Мда, 10 передач это крууто, но полумеры. Будущее за дизельэлектровозом:)
Вид для печати
Мда, 10 передач это крууто, но полумеры. Будущее за дизельэлектровозом:)
Прокатился на новом Тигуане.
Пауза при начале движения. Переключение передач вообще не заметны. Показался жестким, и достаточно громкая подвеска.
Рулится точнее чем Сузуки. Эргономика, зеркала, привык через 5 минут. Динамику лучше не сравнивать, другой класс авто. В салоне тихо. Габариты не понял, короткий тест драйв был.
Завтра с другом еще прокатимся, мож что добавлю
Поменял в общем.
Плюсы:
Подвеска комфортнее, наверное просто тише. Мелкие ямки проходит так же жестко как и SХ4, но через бордюры переваливается мягче и ухабы проходит чуть мягче. Видимо просто тяжелее авто.
Вроде как больше чем SX4, но рядом стояли, не на много то он больше. В гараж задом с первого раза без проблем.
Верткий, во дворах маневрировать вполне хорошо.
Ни свет, ни подсветку, ни музыку ни "шумку" переделывать не надо. Все отлично.
Минусы:
Турбояма, надо привыкать.
С места не "рвет" как SX4, степенный авто. На SX4 я гораздо резвее стартовал.
Назад парковаться тяжелее, надо привыкать к габаритам.
Буду скучать по "зеркалам - лопухам". В Тигуане, они реально маленькие.
С сигналкой, разбираться, у Тигуана своя мощная сигнализация, правда без обратной связи. Пока не знаю какую туда вкорячить, слишком электроники в нем много, лезть не охота.
На моём NSX4 тоже - мож, просто новая машина?:D
мой тоже
да
аналогично. Но тут просто педаль глубже - и динамика сразу лучше старого. Особенно заметна разница на второй передаче.
вот это да, прям боль - такая мелкотня после Ыча
Да...наверно круто поменять машину, потратив деньги и видеть что многое в ней хуже чем в предидущей.....))
MASTER V,
завидуйте молча :sm_lol:
А я тигуан даже не рассматривал, соответственно и не щупал и не тестил... Фольксваген - не моя машина. Потом на авто-плюсе посмотрел тест, панель приборов понравилась цифровая...
Было бы чему:-),оно и сейчас то видно что преимуществ практически никаких нет у вашего new над классиком,а есть и ощутимые минусы,но это только начало,позже еще будет видно что и ресурс всего у него меньше чем даже у венгра 2008г, потому что раньше качество было лучше:sm_lol:
Про Тигуан не буду комментировать, чтобы не обижать человека только что купившего машину,пусть радуется.:)
P.S. Вот у Игоря вроде не плохой сейчас авто судя по всему,хотя я именно на таком не ездил,опять же ему нужен был такой авто по статусу скажем так поэтому понятна покупка.:)
- - - Добавлено - - -
Согласен,я рад за Вас,надеюсь все с новым авто будет хорошо.:)
У Тиги момент в раза 2 больше. Турбо-яма неотъемлемая часть турбо-движков. Но даже с ней не представляю как Тига не "рвет". У меня, кстати, такое впечатление тоже было по первости. Ибо дизельный двигатель не так сильно расскручитвается, что создает ложное представление о динамике.
Да на обкатке же еще. Особо сильно стараюсь не крутить мотор. Момент 340 ньютонов. Видимо надо просто привыкнуть и педали газа и к безшумному набору скорости
Новый тигуан замечательная машина, то к чему можно стремиться