Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
MCZarin
Дистанция между лампами должна быть не менее 60см (по европейским нормам - точно).
http://www.hella-russia.ru/img9/LEDayFlex-3.jpg
Re: DRL и дневные ходовые огни
Ну коль про то, что я хочу никто не слыхивал, можно переходить к обсуждению того, что есть.
Из сертифицированных известны Филипс и Хелла. Первые, чтобы не стать на Сексе инороднім телом, нам не подходят: их длина = 170 мм, а у нас рядом с ПТФ только = 120 мм. Остаётся в 2 раза более дорогая Хелла.
ИМХО, оптимальный вариант = 6 штук размещаются вертикально по 2 в ряду с внутренней стороны вставки под ПТФ. Кстати, расстояние между поперечными рёбрами этой вставки позволяют поставить фонарики с D=30.
Но платить больше (относительно Филипс) не очень хочется, тем более я не понимаю, за что платить надо больше. В Филипс идёт вся монтажная комплектовка, а в Хелле ещё надо докупать какой-то удлинённый кабель.
Чево ещё хотеть?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от
MudRuck
Ширина стандартного номерного знака = 520 мм. Вот и считайте: между краями номера и краями DRL должно быть не менее 40 мм с каждой стороны.
Re: DRL и дневные ходовые огни
А может попробовать воткнуть ШИМ 30-40% на ближний свет, будут 2-х режимные и видно и экономно и фары с штатным углом...
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
ванёк
А может попробовать воткнуть ШИМ 30-40% на ближний свет, будут 2-х режимные и видно и экономно и фары с штатным углом...
ИМХО, изменится спектр свечения. Это же как "вечная" лампочка в подъезде - 220 В через диодик. Только здесь - 50%. Чем ШИМ делать, лучше сделать БУ, чтобы автоматом включал только ближний свет (при выключенных цепях габаритов) при заводке двигателя.
Re: DRL и дневные ходовые огни
Ну не знаю как спектр изменится, 40%-это всё равно что подать на лампочку 6 вольт. А частоту импульсов можно в Кгц, мерцания на глаз не заметно.
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
ванёк
Ну не знаю как спектр изменится, 40%-это всё равно что подать на лампочку 6 вольт. А частоту импульсов можно в Кгц, мерцания на глаз не заметно.
Инерционность нить накала лампы такова, что и при 100 Гц никакого мигания не будет, но не то это.
Re: DRL и дневные ходовые огни
нашёл светодиоды на радиаторе 3 вт, 75 Лм, 3000 к белые - 100 руб 5 вт ,300 Лм , 5000 к - 300 руб размер как монета 2 р
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
ванёк
нашёл светодиоды на радиаторе 3 вт, 75 Лм, 3000 к белые - 100 руб 5 вт ,300 Лм , 5000 к - 300 руб размер как монета 2 р
И вот второй бы светодиод заШИМить. В HELLA LEDayFlex предусмотрена работа в двух режимах: DRL и габаритные огни (потребление энергии 5,8 Вт в режиме дневных ходовых огней и 0,6 Вт в режиме габаритных огней).
Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России 800 кд).
Сила света габаритов должна быть не меньше 2, но не больше 60 кд.
Вопрос (не на "засыпку", просто ответ на него я сам не знаю):
LED-лампа с каким световым потоком (фирма, модель) обеспечит нам не менее 800 кд ходовых огней и которую можно будет заШИМить в режим габаритов - не более 60 кд + ставится на место штатной габаритки в SX4
Re: DRL и дневные ходовые огни
Светодиоды лучше искать совместно с отражателем, многие отражатели специально заточены под определенный корпус диода.
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
MCZarin
Светодиоды лучше искать совместно с отражателем, многие отражатели специально заточены под определенный корпус диода.
Согласен, но нам лучше искать под наши установочные места габаритки W5W
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
reol
ставится на место штатной габаритки в SX4
Оставьте эту затею :-) Ничего хорошего из этого не выйдет :-) Не сделаете вы там нормального пучка....
Если не верите - проверьте сами - возьмите лампочку на 55 ватт от противотуманки и засуньте вместо габаритов на время (только на долго не включайте)... и посмотрите что получится по отражению на стене :-)
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
Оставьте эту затею :-) Ничего хорошего из этого не выйдет :-) Не сделаете вы там нормального пучка....
Если не верите - проверьте сами - возьмите лампочку на 55 ватт от противотуманки и засуньте вместо габаритов на время (только на долго не включайте)... и посмотрите что получится по отражению на стене :-)
Нам не луч света нужен для освещения дороги, а яркое пятно для идентификации своего автомобиля на этой самой дороге. И пятно это (по отражателю)должно быть не менее 5,5 см в диаметре (площадь = 25 см2), что у нас имеется в наличии. Поэтому приоритет ОТДАЁМ силе света.
А противотуманная лампочка на 55 Вт, ИМХО, в "габаритную" дырку не влезет. Зачем что-то делать "в натуре", если над этим можно подумать в виртуале.
Re: DRL и дневные ходовые огни
люмен - световой поток (суммарный, для всего светодиода, хорош для оценки освещённости комнаты светодиодом, например)
канделла - яркость (насколько ярок светодиод под определённым углом, хороша для оценки заметности светодиода)
Для того, чтобы связать одно с другим, надо знать, например, угол половинной яркости, а ещё лучше всю диаграмму направленности светового потока.
Пересчёт люмен в канделлы, например, здесь: http://declight.ru/cal_lm-cd.php
Re: DRL и дневные ходовые огни
reol, Я уже выкладывал ссылку на ГОСТ, там на стр. 13 есть схема, как должен распределятся световой поток и как должна падать сила света при отклонении от оптической оси :-)
Если вам лень туда идти, то выложу ее тут
http://www.vsegost.com/Data/85/8530/12.gif
Так что опеределение
Цитата:
Сообщение от
reol
яркое пятно для идентификации своего автомобиля на этой самой дороге
не прокатит :-)
Только отражатели и линзы на светодиоды с углом рассеивания 10-15 градусов :-)
Советую еще пункт 7 в данном ГОСТе почитать
Re: DRL и дневные ходовые огни
В правилах ЕЭК это звучит проще:
геометрическая видимость: горизонтальный угол: 20о наружу и 20о внутрь; вертикальный угол: 10о вверх и 10о вниз.
Но видеть Вас будут по силк света!!!
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
reol
Поэтому приоритет ОТДАЁМ силе света.
И куда та самая сила света светить будет???
Просчитайте пути лучей света от воображаемого источника на месте габаритов.....
Добавлено через 5 минут
Более того, у нас на фарах нет маркировки, что они могут являться фарами дневного света, а за установку в габариты лампочек повышенной мощности ГИБДД по головке не погладит, а просто запретит эксплуатацию авто согласно правил допуска к эпслуатации :-)
Цитата:
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
И куда та самая сила света светить будет???
Просчитайте пути лучей света от воображаемого источника на месте габаритов.....
Добавлено через 5 минут
Более того, у нас на фарах нет маркировки, что они могут являться фарами дневного света, а за установку в габариты лампочек повышенной мощности ГИБДД по головке не погладит, а просто запретит эксплуатацию авто согласно правил допуска к эпслуатации :-)
Светить будет туда, куда светил и должен светить габарит - вперёд.
Re: DRL и дневные ходовые огни
reol, почитайте вот тут http://www.tehbez.ru/Docum/DocumShow_DocumID_809.html
И поймете, куда и как светят габариты ( и с какими углами) и куда должен светить дневной свет...
Углы рассеивания не совпадают.....
Добавлено через 11 минут
Поскольку вы наверняка не будете читать (как и прошлый ГОСТ), приведу данные тут:
Передние габариты
Цитата:
6.9.1 Установка
Обязательна на всех автомобилях и прицепах шириной более 1600 мм.
Факультативна на прицепах шириной не более 1600 мм
6.9.2 Число
Два.
6.9.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.9.4 Размещение
6.9.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
В случае прицепа - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 150 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями обеих поверхностей, видимых в направлении исходной оси для транспортных средств категорий N_1 и М_1 факультативно; для транспортных средств других категорий - не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства менее 1300 мм.
6.9.4.2 По высоте - на расстоянии не менее 350 мм и не более 1500 мм над уровнем грунта (2100 мм для транспортных средств категорий О_1 и О_2 либо других категорий, если соблюдение значения 1500 мм невозможно из-за формы кузова).
6.9.4.3 По длине - специальных предписаний нет.
6.9.4.4 В случаях, когда передний габаритный огонь совмещен с каким-либо другим огнем, для проверки выполнения требований в отношении размещения необходимо использовать поверхность, видимую в направлении исходной оси другого огня (6.9.4.1-6.9.4.3).
6.9.5 Геометрическая видимость
6.9.5.1 Горизонтальный угол бета для обоих габаритных огней равен 45° внутрь и 80° наружу.
Для прицепов угол внутрь может быть уменьшен до 5°.
Вертикальный угол альфа равен 15° вверх и вниз от горизонтали. Угол вниз от горизонтали может быть уменьшен до 5°, если высота расположения огней над грунтом менее 750 мм.
6.9.5.2 Для транспортных средств категорий N_1 и М_1 в качестве альтернативы требованиям 6.9.5.1, по усмотрению предприятия-изготовителя или его полномочного представителя, и только в случае, если на транспортном средстве установлен передний боковой габаритный огонь:
- горизонтальный угол бета = 45° внутрь и наружу;
- вертикальный угол альфа = 15° вверх и вниз от горизонтали. Угол вниз от горизонтали может быть уменьшен до 5°, если высота расположения огней над уровнем грунта менее 750 мм.
Огонь считают видимым в случае, если он обеспечивает беспрепятственный обзор видимой поверхности площадью по крайней мере 12,5 см2. Площадь освещающей поверхности светоотражающего устройства, которая не пропускает свет, не учитывают
6.9.6 Направление
Вперед.
Дневные ходовые огни
Цитата:
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
Re: DRL и дневные ходовые огни
ThinkPad, я с этим документом уже давно ознакомился. Предлагаю Вам остановить свой выбор на сертифицированных Хелле или Филипс, чтобы снять все свои сомнения относительно углов света на Вашей машине. Я бы Филипс тоже поставил, да смотреться он будет, как инородное тело на фейсе у Секса. А за Хеллу переплачивать мне что-то обломно. Поэтому я думаю над альтернативными решениями, которые, увы, абсолютно идеальными никогда не бывают. Но первичный контроль световых приборов ГАИшником будет ВИЗУАЛЬНЫМ по силе света, а до углов дойдёт ли дело. На дороге уж точно НЕТ.
Re: DRL и дневные ходовые огни
Цитата:
Сообщение от
reol
а до углов дойдёт ли дело. На дороге уж точно НЕТ.
Ну, когда прилетит гайка или что потяжелее от ослепленного водителя со встречки, измените свою точку зрения насчет углов :-)
Уж проще тогда в противотуманки мутить что то.... там хоть углы рассеивания совпадают.....
