Re: Что за двигатель М16А? 112 л.с.
Цитата:
Сообщение от
merlin
если не ошибаюсь то с 2010
что значит отличия?
Обычный мотор с изменяемыми фазами, цепным приводом, от предыдущей версии (107 л/с) отличается прошивкой и слегка изменённой системой выпуска.
Это я издалека зашел. Раз мотор старый и обычный, то зачем ему рекомендации масла 0в20 с примечанием "настоятельно рекомендуем"? заводит в тупик это замечание:) "Объясню почему. Когда в самых современных ДВС (напыления на деталях там всякие, например..., зазоры в некоторых сопряжениях... (хотя и по этому вопросу нет единого мнения), рекомендуют применять двадцатки - это понятно и ездить на них можно. Т.е. когда определённая вязкость заложена на этапе проектирования двигателя. Хотя и в этом случае нет ответа как такая практика отразиться на ресурсе. В статье ЗР (кидал здесь же в своей теме про масло, где вопросы задают маслопроизводителям (последний выпуск)) попытка найти ответ в общение с маслопроизводителями не дала чётких результатов. И получается, что если мы берём ДВС нашего SX4 классик, то понимаем, что отнести его к современнейшим ну никак не получится (и это, имхо, даже хорошо). Так что скорее всего данная настоятельная рекомендация является данью моде (навязанной правительствами многих стран) и направлена на снижение потребления бензина (но этот стакан на 100 км мы сами и не заметим, но в глобальном масштабе, перемножив этот стакан на все автомобили и 365 дней получается уже существенно). Тоже самое происходит и с двигателями - сплошной даунсайзинг, турбины а теперь ещё и напыления на деталях чтоб скользили лучше. И с трансмиссиями - роботы, вариаторы вместо автоматов. И с шинами. И т.д. Только вот одна маленькая проблема - улучшая на процент-другой экономичность, мы проигрываем в надёжности, ресурсе и некоторых других характеристиках. Логично предположить, что с ну очень маловязкими двадцатками дело может обстоять так же - чуть экономии, но в ущерб ресурсу и при больших нагрузках к увеличенному износу. Опять же данная схема прекрасно вписывается в концепцию, что не фиг долго пользоваться вещами/автомобилями. Гарантию предмет выдержал, чтобы производителю не приносить дополнительные расходы, и покупай новый, ибо может начать ломаться. Без этого капитализм, будь он не ладен, загнётся :)
И получается, что с одной стороны, производитель "настоятельно рекомендует" - значит можно (но сроки замены надо делать минимальные). С другой, он (производитель) не в жизнь не признается как это отразиться на ресурсе (после окончания гарантии) и на износе при нагрузках. Ответ ещё могут знать маслопроизводители, ибо они на практике такие дела отслеживают, но им такую инфу разглашать тоже не надо и проще ссылаться на производителя авто. Т.е. круг замыкается. ЗР с профессором Шабановым бьется над этим вопросом и на практике пытается разобраться что и как и некоторые их тесты как раз говорят о том, что очень малая вязкость может приводить к негативным явлениям, но на данный момент до конца эта тема не раскрыта. Оил клуб, имхо, тоже не поможет - там будут (и есть) различные мнения - можно выбирать любое :). Смирнов написал много интересного и полезного, но иногда делает очень, скажем так, противоречивые и парадоксальные заявления.
И есть поэтому мнение, что в нашу сузуку лучше бы лить не 0в20, а 5w30 (0w30) но не А3, а ILSAC, или А5. Таких масел - куча."
Re: Что за двигатель М16А? 112 л.с.
Это типа издалека так Мобил1 прорекламировал?
Re: Что за двигатель М16А? 112 л.с.
Цитата:
Сообщение от
DimONOFF
Это типа издалека так Мобил1 прорекламировал?
да, не очень вышло:) удалил:)
Re: Что за двигатель М16А? 112 л.с.
Цитата:
Сообщение от
merlin
если не ошибаюсь то с 2010
Да не... намного раньше, годов с 80х прошлого века :-) Этот движок еще на старых Витарах стоял (которые не Гранд даже)....
Просто в процессе его несколько раз типа модифицировали (сперва сделали 16 клапанов, потом VVT, потом впуск немного поменяли)
Блок цилиндров, коленвал и прочее как было старое, так и осталось..... Ну и соответственно система смазки тоже старая осталась :-)
- - - Добавлено - - -
Цитата:
Сообщение от
andyxab
Раз мотор старый и обычный, то зачем ему рекомендации масла 0в20 с примечанием "настоятельно рекомендуем"?
Ну нынче же в моде борьба за экономию и экологию..... маловязкие масла как раз способствуют снижению расхода бензина и соответственно выбросов в атмосферу выхлопных газов...... что при этом с движком происходит - никого не волнует.... три положенных года он и на таком масле отъездит :-)
Re: Что за двигатель М16А? 112 л.с.
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
Да не... намного раньше, годов с 80х прошлого века :-) Этот движок еще на старых Витарах стоял (которые не Гранд даже)....
Просто в процессе его несколько раз типа модифицировали (сперва сделали 16 клапанов, потом VVT, потом впуск немного поменяли)
Блок цилиндров, коленвал и прочее как было старое, так и осталось..... Ну и соответственно система смазки тоже старая осталась :-)
- - - Добавлено - - -
Ну нуче же в моде борьба за экономию и экологию..... маловязкие масла как раз способствуют снижению расхода бензина и соответственно выбросов в атмосферу выхлопных газов...... что при этом с движком происходит - никого не волнует.... три положенных года он и на таком масле отъездит :-)
Так про то и речь:) что в нем стало такого особенного-нового, что ему нужно 0/20??? Нафига оно ему, если экологов не рассматривать и экономию бензола? :)