технология замены задних тормозных колодок

Подскажите, при замене задних тормозных колодок дискового тормоза, надо ли как то отстегивать тросик ручника, или в этом необходимости нет?

Цитата:

---

Сообщение от prs39

Подскажите, при замене задних тормозных колодок дискового тормоза, надо ли как то отстегивать тросик ручника, или в этом необходимости нет?

---

не надо.А чтобы утопить поршень надо отвёрткой поворачивать его по часовой стрелке.

Спасибо за ответ, а то уж думал никто не ответит! Вместо отвертки уже приспособу прикупил...

Цитата:

---

Сообщение от prs39

Спасибо за ответ, а то уж думал никто не ответит! Вместо отвертки уже приспособу прикупил...

---

Ну что поделать, тех кто поменял задние колодки можно считать на форуме пальцами рук и ног:). А тех, кто это сделал самостоятельно и одной руки хватит. Я вот только подумываю, хотя пробег близится к 128000км.

Необходимости в этом нет. Есть необходимость поехать на СТО.

Эт кому как, у некоторых руки откуда надо растут, а если перечислять что мне дилера "подделали" в машине , то страшно не только , вспоминать, но и ездить после таких ремонтов и ТО особенно, если вдруг увидел как они это делают.... Да и ,не поверишь, иногда покопаться доставляет не меньшее удовольствие ,чем рыбалка например :-)

klaid909, какой интересный у вас седан.

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от prs39

иногда покопаться доставляет не меньшее удовольствие

---

:sm_da:

prs39, всегда уважал мужиков, которые умеют, а главное любят что-то делать своими руками.

- - - Добавлено - - -

MrAlexnord, Я сам был поражен своим седаном. Дочку попросил зарегить, а ей в принципе все одинаково, главное чтобы хорошо ездило.

Пробежала машинка всего 40 тыс км, и пришлось менять передние и задние тормозные колодки. По передним колёсам пошёл жуткий шум при торможении. Проверил, так и есть — одна колодка левого колеса сточилась до 0. Соответственно поменял, пришла мысль взглянуть и на задние. Стал читать "энциклопедию по ремонту" — а там только о том как менять задние барабанные колодки! Стал искать в инете, как делать — ничего нет! В основном ролики о замене задних барабанных на СХ4! Нашёл один ролик в иностранном исполнении. Всё!
Поэтому решил сфотографировать процесс замены задних колодок.
Итак, порыскал я по интернет магазинам, нашёл вот такие колодки. Фото прилагаю со всеми номерами…
Сохранить в Альбомhttps://d-a.d-cd.net/65b9be6s-480.jpgНазвание.
Сохранить в Альбомhttps://b-a.d-cd.net/8a79be6s-960.jpgОписание.
Сохранить в Альбомhttps://h-a.d-cd.net/f179be6s-960.jpgСодержимое

Упаковка внушает доверие, цена 485 руб.
Стал снимать старые колодки. Фото прилагаю. Поэтапно.Сохранить в Альбомhttps://e-a.d-cd.net/5205be6s-960.jpgСнимаем колесо
Снимаем колесо.Сохранить в Альбомhttps://c-a.d-cd.net/e085be6s-960.jpgОткручиваем направляющие ключём на 12, правый.
Откручиваем направляющие ключём на 12, правый.Сохранить в Альбомhttps://h-a.d-cd.net/9585be6s-960.jpg.и левый болты.
.и левый болтСохранить в Альбомhttps://g-a.d-cd.net/4525be6s-960.jpgБерём и снимаем суппорт…
Берём и снимаем суппорт, с усилием. За 40 тыс успело хорошо прихватить.Сохранить в Альбомhttps://a-a.d-cd.net/99a5be6s-960.jpgВот что мы имеем!
Вот что мы имеем! За одно осматриваем пыльник заднего колеса.Сохранить в Альбомhttps://f-a.d-cd.net/3365be6s-960.jpgвиден поршень.
Виден поршень который надо вкрутить, а не вдавить приспособами! Я взял подходящую стамеску, и стал вкручивать внутрь, до уровня поверхности…Сохранить в Альбомhttps://b-a.d-cd.net/5415be6s-960.jpgВот так…
Сохранить в Альбомhttps://f-a.d-cd.net/2115be6s-960.jpgВот так… Утопил заподлицо.
Утопил заподлицо…Сохранить в Альбомhttps://e-a.d-cd.net/cc95be6s-960.jpgбез фанатизма, отделяем старые колодки, постукивая молоточком…
без фанатизма, отделяем старые колодки, постукивая молоточком. Приблизительно так.Сохранить в Альбомhttps://g-a.d-cd.net/b655be6s-960.jpgВот так.

Далее для сравнения колодок. В общем то можно было ездить и далее, но коль уж взялся — поменяю…Сохранить в Альбомhttps://c-a.d-cd.net/62d5be6s-480.jpgНовые и старые…
Любопытное наблюдение. На старом комплекте "пискун" стоял всего один! С права по движению. А в новом наборе, имелось две колодки с пискунами!Сохранить в Альбомhttps://f-a.d-cd.net/86b5be6s-960.jpgНа старых колодках хорошо видны медные вкрапления. Как стружка.
На старых колодках хорошо видны медные вкрапления. На новых я такого не видел… Ну посмотрим как поведут себя?!Сохранить в Альбомhttps://h-a.d-cd.net/cb75be6s-960.jpgДалее не забываем снять скобы со старых колодок и надеть на новые.
Далее не забываем снять скобы со старых колодок и надеть на новые.Сохранить в Альбомhttps://c-a.d-cd.net/89f5be6s-960.jpgВот так.
И устанавливаем в посадочные места…Сохранить в Альбомhttps://c-a.d-cd.net/590dbe6s-960.jpgПочти готово…

Далее смазываем смазкой болты направляющих…Сохранить в Альбомhttps://e-a.d-cd.net/c98dbe6s-960.jpgЧто бы не прикипели.
Сохранить в Альбомhttps://c-a.d-cd.net/b44dbe6s-960.jpgИ вкручиваем…

Всё! Готово! Ставим колесо и поехали…
Понятное дело что есть люди с хорошим опытом такой работы, это скорее не для них. Это для таких как я… Который первый раз менял колодки дисковые на заднем колесе. До этого у меня были машины с задними барабанными колодками. Возможно кому то пригодится… Всем удачи на дорогах!
Цена вопроса: 485 ₽

Цитата:

---

Сообщение от prs39

Подскажите, при замене задних тормозных колодок дискового тормоза, надо ли как то отстегивать тросик ручника, или в этом необходимости нет?

---

SUZUKI SX - 4
Венгерской сборки, г.в. 2010, переднеприводная, 112 л.с., механическая КПП.
ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК НА ДИСКОВЫХ ТОРМОЗАХ.
Здравствуйте сузуководы! Хочу поделиться опытом по ремонту, моего автомобиля совершённого мной самостоятельно! Машина была куплена в 2011 году и пробег на данный момент составляет 162 000 тыс. км. И по приходу тёплых дней я решил поменять задние колодки, которые не менялись ещё ни разу. В инете ничего не нашёл, как менять именно на моей машине, но кое какую полезную информацию всё таки отыскал.
Итак, начнём:
1. Ставим автомобиль на ровную площадку, глушим двигатель, на ручник не ставим, включаем 1 передачу.
2. Снимаем пластиковую крышку закрывающую регулировку ручника, потянув рукой за заднюю часть вверх, аккуратно отсоединяем фишки (2 шт.) подогрева сидений и снимаем её вперёд. Делать это удобнее со стороны задних сидений. (Если мешает рычаг ручника, то можно его поднять, на время снятия крышки.)
3. Ослабляем гайку натяжения ручника головкой на 10 с трещоткой. Полностью откручивать гайку не надо.
4. Тянем рычаг открывания капота и выходим из машины.
5. Подставляем башмаки под переднее колесо и заднее с противоположной стороны, чтобы машина не укатилась, когда будете поднимать её на домкрате.
6. Снимаем колпак колеса и ослабляем болты крепления колеса. Я делал не на подъёмнике, а на земле с помощью домкрата, поэтому снимал колёса поочерёдно!
7. Ставим на домкрат и поднимаем на высоту, чтобы можно было снять колесо, подставляем упор под порог автомобиля для страховки, должно получиться вот так!
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg[/IMG]

8. Немного опускаем на упор, но домкрат не ослабляем, всё можно снимать колесо.
9. Открываем капот, и отворачиваем крышку бачка залива тормозной жидкости.
10. Металлической щёткой очищаем от грязи суппорт колеса, аккуратно не повредив резиновые пыльники.
11. Отворачиваем 2 болта крепления суппорта, для этого необходимо два ключа: один на 12 и второй на 17, на 12 можно и головку с трещоткой. Кто хоть раз менял колодки на ВАЗ переднеприводных, тот поймёт, принцип тот же. Снимаем суппорт вверх строго без перекосов.


Должно выглядеть вот так:
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg[/IMG]

Износ за такой пробег 100%. Не тяните, меняйте пораньше!
12. Вытаскиваем колодки с помощью отвёртки.
Родные колодки были с таким обозначением:
NISIN, RP 80J0, NBK S0061 FF
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.jpg[/IMG]
Кстати суппорт тоже NISIN.
Я не стал покупать родные (от 5000руб.) и купил аналог REMSA 950 руб.
Хотя надо отдать должное прошли отлично, посмотрим - на сколько этих колодок хватит!
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.jpg[/IMG]


13. Зачищаем от ржавчины и разного налёта пластины, которые остались на суппорте, мелкой наждачной бумагой, и вставляем новые колодки (Колодку с контрольной пластиной ставим на внутреннюю сторону тормозного диска) Кстати, со стороны контрольной пластины направляющий болт, с проточками, а другой без проточек. Не знаю, для чего японцы так делают, болт, с проточками, вынулся легко, а без проточек с трудом и более заржавевший. Если колодки вставляются с большим усилием то можно немного подправить усики напильником, но не делайте, чтобы они легко вставлялись, а то будут греметь!
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.jpg[/IMG]
Колодка с контрольной пластиной.
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image012.jpg[/IMG] примерка новой колодки, и вытаскивание направляющего болта.
14. Теперь дошла очередь до направляющих болтов. Пробуем их пальцем нажать внутрь. Если не получается то с помощью ключа на 17 покручиваем их в разные стороны. Аккуратно, не повредив пыльники, начали крутиться, вынимаем их и осматриваем пыльники и сами болты. Рваный пыльник надо менять, у меня обошлось резинки хорошие, зачищаем ржавчину на направляющем болту всё той же наждачной бумагой до металлического блеска, если у кого есть наждак, то можно потом отполировать с помощью войлочного круга, у меня нет, поэтому я полировал вручную.
15. Заправляем пыльник в гнездо суппорта, куда потом будем вставлять направляющий болт смазанный смазкой (я мазал графитной), болт должен ходить легко взад и вперёд, защёлкиваем пыльник на этом болту и проверяем, не слетает ли он при вытягивании болта, пыльник не должен слетать. Именно это действие проделываем с другим болтом. Я уже говорил они разные.
16. Теперь займёмся поршнем суппорта, его надо утопить внутрь цилиндра.
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.jpg[/IMG]

Заметьте, я не трогал, никакие пластины, которые остались на суппорте, это суппорт, снятый со старых колодок. На поршне есть вырезы в форме креста, это для фиксации поршня на колодке, потому что здесь поршень, чтобы утопить внутрь надо его крутить по часовой стрелке и не надо на него нажимать.
17. Обращаем внимание на пыльник, он недолжен, быть рваным и приржавевшим к поршню. При закручивании поршня по часовой стрелки он утапливается, я делал это при помощи клещей пассатижи разводных или можно широкой плоской отверткой. Если пыльник прикипел или поржавел, то подденьте аккуратно тонкой отвёрткой и смажьте ВДшкой.


Должно получиться вот так!
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image016.jpg[/IMG]
18. После этого проверить уровень тормозной жидкости, если жидкость в норме продолжаем, если полный бачок, надо откачать до мин. отметки шприцем в любой подходящий сосуд. После вдавливания поршня с другой стороны жидкость добавится. Прорезь также оставим вертикально, и ставим цилиндр на место, если при установке на колодки очутился зазор, то его так же убираем кручением поршня только против часовой стрелки. Поршень должен одеться на колодку, строго на выступ, который находится сверху колодки. Если всё получилось, то закручиваем 2 болта на 12, крепления цилиндра суппорта предварительно смазав смазкой резьбу от выкручивания, и затягиваем с помощью двух ключей на 12 и на 17.

Должно получиться вот так:
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image018.jpg[/IMG]
Кстати, пока не поставили колесо, осмотрите внимательно тормозной шланг, протерев его ветошью, если он имеет трещины или порезы – замените!
19. Прокручиваем тормозной диск, он должен вращаться легко. Открываем водительскую дверь и несколько раз нажимаем на педаль тормоза. Снова прокручиваем диск вращение должно быть без усилий. Значит всё хорошо, можно ставить колесо и приступать к следующей стороне. Другая сторона ремонтируется абсолютно также
20. Перед тем как опускать с домкрата на второй стороне, надо отрегулировать натяжение троса ручника. Садимся в водительское кресло и ставим рычаг ручника в среднее положение, выходим и прокручиваем колесо оно должно свободно вращаться, возвращаемся в салон со стороны задних сидений и головкой на 10 с трещоткой закручиваем гайку регулировки до тех пор, пока колесо не будет прокручиваться от руки с усилием. После снимаем с ручника, колесо должно вращаться легко. Опускаем автомобиль с домкрата на колёса и убираем все башмаки из-под колёс машины, проверяем уровень тормозной жидкости, если в норме, заворачиваем крышку бачка и закрываем капот. Ставим автомобиль на ручной тормоз и нейтральную передачу.
21. Запускаем двигатель, и пробуем тронуться на холостом ходу на первой передаче, если мотор заглох, значит, трос ручника натянут нормально, проверяем затяжку болтов колёс и ставим, если есть колпаки. Неплохо ещё бы проверить автомобиль на уклоне (проверка ручного тормоза), если всё хорошо устанавливаем пластиковую крышку ручника на место, не забыв воткнуть штекеры подогрева сидений. Ремонт окончен. Счастливого пути!

Спасибо ! Синягин Михаил.