 |
 |
 |
Вид для печати
А в чем это выражается? Если сравнивать время разгона до сотни, то Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.Цитата:
Сообщение от dragon772
Другое дело поведение автоматической коробки и вариатора. В обычном режиме он туговат, но зато экономит топливо. А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".
тенденция на лицо, цены все выше, машины все ниже, а дороги у нас все хуже(((
почти но все же медленнее, у других то все быстрее и быстрее)))))))Цитата:
Сообщение от cross
можно, но не любит он этого)Цитата:
Сообщение от cross
Он (вариатор) не даст себя убить, поэтому если он едет (как бы резко не заставляли его ехать), то в большинстве случаев, это ему не вредно, в противном случае, он просто не воспримет команду.Цитата:
Сообщение от dima1992
пример...Цитата:
Сообщение от dima1992
мое мнение, многие едут быстрее на бумаге, в рекламных буклетах. Смотрите реальные испытания авторитетных специалистов на треках. Иногда производители лукавят, например в своих тестах используют разную нагруженость автомобиля, заправляют авто топливом с улучшенными характеристиками и прочее.
merlin, Убить вариатор можно элементарно (это из реального опыта моих знакомых).
Пример раз: Стоим в каке, буксуем (ESP OFF)... Пара колес раскручивается весьма быстро, вторая пара - стоит... Сзади машинку толкают помошники... С их помощью машинка чуть сдвигается вперед и одно из вращающихся колес (переднее) зацепляется за подложенный "удачно" кирпич... Кирпич колесо клинит, то есть мгновенная остановка... Момент можете представить... Ступица и привод выдержали, ремень вариатора - нет...
Пример два: Тут вообще прозаично и честно говоря - не очень понятно... Едем по проселочной дороге (ESP также OFF). Едем вполне нормально - не буксуем. Едем быстро. На кочке подпрыгиваем с отрывом обоих передних колес... При приземлении наступает опа...
Оба случая - на серийном автомобиле (не важно каком) без переделок и бездорожной подготовки.
Так что вариатор - штука нежная и годится только, чтобы ездить...
Тут вообщето было про разгонную динамику, мол варик виноват.Цитата:
Сообщение от Wert4x4
Вариатор вообще не для бездорожья, но утвержать что чуть что он ломается, я не стану.
Либо вы что не так пишете, либо, это мягко говоря сказки. Во первых в варике нет жесткой связи мотор/коробка (как на АКПП, стоит гидроблок), во вторых я лично, на своей машине, пробовал подобные ситуации, множество раз, и в бордюр упирался, как задним так и передним ходом, одним и обоими колёсами и в яму подал обоими коёса на приличной скорости. Вобщем всё это не тоЦитата:
Сообщение от Wert4x4
И такое было :)Цитата:
Сообщение от Wert4x4
merlin, может вам больше повезло... а мы вот дважды этот чудо-варик ремонтировали :( потом продали.
Возможно, сейчас оно стало надежнее ;) Но осадок-то остался...
ремень - ерунда. речь о цепиЦитата:
Сообщение от Wert4x4
вообще вариаторы-тема неоднозначная) те, у кого ничего не ломается, те ездят и не нарадуются..... ровно до того момента пока он не сломается) вот пример, ауди а6 2004, 2.4 пер при, варик, 230тык, полет нормальный) а кто то на аутах через пару лет выкидывает. тут есть истории
http://www.avtonov.svoi.info/cvt.php
Цитата:
Так что, имеем идеальную коробку передач? Увы, нет. Главный недостаток вариаторов состоит в том, что они фрикционные (работают за счет трения, а не зубчатого зацепления), и поэтому могут передавать ограниченный крутящий момент, при превышении которого рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться. А это означает, что их нельзя использовать в паре с мощными двигателями.
Вариатор не любит долгой работы в режиме максимальных нагрузок. "Спортивный" стиль вождения, резкие рывки и торможения приводят к его быстрому износу. Стихия вариатора - спокойное, плавное движение.
Какой цепи? и почему ремень ерунда? и какое отношение это имеет к варику SXnew?Цитата:
Сообщение от dima1992
Динамика разгона.C-Cross для неспешной,семейной езды.ИМХО. На классике,особенно МКПП,можно "позажигать".:)Цитата:
Сообщение от cross
вариатор там слабоват гонять наверно. сам бы взял механику
. на новой витаре хоть автомат обычный не вариатор
Сложно сказать! SX4 2015 гв очень удачный получился в плане динамики и дизайна. Если посмотреть отзывы http://autoback.ru/otzivi_o_suzuki_sx4 то чуть ли не в каждом отмечают эти моменты :) Сам на механике езжу, очень доволен! Хотя и витара - классный автомобиль, конечно. Тут спорить с этим бессмысленно.Цитата:
Сообщение от Chawoff
соглашусь каждому свое. тоже механика все устраивает. конечно в какие то моменты автомат безусловно удобней.