки - 38496-56B00.
Для ремонта очень удачно подошел аналогичный соединитель от Нивы. Поставил, примотал покрепче изолентой к держателю и жизнь наладилась :)
Это больное место на Сексе. Там то соединитель лопнет, то сама трубка. Морозы делают их хрупкими.
Я в это проблемное место резиновую трубку вкорячил. А соединения увел в места где нет движения. Теперь и в -30 все пучком.
Смотрю тут модно считать эксплуатационные расходы - попробую и я, хотя бы приблизительно...
Итак:
Период - январь 2011-декабрь 2012 (2 года)
Страховка (ОСАГО) - 2800 * 2 = 5600
Тех. осмотр + постановка на учет = 3000
Незамерзайка (3 канистры в зиму) = 150*3*2 = 900
Разветвитель прикуривателя + fm-трансмиттер = 2000
Релинги "Муравей" = 1200
Станция + Антенна СВ = 7000
Лифт комплект (и пересылка из штатов) = 20000 + установка 3000
Масло в ДВС (4 замены) = 2200*4 + замена 300*4
Масло в мостах (2 замены) = 500*2 + замена 300*2
Воздушные фильтры + салонные фильтры (3 + 2 штуки) = 250*5
Щетки дворников (обе передние) = 500*2
Передние тормозные колодки = 1300
Задние ступицы = 4100+3500
Втулки переднего стаба = 250*2
Свечки = 300*4
Ремни = 250*2
Тормозуха = 300 + замена 300
Итого без бензина = 68250
Пробег за 2 года = 45000. Средний расход - 9.5 л /100 км. Потрачено бензина - 4275 литров. При средней цене за 2 последних года = 25 р/л получаем - 106875
ВСЕГО = 175125
Стоимость 1 км = 3.89 Считаю это очень хорошим результатом. У некоторых вон, больше 8 рублей получается.
Я в том смысле что машина за год эксплуатации теряет в цене, но вместе с тем цена на б/у может подрастать с общим подорожанием авто. Вот эту некую составляющую виртуальную я имел ввиду. Иначе получить стоимость 1км в 7-8 руб как то сильно постараться надо. У таксистов допустим если заказывать по пробегу, то туда включают и аммортизацию и з/п таксиста и то что боссу отстегивает. Мы конечно не зарабатываем и не отстегиваем, но в деньгах то теряем с каждым километром. Износ резины и т.д.
В общем это все теория. Считать можно по разному. Лучше не парится и просто ездить и наслаждаться.:)
Неее. Я "недоманьяк" - я сколько бензина заправил до копейки не подсчитываю :)
Наверное ;) Не знаю, я к ним не отношусь. Просто у нас странная ситуация с ценами на б/у машины - чтобы достойно продать навороченный брутальный (но поцарапанный и помятый) аппарат надо неизвестно сколько времени мучаться в поисках покупателя. Или отдавать за бесценок. А оно надо?
Пример: купил я Ниву 5-ти дверку 1999 года за 100Кр. Вложил в нее сверху за 2 года еще 500Кр (силовой каркас внутри стоек-порогов-крыши, шумка в 4 слоя, усиленные мосты, стальные бампера, лебедки, шноркель, люстры во все стороны, багажник экспедиционник, заказные ГП, своя раздатка, 1.9 точеный двиг и так далее). Сколько она стала стоить? 50Кр. Потому что ржавая до дыр, мятая (2 раза уши) и царапанная. Ну кто ж ее продаст? Снял с учета и использую в деревне как эвакуатор.
Пример 2: Сексик. 2 года, 45ткм пробега. Лифтованная. Оценка стоимости - 400Кр (не больше). Ибо - куча сколов до металла, в 4-х местах мятая (от деревьев), трещинки на стеклах (от них же), мятый радиатор кондея, покоцанный пластик. Ну и что ее продавать? Пусть бегает у меня...
А на счет следующей машины. Тут вот 200Кр появилось, а нужен минивэн. Вот думаю - толи Надю 2007 года взять (и сделать с ней как с Нивой), толи полноприводный дизельный Старекс того же года (с теми же намерениями)...
PS. Одно точно знаю - Японскую машину больше никогда не куплю!