Не нашел такой темы. на мой взгляд можно рассматривать как замену переднеприводному сексу для тех, у кого семейство уже выросло, а с дороги съезжать стали все меньше)
Обзор на драйве
На мыле
Вложение 14704Вложение 14706
Вложение 14705Вложение 14707
 |
 |
 |
|
|
|
Вид для печати
Не нашел такой темы. на мой взгляд можно рассматривать как замену переднеприводному сексу для тех, у кого семейство уже выросло, а с дороги съезжать стали все меньше)
Обзор на драйве
На мыле
Вложение 14704Вложение 14706
Вложение 14705Вложение 14707
Смотрел её .Хороший движок,вместительность отличная.Приборка по центру,можно привыкнуть.Третий ряд сидений -фикция,не советую никому.:) Для меня минусы- вариатор и турецкая сборка. По сравнению с SX-4 нью,Версо лучше,однозначно,с ДВС 1,8 в не конкуренции.
Третий ряд (ну лично для меня) нужен, например когда иногда бывает нужно всей семьей сгонять к родственникам за 100км. при этом "семья" это скоро будет 7человек (с 2мя маленькими детьми и 1 грудничком). Чтобы 2 машины не гнать, 2х детей (5 и 7 лет) можно (вроде даже удобно, судя по отзывам владельцев) перевезти на 3ем ряду.Цитата:
Сообщение от MrAlexnord
А к приборке все по разному говорят) кто то с первых минут осваивается, а кто то терпеть не может просто)
Вариатор - да. плохо. но! на автоматы GM'а (например Мерива) в последнее время гораздо больше плохих отзывов(!), вариатор это более простое и дешевое решение, хоть и неремонтопригодное. С другой стороны, вариатор однозначно зло на паркетниках, т.к. класс машин предполагает выезды за город, при том что коробка не любит букса совершенно. вот и думай( а тут семейный класс авто дюже намекает что для более мягкой и комфортной езды вариатор лучшее решение)
сборка сволочь минус конечно(((((( хотя нареканий не слышал критичных. то ли контроль хороший, то ли что..
Кстати я уже говорил тут где-то, что 2я машина в пользовании в семье это а6 2004 года с пробегом за 230000км. с вариатором. буксовали. ездит. работает. хз(
А какой стоит на тоёте? Слышал про него не очень приятныее отзывы, насчёт ремонтируемости, про тоётоский не скажу, но жатковские уже вроде научились делатьЦитата:
Сообщение от dima1992
Не согласенЦитата:
Сообщение от dima1992
Которые? там несколько производителейЦитата:
Сообщение от dima1992
Я считаю. что осной недостаток, это цена и не дешевая страховка, а также частое ТО (если уже в тоёте не поменяли меж сервисный пробег, не знаю). А так машинка не плохая
dima1992,
ага) я видал) и ввиду имел, но уж больно он низкий) даже по ттх, у француза 120, у тойоты 155(Цитата:
Сообщение от Roman_07dima1992,
- - - Добавлено - - -
Вариаторы: доверять - не доверять?Цитата:
Сообщение от merlin
Цитата:
Toyota
Похоже, до поры в Toyota к вариатору относились осторожно. Если и ставили эксперименты, то на машинах небольших, B-класса или даже кей-карах. А примерно десять лет назад в компании все-таки пришли к выводу, что от CVT никуда не деться. Сейчас только из официально российских автомобилей вариатор устанавливается на C-классовые модели и RAV4. На других рынках к ним можно добавить Vitz/Yaris, Avensis, Wish и т.д. На всех один агрегат — K311. В общем-то, неплохой. На некоторых экземплярах отходивший более 150 тыс. км. Тем не менее, неприятности бывают. Известно о сгоревших фрикционах и проблемах с электроникой. На RAV4 элементы, передающие момент (те же фрикционы и ремень со шкивами), испытывают повышенную нагрузку. Двигатель-то двухлитровый, и полный привод присутствует со всеми вытекающими из этого обстоятельствами. Но выход из строя подшипников валов объемом мотора и внедорожными упражнениями не объяснить. Очевидно, колебания качества.
По сравнению с другими производителями Toyota, можно сказать, лишь начинает осваивать бесступенчатую трансмиссию. Речь идет только о клиноременных вариаторах, которые компании поставляет Aisin. Проблемы есть, но с таковыми, например, при первых экспериментах Nissan, их не сравнить
Вот что пишут про зафиру турерЦитата:
Сообщение от merlin
в Орландо хз какой но тоже слышал нарекания (на бенз)Цитата:
6-ступенатый автомат (GM-китай для бензина и AISIN для дизеля)
цена? в топе 1.150) вроде не так много за практичный авто, в норм комплектухе и с норм движком, а не малокубатурным турбированным чудовищем)Цитата:
Сообщение от merlin
страховку не считал еще, авто само по себе не шибко угоняемое, почему страховка такая дорогая?( з/ч?
ТО да, 10т.км. это печально, вроде около 8.5к выходит каждое ТО в среднем у людей
Предлагаю эту тему перенести в Suzuki SX4 vs .....
Сейчас стал задумватся о замене своего Секса. И никак не могу определится на что. Машина так то всем устраивает. Но семья пополнилась, да ипо нашей Российской психологии после 100 тыщ пробега надо продавать.
И последнее время все больше присматриваюсь именно к Verso. Так как поклонник Тавоты захотел именно ее.
Почитал отзывы, то да се. Из минусов конечно (причем конкретных) это клиренс. Больше, для меня минусов мне кажется нет.
Панель по центру-был Платц там тоже самое привык очень быстро и даже нравилось тако расположение
Турецкая сборка- все короллы там деаются люди берут е жалуются.
Вариаторы тоже вроде уже и не минус.
Вообщем вроде отличный автомобиль, но разница вклиренсе 2 см. не дает покоя. МОжет кто пересаживался с паркетника или близкое к SUV на седан или универсал.
Да люблю горные лыжи зимой часто на орки гоняю. От Карпат, Эльбруса, Урала все объездил SX не подвел ни разу. А с это есть сомнения(
а я смотрел на нее, смотрел.... и взял в итоге октавию. и клиренс большой, удобство в мелочах и ящичках на уровне минивена, багажник просто огромный) если смотрите б/у рассмотрите предыдущий кузов с АКПП6 (не дсг), если новьем за деньги версы в топе можно посмотреть полноприводный сарай (там дсг6 - не страшно).Цитата:
Сообщение от Alexkom
а разница в клиренсе с sx'ом будет 3см, и это с учетом геометрии передней губы (посмотрите на фотках как она свисает). ездил и на седанах 13см длиннобазных (А6) и на sx4 и на шкоде. конечно на sx4 приятнее в плане клиренса, но наиболее сбалансированным вариантом для меня пока осталась шкода (как идеальный компромисс для города и нечастых вылазках на природу в плане клиренса и управляемости)
а сборку сейчас можно любую охаять. у меня шкода калужанка. минусов сборки при рассмотрении и в процессе эксплуатации обнаружено не было).
p.s. скорее надо в след. машиной после sx4 в диапазоне до 1200к я бы выбрал))))))
