500, Сочувствую :(
ЗЫ
Всё ж таки конкуренция хоть где-то работает... :(
В смысле, в Моськве...
Вид для печати
500, Сочувствую :(
ЗЫ
Всё ж таки конкуренция хоть где-то работает... :(
В смысле, в Моськве...
500,
а сори .. ты с какого города?
Искренне желаю удачи, успеха и ваще всяких ништяков!!
Автомир - это такой специальный "мир" в котором ничего никому нахрен не надо ...
Лично я уже махнул рукой ... и на их долбанную гарантию, и на их ТО и пр. радости.
Справедливости ради скажу, что и на прочих оф.дилерских центрах такая же фигня с ремонтом/обслуживанием авто.
Из моих знакомых примерно половина сразу сознательно отказывается от какой-либо "гарантии" со стороны дилера. Если что случится - у нас в любом случае останется гарантия производителя. Это не то же что "гарантия дилера" ... прошу не путать. Гарантия производителя имеет более скромные сроки (в основном от 3 до 6 месяцев ... редко на некоторые агрегаты 1 год) ... и процедура достаточно сложная .. но в принципе выполнимая и работает в особо сложных случаях.
В обчем ... еще раз успеха в твоем благородном деле!:)
Расскажи потом .. что там и как ... плиз.:)
Гарантия дилера мне не нужно, но если не проходить плановое ТО то можно лишиться гарантии производителя. Вот в чём проблема. Это замкнутый круг. Можно сделать стоимость ТО 100 тыров и народ сам отвалится. У меня гарантия производителя 3 года. Много чего понять не могу в нашем сервисе. Им лучше пусть машину на прицепе притянут, чем немного напрячь мозг и немного поработать ручками. Я кстати тоже с Новосиба.
На сервисе в Автмире наблюдал картину. Приехал паренёк с девушкой 25-27 лет с витарой возрастом 1 месяц. Говорит им стук сильный в подвеске. А ему в ответ такого быть не может!!! Ну типа давайте диагностику проведём за 650 рупи. Я этому пареньку сразу говорю что ничего не найдут. Загнали машинку, они уши в комнату отдыха, а я остался. Ну вот... Кто знает Автомир в Новосибе меня пойму. Машина проехала до катков где у машин тормоза проверяют, прогнали её там на предмет тормозов и всё. Так она там и простояла 1.20 мин. Вернулись владелец ну и соответственно ничего не нашли)))) Мне кажется им не выгодно гарантийные машины ремонтировать. Плевали они на всех.
Ну да, так и есть. Я на ТО 0 был в рем зоне. Мастер не был замечен в процедуре осмотра и я был вынужден спросить есть ли у него комментарии по подвеске...в итоге получил ответ, мол "че ее смотреть коли машина всего 2000км прошла" :)
Вот вам и "перечень работ" за которые выставляют счет.
Ни одному дилеру не выгодно заниматься гарантией ,что бы согласовать с представительством одну деталь необходимо собрать 18 бумажек ( образно говоря ) начиная с ксерокса сервисной книжки .Далее -представительство запчасть дилеру пришлет на склад( новую за деньги ) ,а дилер деньги за гарантийную деталь снятую с автомобиля не получит еще полгода .Итог -на складах дилера скапливается деталей на 5-8 млн. рублей ,выбрасывать нельзя ( представительство забирает себе ) .Обычная экономика и борьба с неликвидом .
Пример -Автофрамос Рено Москва требует от инженеров по гарантии видеосъемки снятия неисправной детали с гарантийного авто . Абсурд ? Да .Пример Рено 2 - разгрузился автовоз ,если неисправности новых машин обнаружены позже 3 дней после съезда с автовоза -оплата неисправностей не производится .
Технология взаимодействия производителя и дилера далеко не у всех одинакова и так вот заявлять, что никому не выгодно занимацо гарантией думаю опрометчиво. ;D
Вот другое дело, что дилеру проще на 20 машинах поменять масло за бабки ТО, чем разбирацо с одной "сдохшей" машиной - это факт. :jester:
То есть получается на на навалили!? Это же иностранные компании, что за отношение к клиенту. Как нам не обидно, но помните что сказал Саакашвили. В России даже дерьмо продать можно. Я к этому относился патриотически с разными слова, но теперь понимаю что это так. Обидно братцы.
А можно фотку этого шруса? Может сам смазку сменю...
Chameleon, а зачем фото? ШРУС он у всех одинакого выглядит, размеры разные только. Или ты в фотошопе хочешь потренироваться? :)
Мне кажется, что не стоит заморачиваться со сменой смазки в ШРУСе. Что там может хрустеть? Почему при плюсовых температурах не хрустит? Скорее всего там капли воды замерзают в лед и при повороте колеса ШРУС начинает работать, что называется в другой плоскости, лед этот давится и хрустит. Мое мнение, что лед не может причинить вреда железу. А вот если вы сдвините шарики с насиженных мест, то шарниру будет скорая хана. Так же будет, если вы занесете со смазкой частички пыли или грязи. Лучше всего набить эту смазку в шприц, вставить в этот шприц толстую-толстую медицинскую иглу и выдавть смазку в чехол ШРУСа, чуть-чуть ослабив хомут. А там уже смазка сама "разболтается". Самое главное, чтобы чехлы ШРУСов были целые и туда не попадала грязь и вода. Почему-то я так думаю.
Под целым исправным пыльником может быть немного конденсата, который при минусовых температурах превращается в лед. Если же весь шарнир как комок льда, то он просто скоро "кончится", тут необходимо срочно вскрывать его и менять всю смазку. А если пыльник мягкий и легко прожимается и там чувствуется наличие смазки, а не кусков льда, то скорее всего ничего страшного нет.
Это сколько же конденсата надо чтобы он так хрустеть начал?:shocked: Постоянно и равномерно. В голове не укладывается. Как так вода не приносит вреда металлу? Вода это основной убийца металла. Если шприцем закачать туда ещё смазки, то её станет сильно много (не зря указывают объёмы) и при повороте когда внутренний объём пыльника уменьшится либо выдавит смазку, либо порвёт пыльник, либо пыльник просто сорвёт. Что гораздо хуже. Интересно почему конденсат не скапливается в других механизмах в таких объёмах?
Ничего еще не слышал более абсурдного.
1) Купил машину в первые -30 градусные морозы. У меня ШРУС хрустел с "0км пробега" какие нафик "насиженые места шариков"? В моем шарнире еще и выработки то не было.
2) Хруст чисто шариковый и появляется он от того, что родная смазка просто напросто смерзается (когда машина постоит на морозе) и теряет свои свойства.
Это конечно догадка, но есть два факта:
-когда берешь машину из гаража (там -5) ШРУС какое-то время не хрустит
-когда проедешь километров 20 по морозу ШРУС перестает хрустеть даже если до того хрустел
3) Какие частички пыли и грязи со смазкой?? Пыльник и шарнир промываются, а новая смазка закачивается из спец тюбика
4) Чтобы смазку не давило нужно, чтобы ее было не больше положенного т.е. старую нужно обязательно удалить
5) Даже со снятым шарниром нужно повозиться, чтобы хорошенько распределить новую смазку ибо густая она. Просто оттопырив чехол ничего не получится.
6) Если в чехле и есть конденсат, то это не он создает этот звук. Я проездил на новой смазке и 30 и 40 градусные морозы - звук УШЕЛ.
Два вопроса не дают мне спать спокойно последнее время: хомуты новые и смазка.
По хомутам интересны размеры (диаметр и ширина). Универсальные с болтами просьба не предлагать.
Какую смазку взять Castrol LMX, Castrol MS/3, LIQUI MOLY LM 47 или ШРУС 4 из большой банки и сколько запихивать.
Хочу знать мнения разные :)
Сколько запихивать пишут в мануале. По остальным вопросам я высказался (в т.ч. по смазке, которую вы не упомянули)...так что уступаю трибуну другим.
@lex@nder, добавил смазку в список. Если можно, то ссылку на страницу мануала :)
Японский мануал, страница 3A-2 - схема. Я так понимаю, речь про смазку №7?
Тогда нужно 55-75 грамм смазки (стр. 3A-7, 3A-10).