Так что всё по честному, не совсем понятно, как она блокирует, при известном принципе ее работы :-)
Вид для печати
Вот повод проверить!
http://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=19637
зы. Правда не Дмитров, но думаю будет весело!
Подниму тему, т.к. в очередной раз надумал менять авто. Причины, по которым хотелось бы соскочить с авто в профиле:
1) нужен АКПП - механика надоела. Именно надоела. Иногда пересаживаюсь на автомат, и просто наслаждаюсь комфортом;
2) нужен багажник типа большого универсала - хэтч не всегда удобен;
3) (между нами говоря) на нашу машину некоторые запчасти неприятно удивляют весьма негуманным ценником.
Добавлю: турбо не интересует, зато полный привод даже без раздатки вполне устраивает.
Форик при обмене ключами попадает в возраст где-то от 2002 до 2004 года (2004 - если сильно повезет, и если правый руль). Катался на таком - впечатления более чем приятственные. Отговорите, не?
В августе пересел с SX4 (отъездил 3 года) на новый Форик. Выбор осознанный, полностью доволен. Как то странно даже их сравнивать - разного класса машины...
suann, вот и я думаю пересесть :) Какой у вас там форум? :)
Тоже к Форику просматриваюсь. Но вот наличие варика вместо гидроавтомата останавливает. Я вообще не понимаю, как на кроссовере это может быть. Букс - это смерть вариатора. Какой бы современный он не был, но принцип передачи крутящего момента не меняется. Но насколько мне известно, Суба отказалась от АКПП. Хотя по рейтингу надежности их движки лучшие.
mixagen, я немного поизучал вопрос. Вроде бы проблем не водится. Плюс пресловутая японская сборка :)
Рестайл опять же был. На нашем севере - обогрев руля - самое то :)
Я тоже изучал. Там ремень не пластинчатый, а цепной. Но принцип передачи крутящего момента от этого не изменился. Варик там надежный, но он не для того, чтобы в говнах буксовать. Почитал я про то, что варик не любит и забыл про Форика. Не хочу я такой эксплуатации, чтобы думать, что для него плохо, что хорошо.
там цепной варик собсной разработки. он много надежнее.
Поискал форик-клуб. Опечалился - нашёл четыре и все какие-то полуживые....
Тоже на него смотрю. Вариатор конечно, хоть и цепной, но все равно ремень. Хотя если смотреть с другой стороны, а именно:
Мало кто на кроссовере за 2 ляма, будет нарочито лазить в грязюку, тут "или шашечки или ехать". Но в случае непредвиденного дождя или снегопада он вывезет, впрочем как и любой кроссовер с полным приводом.
Длинноходная энергоемкая подвеска, в меру надежный мотор, внутри, правда все просто, но это уже кому что надо. Мне лично большего не нужно в салоне. Пишут, что крайне отзывчивый на педаль газа. Поездить не удалось, у нас в Новосибирске, МАКС моторс закрылся, ни Мазды, ни Субару, ни Митсубиши, официалов нет.
Если же всё же предполагается месить грязь, то, однозначно другой авто, Витара та же.
К сожалению сейчас или комфорт экономичность, или ехать трястись, но за то можно в грязь без последствий. Ну или если и то и то, то "Крузак", но там другие деньги совсем.
Господа,можно я прерву вашу оду цепному варику Субару сообщением о том,что точно такой же вариатор на Субару XV пошел на переборку...:-)
Нет машин, которые бы не ломались. Субару, конечно с Сузуки сравнивать не стоит. Класс другой. А вот по качеству у меня претензий не было и к сх4 седан и к Форестер 2л. Владею 1,5 года, пробег 25 т. , масло не ест ни грамма, ТО сам делаю. Масло менять, вообще удовольствие. Пробка как обычно, а фильтр наверху.
Грязюка грязюке - рознь. Да и не надо в крайности впадать. Речь не идет об использовании его в качестве вездехода. Полно инфы как варик перегревается при въезде в горку. Упритесь передними колесами в бордюр и попробуйте на него заехать. Узнаете много интересного. Я вот в деревню проехал на своей по нечищеной заснеженной дороге. Пришлось побуксовать, но не откапывался даже. И это не экстрим, и не грязюка. После таких поездок CVT долго не проживет. Все больше и больше кроссовер превращается в модную игрушку а-ля спортивный активный образ жизни. При этом упрощается трансмиссия и ее надежность. А по грунтовке по ухабам без проблем можно ездить и на адаптированных под российские реалии пузотерках. И самое обидное, что Субару подверглась этой тенденции и отказалась от нормального гидроавтомата. Даже на ручке их не делают.
на бордюр заезжал без проблем (если он не полметра конечно)Цитата:
Упритесь передними колесами в бордюр и попробуйте на него заехать. Узнаете много интересного. Я вот в деревню проехал на своей по нечищеной заснеженной дороге. Пришлось побуксовать, но не откапывался даже. И это не экстрим, и не грязюка.
и не забывайте что на форике колеса 17, а на саньяне 16, это имеет значение для бордюра.
насчет буксования хочу заметить, что изза плавного изменения передаточного числа (и если есть башка) - то управлять газом намного удобнее, в силу чего даже в полном снегу на варике можно проехать вообще без буксования...
по крайней мере у меня так получалось.
ну и греются далеко не все варики, этим грешил мицу аут и то дорестайл, потом поставили радиатор...