Течет масло справа, двигать весь в масле, помогите разобраться откуда именно (ФОТО)

Коллеги! Вот фото двигателя, весь в масле, подозрение на это болт (датчик), см. фото.
Сервисмены сказали, скорее всего из него, но название датчика не знают.

Помогите с названием датчика.

Или откуда еще справа по ходу движения может течь?

oka111111, что за агрегат, и с какого ракурса фото? Вроде просматривается асфальт на фоне, но что-то не узнаю ракурс...

P.S. Вообще, советую заполнить профиль, народ охотнее будет помогать.

наипервейше - помыть и понаблюдать.
не надо торопиться менять "датчик" из-за течи "болта", тем более, что самый реальный вариант с течью сальника не исключён...
не помню есть ли доступ к задней части шкива коленвала где ремень гены...
нужно там пальцем потереть - когда сальник течёт, то шкив разбрасывает масло вокруг какраз похожим образом, при этом его задняя сторона ессесно слегка маслянистая.

А, примерно дошло. Если у вас машина с VVT, то вот там выше по кадру, под кронштейном крепления двигателя, клапан управления подачей масла системы VVT.

Цитата:

---

Сообщение от MCZarin

oka111111, что за агрегат, и с какого ракурса фото? Вроде просматривается асфальт на фоне, но что-то не узнаю ракурс...

P.S. Вообще, советую заполнить профиль, народ охотнее будет помогать.

---

Сорри! SX4 2009 года, механика, полный привод.

Ракурс спереди, эта часть - справо по ходу движения, там рядом ремни.

логично будет помыть двигатель и снизу и сверху.Тогда будет понятно откуда течёт.Я так у себя обнаружил вместо одной течи аж две.

так что же все таки за датчик на фото?
я подозреваю судя по схемам - датчик положения распредвала, да, нет?

Цитата:

---

Сообщение от MCZarin

что за агрегат, и с какого ракурса фото?

---

мне понравилось слово "ракурс". вспомнил, где я видел наш движок сбору, с другого "ракурса"
http://s018.radikal.ru/i523/1706/e4/a3643e495bfc.jpg

Цитата:

---

Сообщение от oka111111

так что же все таки за датчик на фото?

---

Я там выше писал... Клапан управления подачей масла системы VVT (oil control valve).

Цитата:

---

Сообщение от MCZarin

Клапан управления подачей масла системы VVT (oil control valve)

---

Нашел картинку...
http://s48.radikal.ru/i119/1706/ab/aef301b91639.jpg

У меня он на Джимни потек, тоже долго определиться не могли (плюс там он спереди мотора стоит). Но в результате поменяли.

Цитата:

---

Сообщение от Каа1321

не помню есть ли доступ к задней части шкива коленвала где ремень гены...
нужно там пальцем потереть - когда сальник течёт, то шкив разбрасывает масло вокруг какраз похожим образом, при этом его задняя сторона ессесно слегка маслянистая.

---

Буквально с недели две назад этот сальник поменял. Тоже все двигло в масле было так как шкивом разбрасывало. Причем новый оригинальный сальник совсем легко вставал в гнездо, сервесники его посадили на герметик, а старый был просто выпавшим, шкив не давал ему до конца выпасть. Сервесники сказали эта конструкция меня спасла, что сальник каким то миллиметром-двумя сидел в гнезде, так бы говорит совсем слетел и за несколько секунд можно было остаться без масла.

У меня такая же проблема. Течет через это уплотнение. Зимой заказал, наступила весна, стал искать не нашел. Потерялось. Пришлось по новой заказывать и уже на 50р дороже. Но течь не критичная, потеет обильно по сути.

Цитата:

---

Сообщение от DimONOFF

У меня такая же проблема. Течет через это уплотнение. Зимой заказал, наступила весна, стал искать не нашел. Потерялось. Пришлось по новой заказывать и уже на 50р дороже. Но течь не критичная, потеет обильно по сути.

---

Течи как таковой нет, так как шкив повсюду раскидывает и из под машины не капает. Но по факту масло прилично выплюнул. Это я про сальник коленвала или распред не помню, на чем этот сальник сидит.

Цитата:

---

Сообщение от Covboy

Течи как таковой нет, так как шкив повсюду раскидывает и из под машины не капает. Но по факту масло прилично выплюнул. Это я про сальник коленвала или распред не помню, на чем этот сальник сидит.

---

ну если сальник коленвала, то тогда да, ремнем все в разные стороны. У меня так было. А если то о чем здесь речь, то на ремень не попадает, у меня по крайней мере так.

Цитата:

---

Сообщение от Каа1321

наипервейше - помыть и понаблюдать.
не надо торопиться менять "датчик" из-за течи "болта", тем более, что самый реальный вариант с течью сальника не исключён...
не помню есть ли доступ к задней части шкива коленвала где ремень гены...
нужно там пальцем потереть - когда сальник течёт, то шкив разбрасывает масло вокруг какраз похожим образом, при этом его задняя сторона ессесно слегка маслянистая.

---

На самом деле слишком явно видно течь из под клапана управления подачей масла системы VVT - надо менять его прокладку (стоит копейки поменять одному не оч. сложно, но лучше чтобы кто-то рядом был кто сможет подсобить в случае чего). У меня течь из под этого клапана была гораздо менее явной и то поменял: перестал быть влажным двигатель верху над датчиком и сам датчик, однако стало понятно что всё-таки сам датчик тоже лучше поменять, т.к. по его проводам немножко но сочиться масло (причём ясно что сильнее сочится на оборотах за 3500). Поскольку датчик стоит "далеко за" 5000р. было принято решение забить, т.к. за 10ткм хватает на доливку масла остающегося после замены (беру ЛиквиМоли 5-литровые).
Остальная часть двигателя мокрая скорей всего дейстительно из-за сальника коленвала - у меня его этой зимой выдавило. Поскольку случилось в аккурат за заменой прокладки клапана VVT (пробег 160ткм) - полагаю, что и у
oka111111,
проблема та же - течёт и из под калапана и из под сальника коленвала...
Большая просьба к тем кто менял сальник коленвала: отпишитесь пожалуйста как в реальности его менять? А то книжка по ремонту предлагает снимать крышку цепи ГРМ :shocked::shocked::shocked: (а для этого типа надо снять поддон картера и крышку ГБЦ!) и потом со внутренней стороны выковыривать сальник... Такое "щастье" мне нафиг не улыбается :sm_dymat:. Может там достаточно просто шкив колена скинуть и с этой (наружной) стороны можно будет заменить? Спасибо заранее!

Цитата:

---

Сообщение от GeorgAbkhazian

проблема та же - течёт и из под калапана и из под сальника коленвала...
Большая просьба к тем кто менял сальник коленвала: отпишитесь пожалуйста как в реальности его менять? А то книжка по ремонту предлагает снимать крышку цепи ГРМ :shocked::shocked::shocked: (а для этого типа надо снять поддон картера и крышку ГБЦ!) и потом со внутренней стороны выковыривать сальник... Такое "щастье" мне нафиг не улыбается :sm_dymat:. Может там достаточно просто шкив колена скинуть и с этой (наружной) стороны можно будет заменить? Спасибо заранее!

---

с внутренней стороны маслонасос прикручен - это его ещё разбирать?!:shocked:
НЕВЕРЮ!
у Джима тоже насос там - сальник снаружи меняли.
основное веселье будет болтик шкива открутить, если гайковёрта нету...:sm_lol:

Цитата:

---

Сообщение от GeorgAbkhazian

Большая просьба к тем кто менял сальник коленвала: отпишитесь пожалуйста как в реальности его менять? А то книжка по ремонту предлагает снимать крышку цепи ГРМ (а для этого типа надо снять поддон картера и крышку ГБЦ!) и потом со внутренней стороны выковыривать сальник... Такое "щастье" мне нафиг не улыбается . Может там достаточно просто шкив колена скинуть и с этой (наружной) стороны можно будет заменить? Спасибо заранее!

---

Особо пояснить не смогу, менял не сам, доверился рукастому мастеру. Я рядом присутствовал немного, ничего глобально не разбиралось насколько помню.

Цитата:

---

Сообщение от GeorgAbkhazian

Может там достаточно просто шкив колена скинуть и с этой (наружной) стороны можно будет заменить? Спасибо заранее!

---

Думаю да. Видал на драйве фотки как чел менял этот сальник, снимал только шкив.

Забыл отписаться. Поменял - всё действительно не сложно, только долго :) (долго возился с прикипевшими натяжными ремней гены и кондея, да и в принципе не знал как их (ремни) снимать! :-) ). Шкив... точнее болт шкива колена - это ДАааа... без гайковёрта справились, но изрядно пое..авшись до тех пор пока меня дружище не послал нах с моими заверениями "да нет там никакого фиксатора! Ребята на форуме обязательно бы помянули если б был!" )))))))) Так вот, господа: болт шкива коленвала закручен с ООООчень мощным фиксатором резьбы! Поэтому откручивать вручную рекомендую только после хорошего подогрева! Мы трубой + ломом открутить пытались до подогрева - нифига. После подогрева пошёл с одной трубой :))
Всем удачи на дорогах и в ремонтах! :sm_happy:

А что поменял то?

Читай на сообщение выше ;)

Цитата:

---

Сообщение от GeorgAbkhazian

На самом деле слишком явно видно течь из под клапана управления подачей масла системы VVT - надо менять его прокладку (стоит копейки поменять одному не оч. сложно, но лучше чтобы кто-то рядом был кто сможет подсобить в случае чего). У меня течь из под этого клапана была гораздо менее явной и то поменял: перестал быть влажным двигатель верху над датчиком и сам датчик, однако стало понятно что всё-таки сам датчик тоже лучше поменять, т.к. по его проводам немножко но сочиться масло (причём ясно что сильнее сочится на оборотах за 3500). Поскольку датчик стоит "далеко за" 5000р. было принято решение забить, т.к. за 10ткм хватает на доливку масла остающегося после замены (беру ЛиквиМоли 5-литровые).
Остальная часть двигателя мокрая скорей всего дейстительно из-за сальника коленвала - у меня его этой зимой выдавило. Поскольку случилось в аккурат за заменой прокладки клапана VVT (пробег 160ткм) - полагаю, что и у
oka111111,
проблема та же - течёт и из под калапана и из под сальника коленвала...
Большая просьба к тем кто менял сальник коленвала: отпишитесь пожалуйста как в реальности его менять? А то книжка по ремонту предлагает снимать крышку цепи ГРМ :shocked::shocked::shocked: (а для этого типа надо снять поддон картера и крышку ГБЦ!) и потом со внутренней стороны выковыривать сальник... Такое "щастье" мне нафиг не улыбается :sm_dymat:. Может там достаточно просто шкив колена скинуть и с этой (наружной) стороны можно будет заменить? Спасибо заранее!

---

Прокладку вроде бы нашел в теме: https://www.drive2.ru/l/579287597772178952/
А вот с шайбами не подскажите?

А вот с шайбами не подскажите?[/QUOTE

Номер шайб : 09168-12017 , нужно 4 шт.