Ремонт топливных форсунок дизель 2.0. Моменты затяжки, можно ли чистить ультразвуком?

Всем привет!
Имеется авто дизельный SX4, 2.0, венгр, код мотора D20AА.

Фирменный сервис Сузуки поставил диагноз неисправность топливных форсунок ( код ошибки P0093 потеря топлива и стук мотора при газе от 1200 об/мин). Цена вопроса в Германии, где нахожусь я и машина 1500 -2500 евро. Поэтому решил попытаться провести максимальный объём ремонта своими силами.

В сети нашел полный мануал по ремонту дизельного двигателя предыдущего поколения, код мотора D19AA (не совпадают объемы 1.9л против моих 2.0. и кое какие мелочи)

1)Кто нибудь сталкивался с ремонтом такого дизеля?

2)Можно ли использовать моменты затяжек от двигателя 1.9 на 2.0
30 Нм гайки прижимных пластин форсунок и 23 Нм гайки трубок подачи топлива??

3)Можно ли все-таки чистить форсунки ультразвуковом или нет? В мануале написали, что нельзя.

Код форсунок Bosch 0445110299

Спасибо за любой совет в борьбе с этим мотором.

С уважением, Дмитрийhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...99ace23ed5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...54ec8ad49e.jpg

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Форсунки снял, почистил в ультразвуковой ванне. Два дня было сказка. На третий (может из-за того что похолодало?) опять проблема вернулась. Потеря мощности, движок троит, газ даешь- не то стук, не то трест.\

Сделал тест то течи с обраток. Четвертая и первая льет не сильно. Отослал на всякий случай в сервис на проверку. Как ни странно сказали все в порядке. Я не поверил и заказал проверку в более дорогом фирменном сервисе. Жду результат и гадаю что за дела.

Может есть у кого хоть какой опыт с дизельными Сузуки?
Подскажите "правильный" шнурок OBD чтобы Multiecuscan машину увидел?
Это нормально что из шлангов обратки столько топливо набежало? откуда там давление?

Спасибо...
Вложение 30891Вложение 30892Вложение 30893Вложение 30894

Про бошевские форсы не в курсе, но могу поделиться информацией по Делфи. На форуме SY неоднократно тестировали форсы. Берутся 10-ти кубовые шприцы и через гибкие трубки подключаются к обратке форс. Естественно без поршней в шприцах. По набранному объему за определенное время делается вывод о работоспособности клапанов. На Делфи они заменяемы, многие меняют их, а не форсу целиком. Но тут важно соблюсти стерильность. Форсы льют из-за неисправности клапанов, никакая чистка распылителей не поможет.