Здравствуйте форумчане! Потек радиатор печки. Подскажите как его можно снять и можно ли это сделать не снимая торпеду? Suzuki SX4 седан 2008г.
 |
 |
 |
|
|
|
Вид для печати
Здравствуйте форумчане! Потек радиатор печки. Подскажите как его можно снять и можно ли это сделать не снимая торпеду? Suzuki SX4 седан 2008г.
Да нет. Снять нужно только радиатор печки.
KSergejN, всю торпедо снимать не надо, достаточно разобрать центральную консоль. На словах не объяснишь, искать что-то, долго, прости нет времени, может у кого-то есть более подробный материал. Вот, что попалось:
Вложение 34572Вложение 34573
https://www.drive2.ru/b/495914654694900419/
А это больше по сборке:
https://www.youtube.com/watch?v=ReWGUHy2aFc
где? как определили?Цитата:
Сообщение от KSergejN
Начали сильно потеть окна. С стороны пассажира появились потеки на коврике и запах антифриза. Снял бардачок. Из-под радиатора подтекает антифриз. Трубки сухие.Цитата:
Сообщение от Cergik
что то мне подсказывает, что без полного разбора торпеды его не снять..... https://www.drive2.ru/b/495914654694900419/Цитата:
Сообщение от KSergejN
Да, как не пытался, но приходиться разбирать торпеду.Цитата:
Сообщение от Power_user
Сегодня закончил разборку, вытащил радиатор, походу крайняя сота тупо протерлась. Заказал новый радиатор. Машина выглядит так:Вложение 34580http://forum.clubsx4.ru/attachment.p...1&d=1551895386
Ого! А, что разборка центральной консоли ничего не дала?
Давно хотел спросить, но всё забывал, кто-нибудь делал так https://suzuki-club.ru/threads/1604/page-13 (замена радиатора отопителя без разборки торпедо) на SX4?
К сожалению нет. Чтобы извлечь радиатор, нужно снять воздухозаборник с вентилятором. А для этого нужно оттянуть отопитель в салон где-то на 5 см и снять со шпилек. Вот и приходиться разбирать торпеду, но в принципе особых сложностей в этом нет.Цитата:
Сообщение от SANJA
тоже приходилось снимать торпедо, что ремонтировать радиатор. стремное дело. Но иначе никак.
Прошлым летом потекла печка. В Экзисте в наличии был отопитель Nissens 73991(6700 р.) , оригинал тогда был ощутимо дороже и надо было ждать. Отвез своим механикам, за субботу они поставили. Проблема была с закисшей шпилькой, на которой держится воздухозаборник с вентилятором(торчит за блоком АБС, при сборке заменили ее мощным саморезом). В отличии от оригинальной, трубки были на хомутах, можно было их снять. Без них поставить радиатор легче, хотя и не так просто потом прикрутить патрубки на место. Размеры родного радиатора и Nissens визуально одинаковые, но именно визуально. Новая печка до конца не вошла на место, примерно на 5 мм. И возможно из-за щели слева(хотя и был поролон по кругу) с водительской стороны дуло ощутимо холоднее. Все собирался еще раз туда слазить, посмотреть, что там можно сделать, но в декабре печка потекла. В Автомаяке был куплен радиатор 7412060PA0 (7028 р.), встал по месту идеально. Но тонкий поролон наклеили, по бокам 4 мм, левый торец 8 мм. Тут трубки развальцованы, поэтому было принято решение обрезать патрубки(примерно по 5 см оставили) соединили резиновыми трубками. С учетом предыдущего опыта и частичной модернизации, вся операция заняла 3.5 часа. Работа 10 р. Оно того стоит, сухо и тепло. И что важно, теперь печка не боится ям, резиновые трубки демпфируют удар. Концы патрубков сидят в жестком пластике, соответственно при резкой просадке машины провоцируют излом у входных отверстий радиатора.
з.ы. Если уходит антифриз и нет нигде подтеков и даже запотевания стекол, выхлоп нормальный, смотрите дренажную трубку. Если сделать опрессовку, то оттуда просто польется тосол. Или просто положить туда бумажку-тряпочку и потом ее изучить на запах и цвет. Хотя говорят и были случаи с микротрещиной в блоке цилиндров.
