ну тогда точно надо низ пробовать снимать - он оттуда вставляется видимо
Вид для печати
1. наверное имеется ввиду тот диск, что на гибких лепестках закреплён - он какраз не вертится!!! на запущеном движке пока кондей не включишь и задача его прижать к ведущей части муфты - что палкой вполне реально сделать, если электричество не осиляет - помочь ему так сказать, а дальше уже он прилипает и вертится сам.
2. ударный гайковёрт - не слышал?:shocked:
3. шайбы не сжимаются - изгибаются пластинки держащие диск и передающие момент от него на ступицу и вал.
4. ничё геморройного - подшипник запрессован в муфту - снимаешь её (не сымая компрессора) и ковыряй уже отдельно!:sm_happy:
посадка на корпус компрессора не настолько серьёзная, чтобы так заморачиваться, а вот в шкив, да, запрессован.
- - - Добавлено - - -
да, пластик както нужно снять - чё там с обратной стороны?:sm_dymat:
фоток "жопы" нету...:sm_lol:
Я уже заскучал без твоих ноу-хау. :)
1. В том-то и дело, что электромагнит запитан (кнопка кондея нажата), но диск не "прилипает" к шкиву (который вращается) из-за большого зазора, но при нажатии палкой он начнет вращение с той же скоростью, что и шкив, а пластины, заклепки и т.д. (см.http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1274 на фото) начнут сильно биться о палку. Наверное, это для тебя нормально?
2. Хотел бы я взглянуть, как ты туда ударный гайковерт засунешь (компрессор не снят!)! :-)
3. Пластинки изгибаются только до определенной степени (!), а не бесконечно, поэтому и ставят рег. шайбы. Кондей работает периодически, т.е. вкл-выкл (электромагнит прижимает диск и "отпускает"). Если ты изначально "помог" палкой, то кто помогает в дальнейшем, при последующих включениях? Это было бы возможно, если бы зазор уменьшился - шайбы сжались. :)
4. Снимать или нет - это личное дело каждого, делай как тебе удобно.
было же
Вложение 33227
подозреваю, что вот тот колпак, что перед поролоном, можно снять
вопрос - как? сдергивать с защелок? Поворачивать?
- - - Добавлено - - -
О, нашел видео, как вытащить весь вентилятор, но чувак его просто меняет на новый:
http://www.youtube.com/watch?v=-w3W0MyuvhE
STN, я заглянул на свой вентилятор, у меня такой же, как на твоем фото (жопа та же), попробуй крутнуть влево.
по другому мотору видео, но по аналогии что-то можно взять:
http://www.youtube.com/watch?v=6-2WLbWG67Q
да, этот колпак типа шумоизоляционного кожуха чтоль?
он должен легко сниматься...
- - - Добавлено - - -
рад повеселить тебя!:sm_lol:
как одноразовая мера для проверки версии о большом зазоре - сгодится и метод с палкой!:sm_happy:
а что из под крыла доступа к гайке нету?:shocked:
возможно пластинки не распрямлялись до положения несрабатывания в интервалах между включениями... хз это не важно - важен результат первого включения - он подтвердил верность направления на уменьшение зазора.
удобно не делать лишних действий (перезаправлять систему) - не всё удобно как по мурзилке - бывает и проще.
ЗЫ а бывает и наоборот - нахерачишь делов думая, что так проще, а по мурзилке хоть и масштабнее, но проще в итоге оказывается!
Ну, это кому как. По мне так, метод с палкой сродни тому, если бы куском арматуры перемыкали клеммы АКБ, чтобы узнать есть в ней заряд или нет.
Не пойму, или ты никогда не видел гайковерт, или не знаешь, где расположен компрессор. :) Из-под крыла можно открутить гайку, сняв пластмассовый подкрылок и, используя головку с Г-образным (!) воротком, ну и спец ключ, для удержания диска от прокручивания. Чтобы открутить именно гайковертом, тебе придется разобрать пол передка или просверлить отверстие в лонжероне. Тебя же такое не остановит? :)
:-) Т.е. если нажать на пружину подвески палкой, то она тоже не вернется в исходное положение? Что же это у вас за палка такая? :)
Да, жопа вентилятора просто сдергивается! После этого мотор очень легко вытаскивается. На днях опишу подробнее, с фотками.
Итак, вот он, двигатель:
Вложение 33284
Вложение 33285
Вложение 33286
Вытаскивается через "задницу" бловера, крышка сдергивается довольно легко - просто тянем ее за язычок на себя и она отщелкивается:
Вложение 33287
Потом вытаскиваем сам двигатель - с этой стороны его удерживают три зубца, которые легко отгибаются ножом:
Вложение 33288
С обоих сторон имеются резиновые кольца-демпферы. Как я понял, с их установкой обратно ошибиться нельзя.
Двигатель почистил пока только снаружи, не разбирая, кое-где ведешкой прошелся, потом надо будет смазки добавить.
Смущает состояние коллектора:
Вложение 33289
Вложение 33290
Как считаете - он в норме?
Совсем разбирать двигатель не очень хочется, так как врядли при сборке сохранится балансировка. Да и собран он развальцовкой:
Вложение 33291
В общем, хотелось бы услышать советы - что еще сделать, чтобы он протянул месяц-два, пока не приедет замена?
Или, может, кто узнает марку двигателя?
ну в общем вроде ничего :-) видали и похуже :-)
Второю щетку гляньте - может все проблемы в них?
Вообще подайте на него питание и видно все будет - где там проблема
балансировка никуда не денется - соберете обратно не завальцовывая и подключите к 12 вольт что бы закрутился - если крутится нормально - можно завальцевать.
В общем, несмотря на все промывки, при подключении двигатель все равно рычит. Подшипники?
Во, записал видео кое-как. Там в одном моменте прислонил телефон к двигателю и вибрация очень хорошо слышна стала.
http://youtu.be/cjreqA2EP18
Не максимум. Средняя. Соберу, послушаю, как в сборе будет
Я так понял, что даже не смазывали?
ВД40 - это не смазка - а даже наоборот. Предназначена для удаления смазки.
Так, что смажьте хотя бы силиконовой смазкой для начала хотя, она довольно таки быстро высыхает. Лучше чем то более специальным смазать. (Чем не знаю).