Алиса, а я вообще советую поиском через гугл,яндекс и пр. пользоваться.Сразу найдёте тысячи советов и ответов,гораздо оперативней чем на форуме.
Вид для печати
Алиса, а я вообще советую поиском через гугл,яндекс и пр. пользоваться.Сразу найдёте тысячи советов и ответов,гораздо оперативней чем на форуме.
Сможет! Нужно:
1. вынуть ключ из замка зажигания.
2. открыть капот.
3. открутить гаечку на 10 на минусовой клемме аккума и снять клемму.
4. открутить гаечку на 10 на плюсовой клемме аккума (под красной резиновой крышечкой) и снять клемму.
5. Открутить гаечки на 10 на шпильках крепления кронштейна (до конца резьбы) и снять кронштейн.
6. Снять аккум и протереть от грязи его полочку.
7. Установить новый аккум в обратном порядке. (сначала плюсовую клемму)
з.ы. После подсоединения минусовой клеммы включить зажигание на 30-40 сек, но машину не заводить и педаль газа не нажимать.
Удачи
Всем спасибо.
Позвонила в автомагазин на Балаклавском. Повторила слова про "прямую полярность". Услышала в ответ, что мне нужна обратная полярность. Нашла на улице Волгу с любезным парнем без проводов. Он снял свой аккумулятор, моя машинка завелась. Парень поставил обратно мой аккумулятор. Я часик поездила и вроде все работает. Про бустер почитала, хорошая штука. Когда у меня был ВАЗ 2106, у меня все было и провода и запасной АКК.
Живем дальше. Мне скоро на ТО 75 тыс. Там порешаю, что дальше делать и как жить.
Алиса, продавец некомпетентен, мы лучше знаем. поди ещё и толстые клеммы пытался всучить.
аккум тебе всё равно надо менять, 4 года, пора. а то зимой подведёт.
Алиса,
Аккумулятор менять надо. По двум причинам:
- из описания следует, что он уже слабенький - подведёт, обычно это бывает в самый неподходящий момент;
- даже новый, посаженный в "0", аккумулятор не восстанавливается и нормально работать не может.
Цена вопроса - 2,5-3 тыс. руб. Поверьте, я проходил это на своём опыте, нервотрёпка того не стоит.
Если самой никак, это сможет сделать любой нормальный мужик (сосед, например).
Начал подводить аккум. Варта 60 А-ч, толстые клеммы, обратная полярность, пробегал года полтора. Уже заряжал один раз этой зимой, тут он простоял 5 дней в теплом гараже (-10 градусов, что ерунда), выдохся.
Пара вопросов:
1) есть ли смысл опять брать подобную емкость, или достаточно воткнуть на 50-55 А-ч?
2) хороши ли аккумы Топла (цена привлекает, хочу новый)?
http://tdakb.ru/akkumulyator_topla_75ah
При покупке дилер безвозмездно и по собственной инициативе заменил штатную АБ на вот такую.
Машина эксплуатируется месяц через месяц 3 года. Никаких проблем не наблюдаю, не заряжал ни разу.
А причина то в чем? потребление тока меряли? Что так высасывает его? Полтора года совсем не срок. У меня штатный Варта 60 Ач уже шестую зиму крутит, вяловато конечно уже, но -28-30 заводит с первого раза, покрутить правда иногда секунд 5 приходится пока схватит и заведется. Но заводится!
ИМХО, на полноприводные SX4 ставят 60-ки http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...0&postcount=31
60 Ач -это я так понимаю адаптация модели к нашему климату суровому.У коллеги по работе на сандерике вообще 70
У мну этот "бзик" с 2007г. стоит :) Эти морозы пережил, хотя летом разрядилсо от ближнего света и толкал сексика с толкача. :jester: Ничего никогда не подзаряжал и не страдаю этим :D А вот мадяьры какую левоту ставят - еще посмотреть надо. А то что-то вон аккумы дохнут у венгров больше вроде :jester: Мож опросик такой замутитть? :D
Ну, у меня тоже всё нормально 4 зимы. На венгров обычно Варту ставят, ИМХО можно доверять.
Против мотоциклетных ничего против не имею. Если качество изготовления хорошее, прокручивают в мороз - ну и замечательно. Но их сложнее купить, и очевидно запас энергии в них меньше, чем в полноразмерном АКБ.