Cцепление и как его не подпалить на 4wd
И так, думаю многие полноприводники, да и моноприводники почувствовали непрятный запах сцепления.
Опытным путем мной было выявленно, что залезая в сугроб лучше отключть систему стабилизации, она блокирует колеса, а вы газом пытаетесь их прокрутить, а страдает от этого сцепление, итог-запах.
Залезая/вылезая из сугроба НЕ ИГРАЙТЕ сцеплением и не раскачивайте машину, в нашем случае это верный способ спалить сцепуху, дайте больше газа и бросте сцепление, поверте на скользком покрытии сцепление удара не почувствует, зато ведомый и ведущий диск сцепления не будут прокручиваться относительно друг друга и не стесняйтесь газовать, полный привод вытаскивает! главное чтоб обороты не падали, тогда придется играть сцеплением, а это как я уже сказал губительный способ.
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
Добавлю, что нужно понять, что у сцепления всего 2 положения: Включено и Выключено. Промежуточное положение для него ведет к быстрой его кончине (т.к. диски сцепления не плотно прижимаются друг к другу и проскальзывают, вызывая подгорание сцепления - отсюда и запах)... поэтому не пытайтесь держать педаль сцепления полунажатой, ногу с педали сцепления надо убирать........
Насчет ЕСП и "Раскачки" спорно, т.к. я не выключаю ЕСП и пользуюсь раскачкой при выезде из сугробов... всё нормально... главное соблюдать правило о недопустимости промежуточных положений сцепления.......
ЕСП при работе никогда не тормозит все колеса, а максимум одно колесо на оси.... второе должно свободно вращаться..... Подачу топлива оно может ограничить только в крайнем случае и включается ЕСП только при превышении определенной скорости.