А корзина и выжимной тоже взаимозаменяемы?
Вид для печати
А корзина и выжимной тоже взаимозаменяемы?
buzuk80 Я помню по сцеплению у Вас с fox_brush, длииииный спор (разговор) http://www.forum.clubsx4.ru/showthre...4536#post24536 уж не ответли гдето-тут кроется;D
Во нашёл:
Они идентичны, даже по католожным номерам.
Добавлено через 5 минут
Если честно, то меня больше волнует ситуация, сразу и все. Не должно так происходить. Обычно появляются предварительные признаки. Да и вопрос с убиванием сцепления за 25 тысчь для меня, лично, не понятен. Скажу често, был бы не сам за рулем - сказал бы, что пережгли. А так...
Мне когда меняли сцепление, то инженер сервис-центра сказал, что вообще то сцепление для полного привода, если честно, слабовато. Для переднего нормально, а для полного хлипкое :-(
Специально взял почитать гарантий-сервисную книжку.
Что там сказано..НЕ гарантийный случай..диск сцепы.
То есть если у меня полетел выжимной или загнулись лепестики,выпали демфера корзины,то это случай гарантийный и дилер обязан всё устронить за свой счет.
Проблема только в том,что доказать это сложно.Если сразу укажут,что диск ведомый стерся,то без вариантов. Но бывает,и корзина умирает раньше диска,поэтому надо всегда докапываться до сути.
buzuk80,
Компания EXEDY является японским производителем сцеплений, и одним из крупнейших поставщиков на конвейера японских автозаводов и в меньшей степени европейских. В этом году компания отметила свой 50-й день рождения. Имя EXEDY появилось на рынке автозапчастей сравнительно недавно, ранее продукция производилась под общеизвестным именем DAIKIN. Тем не менее, качество производимой продукции не изменилось, оно по прежнему осталось на самом высочайшем уровне, изменилась только упаковка. В настоящее время EXEDY широко известно как производитель спортивных комплектов сцеплений, в том числе и для участников Формулы 1.
Компания Exedy Clutch Europe Ltd была основана в 1990 году с целью поддержки рынка оригинальных запчастей и aftermarket. Компания является лидером в области поставки сцепления на О.Е. рынок всех японских автомобилей. Exedy Clutch Europe Ltd осуществляет поставки во всю Европу, Северную Африку и Ближний Восток.
Группа EXEDY включает 22 подразделения, 2 филиала и 1 дочернее предприятие. В 1996 году компания приобрела новые складские помещения, которые позволили осуществлять поставки на европейский aftermarket. В течение 90-х годов фирма поставляла сцепления для Феррари, тем самым обеспечив многие победы в Гран-При Формулы 1.
*************************************************
Прочитал всю тему и испугался :(
Когда забирал машину заметил, что сцепление схватывает пракически в самом конце, т.е. педаль надо почти отпустить, тогда машина поедет.
Не придал этому значения, радость обладания новым авто вскружила голову.
Проехал всего 300 км, но уже несколько раз в салоне воняло сцеплением, стараюсь ездить аккуратно, обкатка все же...
Опыт 16 лет вождения механники, последняя машина галант 2.5 V6 , при достаточно агрессивной езде прошла на новом сцеплении уже почти 90 ткм, и ездит до сих пор нормально.
Вопрос: Схватывание сцепления в самом конце для сексика это норма?
И стоит ли бить тревогу по поводу запаха сцепления, или дотянуть до ТО-0?
HOM, сцеплением вонять не должно. А ехать или не ехать до ТО 0, дак это дело хозяйское.
buzuk80, А по поводу схватывания сцепления?
Возможно в этом собака порылась...
Может сцепление не отрегулировано и до конца не включается?
HOM, регулировка предусматривается на ТО-0
HOM,
Я так понял,что накладка FERODO очень нежная.
С самого начала немного попахивало горелой сцепой,потом прошло.
Сейчас,очень редко появляется этот запах. И ,мне кажется,что выжимной слишком слабенький,не всегда получается делать полный выжим,отсюда и гарь в салоне.
Надо ехать на ТО-0,чтобы отрегулировали ход педали сцепы.А также в заказ-наряде укажи,что запах гари от сцепы почти постоянно присутствует в салоне.
Пусть проверят,сцепу иногда сборщики криво ставят. Такие случаи уже имели место.
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...9&postcount=58
Да какое-то слабое место это сцепление на сексе.Я на вазовской 10ке буксовал очень часто в пробках тож много,при переключениях всегда педаль придерживал чтоб плавно,что сокращает ресурс сцепы 150тыс.проехал и всё норм.Какое было такое и есть.Нет слов.
Я думаю рано еще по паре случаев, которые скорее всего явились следствие заводского брака, делать выводы о сцеплении. Есть люди пробежавшие и более 50-60тык. и вроде бы ничего такого нет. У меня щас пробег 30тык. с небольшим. Педаль люблю притопить и разгоняюсь интенсивно. Никаких признаков пока не замечал, даже не разу не было запаха, даже при обкатке, как было у некоторых.
Сегодня весь день ездил пл области по заснеженным дорогам в режиме привода -"авто".
Убивает то, что при большой нагрузке на двигатель (педаль в полу, обороты около 2500 - 3000) начинает вонять сцеплением, хотя в эти моменты саму педаль не трогаю (на любых передачах с 1 по 4).
Такого слабого сцепления ни на одной из предыдущих машин не было, хотя общий пробег более 500 000 км.
Жуть.
Очевидно японцы расчитывали только на езду по убранным улицам.
Как ездить?
При том, что к остальным узлам, к устойчивости машины и к проходимости по заснеженным дорогам пока претензий нет.
А может воняет из привода заднего моста???
Хотя вряд ли до салона дошло бы.
А сцепление не подпаливали раньше?? Не проскальзывает оно у вас???
Потому что у меня если тапку в пол, то обороты моментально переваливают за 4 500 и машинка прыгает вперед как ужаленная...
Касательно задней муфты, то с момента покупки катаюсь на "АВТО" - запаха ни разу не было, да и герметичная она вроде :-)
Да, сцепление не блещет.... у меня запах не выветривается уже три дня, при интенсивной пробуксовке отключайте систему стабилизации, она тормозами не дает вращаться колесам, а вы усиленно давите на тапку играя сцеплением, тем самым поджигатете его.