 |
 |
 |
Вид для печати
Надеюсь, что кто-то уже сталкивался с подобным - остальных прошу в режиме чтения читать. Машина как бы полностью нафарширована и имеет регулятор фар изначально. Но, предыдущие владельцы или перекупы поменяли фары. Почему-то они оказались без моторчиков. Отсюда вопрос: это как-то лечится или нужно опять менять фары? На мой взгляд фары должны быть одинаковые - просто моторчики забыли перекинуть. Спасибо заранее за содержательный ответ!
Там ещё штекеры могут быть разные
maiskiykot, фары одинаковые с/без корректора.
И да, просто при замене их забыли перекинуть
Ищите на Авито/разборках убитые фары по тыще за штуку, но с моторчиком.
У япов/венгров есть отличия по разъёмам корректора.
ЗЫ. вроде, ничего не напутал :-)
К сожалению, пока только Драйв дает ответы
Используйте поиск по форуму, всё это давно обсуждалось, как и многое другоеЦитата:
Сообщение от maiskiykot
Курите отсюда http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...7&postcount=44 и ниже..... ну и еще где то было, если мне не изменяет память :laugh2:
Суть простая - если воткнули фары без корректора, то штатный корректор приколхозить будет очень сложно :laugh2:
- - - Добавлено - - -
Товарищ на Драйве тоже какой то лютый колхоз затеял.... штатно на ксеноновых сексах есть автокоректор.... стоит в задней части кузова и соединен тягой с задней балкой....
Вообще всё в сервис-мануалах подробно описано.......
По итогу нашел инфу, что просто выкручивается механическая регулировка и ставится моторчик. Буду пробовать
Вложение 39406
Ваще не так. На япе! На деповскую фару без корректора (был вкручен болт для удержания механизма коррекции внутри фары), перекрутил корректор с битой фары - 25 полных оборотов регулировочного винта от момента зацепления, плюс поворот корректора в пластиковых защёлках на фаре (снимать страшно первый раз). В итоге потребовалась минимальная корректировка.Цитата:
Сообщение от ThinkPad
Далее, при замене галогеновых фар на оригинальные ксеноновые фары (со сменой направления ступеньки), также были переставлены корректоры с галогена, при том винт корректора завернул на те же 25 оборотов.
Вот, сразу видно, что ответ от человека, который в теме. А ваша фара похожа была на мою?Цитата:
Сообщение от tolba
Давно дело было... Есть смысл посмотреть/загуглть маркировку и соседнюю фару :sm_smile2: и профиль дозаполнить
Т.е. на япах помимо разъемов (треугольный или прямоугольный), способа зацепления внутри фары (япы винт, венгры пластиковый шплинт с шариком) корректоры еще и способом крепления к фаре отличаются и ставятся просто вместо штатного винта регулировки? У как корректор к паре крепится от поворота? Какие то защелки на фаре как вы пишете.... на венграх просто отверстие с уплотнительным кольцом как на задних фонарях примерно.... тоже усики при повороте в зацепление входят....Цитата:
Сообщение от tolba
- - - Добавлено - - -
Вот тут фото посадочного места под корректор на венгре
- - - Добавлено - - -
На японском корректора похожие усики, значит и отверстие под него должно быть