:-) ТАК И ЕСТЬ ..... КСТАТИ НЕ ДОПИСАЛ, ЧТО ФОРЬ БЫЛ НОВЫМ (15 ГОД) БЕЗ РАЗДАТКИ И ОТНОСИТЕЛЬНО НЕБОЛЬШИМ клиренсом. Дело был в том, что их просто боялись лишний раз в грязь загнать =)):sm_lol:
нафиг только им такие машины....
Вид для печати
у меня 14ого года...клиренс такой же как и у 15ого... 220мм заявлено...даже не знаю, у кого из паркетников больше... отсутствие раздатки хорошо компенсирует режим L.. а если +xmode и -система стабилизации то прёт пока на пузо не сядет...
а так да...если не ездишь по грязи или по снежным полям, то надо брать седанчик и не париться... Сейчас подъезд к даче сделали...тоже думаю, что на фиг уже форь не нужен... хотя пару раз в год выбираюсь на рыбалку...там пока ПП нужен...дилемма..
Да так и есть. Засадив два раза в снежную целину СантаФе и, соответственно, познав радость откапывания лежащего на пузе тяжёлого бегемота- вообще перестал, по возможности, лезть в грязевые места, даже летом, даже в просто грязевую лужу в низинке поля, где местные на переднем приводе проскакивают "на ура":sm_lol: я лучше обьеду, где посуше, ибо копать неохота от слова совсем:))
Зато на нормальном полном приводе и хорошем клиренсе можно забраться вот сюда: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=2377
На той дороге и в сухую погоду на низкопереднем делать нечего:))
Не внимательный(бестолковый) водитель и "заходимость" эча на бетонный блок высотой 20-25см:shocked::sm_lol:
ща исправлю
видево недоступно....
у меня жена на полусферу у магазина заехала...чудом не вывесилась и сама съехала!:sm_lol:
- - - Добавлено - - -
точно!
психологическая!:sm_happy:
мы както нивой с колёсами чуть выше и уазкой стоковой шли в одной группе с Л200 (модификацию не знаю, но в приводе режимов штук 15...20 было у него), сам в шоке, но он постоянно с тросом бегал при малейшем буксе и нас вперёд пропускал случайно оказавшись впереди - чел тупо боялся и психологическая проходимость их связки с авто падала ниже плинтуса!:jester:
На полусферу, на бетонный блок... :sm_lol:
У нас вот вчера 81(!)летняя наездница ЫЧа в котлован теплотрассы закатила. Причём выбралась из авто по лестнице сама и от медпомощи отказалась:)))
http://www.vzsar.ru/i/gallery/2019/0...4_original.jpg
http://www.vzsar.ru/news/2019/08/05/...-transheu.html
https://chpsaratov.ru/2019/08/05/pen...uyu-transheyu/
а если так:) https://youtu.be/P12eiQIZ3eY
там режимов то как таковых не много...если супер селект, то: задний привод, полный, понижайка, понижайка с блокировкой центра и ко всему этому можно заблочить задний дифф...всё...Вечерком найду фотки, как мы Л200 доставали)))как раз, когда я решил за ним не ехать, а пешком пройду... По опыту, даже на сток резине Л200 будет ехать там, где все форестеры с ЫЧами уже давно бампера с глушаками оставят и на пузо сядут...))) Ходы подвески никто не отменял))) Хотя опять же...если глиняный подъем, то форик за счет веса вверх лезет гораздо веселее...но в таком виде еще веселее НИВА прёт))) Так что под каждый конкретный кусок говн можно плюсы и минусы у всех найти...остается вопрос полезут ли люди в эти говны и если полезут, то до какой степени)
Sx4 городской кроссовер, зачем в грязюку лезть. Всему мера должна быть
Может ето уже и обсуждалось.
Не достаток для высоких людей :
- мой рост 193см. Отрегулировать кресло невозможно. На дистанциях сверх 💯 км. Устаёт правая нога, очень сильно.
Общие:
- свет заднего хода. Ето просто ужас. Критически не хватает. И только с одной стороны.
- буксировка. Как седан sx4 буксировать?
Есть две проушыны возле рычагов. Чтобы их увидить, при надобности буксировки или дёргнуть" - НА КОЛЕНИ! Грязь, болото - на колени. С левой стороны ( водителя), снимается часть бампера, но без матов и тонкой отвёртки их ( пистоны) не снять. Ну сняли, но вероятность отломать бампер слишком высока. Ну давай цеплять крюк буксировки. Но не всякий крюк залезет, там ели палец залезет. Мануал по седану ни очём не говорит. Буксировать sx4 на 2 wd МКПП можно. Но как? Очём инженеры думали? Сразу евакуатор с краном?
- буксировать можно, но как рулить если с технических причин, двигатель , запустить нельзя . При заглушоном двигателе руль как будто тонну крутит. Тормозить ещё можно, но с выключиным еур далеко не заедиш.
- очень тугой руль, может рейка перетянута, машину брал б/у. В сравнении на getz рулица одним пальцем. А на sx4 на трассе одной какой тяжело. Руки приходится держать как в автошколе :)
- багажником приходится злопать, как на жигулях.
- инжектор с ебу должен в теории помагать при троганьи. Но без газа не тронутся с места, если только ооочень медленно.
Но пригодится перегазововать ~ 2500, а так сцепления на долго не хватит. Не комфортно трогаться. В пробке немного в горку ваще беда :) р
- коробка люфтит ( рычаг переключения)
- переключится на 1 передачу, возможно при движении ~ 5 км/ час, походу нет синхронизаторов на 1 передаче.
- шаровая, сайлентблоки меняются только в сборе с рычагом
- треугольное окошечко и шырокая стойка в завимости от регулировки выльота сидушки в перед - на зад, может помешать увидить, при повороте на лево, машину, пешехода..
- динамики нет* . При обгоне не хватает. Приходится выходить на обгон очень хорошо обдумав.
+ Высокий клиренс
+ Большые зеркала
+ Вменяемый росход
У меня знакомый тоже почти 2метра - ездит кайфует. И весу наверное 120...;) Седан низкий кстати... Согласен только со стойкой - долго привыкал:( остальное просто убитый авто видимо...
Соглашусь. У меня тоже 196/120 и, в общем то, удобно. Вообще в ЫЧе классике ОЧЕНЬ просторно на водительском месте. Что удивительно, правой ноге даже заметно просторнее чем в предыдущей "большой" авто-санта фе.
А для буксировки заранее купил U образную такелажную скобу и повесил её на крюк троса. Она же идеально залезает в штатную проушину
кое с чем не соглашусь, рулится (как седан не знаю, у меня хэтч) великолепно одной рукой без усилий, что в городе, что на трассе (вплоть до 170, больше я не смог его разогнать). в городе часто вообще подруливаю просто за нижнюю часть руля.
а вот расход по городу у меня 11,0 (АИ95). великоват, имхо, при этом все системы работают штатно
расход
Ну, тут смотря с чем сравнивать. Как по мне, так городской расход в 11-12 для 1,6АКПП -абсолютно стандартный для современной машины со всякми дополнительными потребителями типа абс, климата, ЭУР/ГУР и т.д.
Была элантра-жрала 12-13 зима/лето
Сейчас есть венга-11-12 зима/лето
А,да, была ещё корса 1,4АКПП- те же 11-12
TCI, конечно, сожрёт поменьше. Но,ИМХО,городские пробки просто прикончат его бешеным нагаром и его dsg, которая жуть как не любит пробок.
oleg_sar, я просто забил. литром больше литром меньше на 100 км, уже все-равно =)
Покупал новый седан в 2010 году,правда в макс.комплектации и с АКПП, даже ни разу на нём не проехав. И за пару-тройку лет эксплуатации меня расстраивала только дешёвенькая обивка сидений,на которую я в последствии купил хорошие чехлы из экокожи.:) Для меня оказался идеальный авто , которому пошёл 11 год и он до сих пор в строю для недальних поездок и "держать" хорошее парковочное место у дома , когда уезжаешь на второй машине.:-)