Дерево даже предпочтительнее..... у меня лежит старая разделочная доска для этих целей - пару раз выручала на мягком грунте - у штатного домкрата нижняя опора слишком маленькая по площади и в мягком грунте просто проваливается.....
Вид для печати
Одно маленькое но, если ставите подкатной домкрат под лонжерон. Допустим шиномонтажники при шиномонтажах этим грешат. Рискуете повредить антикоррозионное покрытие. Что у меня этой весной в шиномонтажке и сотворили. Потому, кто делал доп. антикор, может у машинки и штатный антикор есть ( не в курсе, брал б.у.). И по днищу нанесена мастика и т.д. и т.п. Лучше использовать штатные точки поддомкрачивания.
На лонжеронах характерные кольцевые следы от резинки подкатного домкрата остались. Мастика местами продавлена, местами содрана. Заметил до зимы, отреставрировал.
Штатный домкрат устраивает на все 100% (машина легкая, проблем нет). Вот на газели у меня раньше такой был и счас на форде 350 бус, вот тут да - геморройно машину поднять. + у меня на венгре в комплекте штырек идет для удобства насадки диска на ступицу, спасибо разрабам за заботу об человеках:)
Они обычно не выискивают:shocked: ( у них домкрат подкатной, ребро жесткости увидели, под него и ставят. У меня в шиномонтажке не первый случай ), им главное быстро и без видимых дефектов сделать свою работу и получить за нее деньги:huh: А что с Вашей машиной дальше будет чужему дяде все равно. Я больше написал к тому, что в сервисах надо следить, как вашу машинку домкратят горе работники этих сервисов. Какие точки используют.:sm_umnik: Особо при шиномонтаже.
просто ухо - вот оно на виду на самом краю порога, а чтоб под лонжерон подлезть - нужно наклониться сильно и высмотреть его под днищем - поэтому и удивлён...
возможно шаражмонтажник был не уверен, что это ухо для домкрата и решил перестраховаться.
ЗЫ а реставрировать чёто там на днище ваще непонятно зачем - у меня есть коцки от колеи - да и пусть.
на прошлом авто ваще до металла местами содрано было (низковат был машин) - и ничё!
за девять лет ржи небыло перед продажей.