Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Достиг пробега 26.000км и отметки 11мес с момента ТО1. На ТО 2 решил не ездить к дилеру, а сделать "сам" т.е. своими силами и на станции под своим неусыпным контролем.
Причины:
1) Поздний срок выполнения работ. По воздушному фильтру - без комментариев; по маслу - придерживаюсь стойкого мнения что 15тыкм - много (еще ни один технарь не взялся меня переубеждать); Свечи и салонник меняю сам, намного чаще чем по карте ТО.
2) Не понравилась тщательность выполнения работ на ТО1, в т.ч.
-на вопрос "вы посмотрели подвеску? есть ли вопросы?" был дан ответ "а че ее смотреть - машина новая" (а то млин я без них не знал)
-масло принесли "откуда-то" в мерной емкости...утверждали что это Кастрол ЭДЖ
-свечи изучали в течении 1сек каждую
-с проходом в рем.зону (в отличие от ТО0) были траблы
3) Цены непрерывно и необосновано растут. Отдельные номинации типа 500р за замену салонника - улыбают и в тоже время бесят.
В итоге:
про фильтры писал здесь: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...9&postcount=63
про масло здесь: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...6&postcount=77
замена ТЖ: 800р, 2*0.5 Кастрол ДОТ4 (450р) = 1250р
свечи закрутил НЖК - 750р
передние колодки Нишинбо - 1800р, замена 400р
Всего перечень работ эквивалентных "ТО2" с материалами - 4400р
+колодки и салонник - 3150р
Как ни крути - до дилерской цены не дотягивает даже в "расширенной версии".
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Эцнова я.
Вот сделал машине подарок на д.р. - поставил пружины от 4ВД. Получился этакий "лифтинг", но не колхозный, а вполне заводской.
Сделал лабораторный замер клиренса при помощи кучки снега. Убедился в том, что 190мм - уверенная и реально гарантированная цифра. Получается, что "Ревюшники" со своими 158-162мм назвездели, причем грубо.
В итоге у меня несуществующая комплектация: "японец на АКПП с 2ВД", а клиренс от "венгра МКПП 4ВД" :)
http://forum.clubsx4.ru/attachment.p...1&d=1353328472
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Цитата:
Сообщение от
@lex@nder
В итоге у меня несуществующая комплектация: "японец на АКПП с 2ВД", а клиренс от "венгра МКПП 4ВД"
Собрат! :sm_lol::sm_happy:
Снег нападает, тож померю ;)
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
ставил пружины своими силами, или через дилера? если через дилера, то что сказали - пружины ничего плохого, так сказать, не сделают для амортизаторов? дело в том, что раньше на форуме была непонятка - можно ли ставить длинные пружины на япа, или нет? то есть - одинаковые ли амортизаторы по параметрам на япах и венграх?
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Цитата:
Сообщение от
STN
ставил пружины своими силами, или через дилера? если через дилера, то что сказали - пружины ничего плохого, так сказать, не сделают для амортизаторов?
тоже кстати интересуют ответы на данные вопросы. и как сказалась установка данных пружин на управляемости авто?
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
На 3ю зиму дошли руки сфотать "чудо защиту" для радиатора зимой с "регулирующим температуру окном" (до/после -20 градусов).
Материал - ленолиум безосновный. Монтаж производится снизу на яме. Крепится все это 2мя проволками в изоляции на верхние крепления радиатора.
http://forum.clubsx4.ru/attachment.p...6&d=1356398492
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
@lex@nder, а "окно" как открывается если что? И не примыкает ли данный линолеум к радиатору - не расплавится ли? И какие у всего этого размеры :-[ А через открытый капот никак это не поставить? А то я у себя известные картонки еле еле запихал через капот - и то они в верхней части прижаты радиатором
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
vedmedushka,
1) Окно открывается методом просовывания рук в нижнюю решетку бампера, фиксируется оно в открытом положении легко (там внутри бампера есть на что положить чтобы оно не падало вниз)
2) Примыкать наверное примыкает.. но расплавляться не расплавляется (3я зима пошла...)
3) Размеры мерить было лень, но вычислить их нетрудно т.к. и высота и ширина чуть больше чем соответствующие размеры радиатора
4) Было бы здорово, если бы у нас легко откручивалась верхняя решетка... но это не так. Я даже с фотками (здесь на сайте) и даже летом при хорошем свете ЧЕСТНО пробовал 3 раза... не смог открутить ни одного самореза (тем более не представляю как их закручивать обратно) :(. Так что мой выбор - яма.... откручиваем пластиковую защиту мотора и запихиваем все в образовавшуюся щель снизу.
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Видел тут на днях интересный вариант :) Решетка обмотана стрейч-пленкой :) Прикольно смотрелось :)
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Цитата:
Сообщение от
@lex@nder
На 3ю зиму дошли руки сфотать "чудо защиту" для радиатора зимой с "регулирующим температуру окном" (до/после -20 градусов).
Материал - ленолиум безосновный. Монтаж производится снизу на яме. Крепится все это 2мя проволками в изоляции на верхние крепления радиатора.
вторая зима и ничо не закрывал
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Цитата:
Сообщение от
dolphin
вторая зима и ничо не закрывал
4я зима и ничего не закрывал - кто больше? :sm_lol:
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
dolphin, ThinkPad,
Гыгы... кабы нам вашу погоду, то и я бы ниче не накрывал. А так - НГ еще только через неделю, а у нас уже 2 недели от -27 до -42 и на этой неделе -20-28... а январь и февраль еще впереди (смекаете?)
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Вложений: 1
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Опрокинул очередные 10.000 км, поменял масло и воздушный фильтр. Третий раз ставлю японский дубль VIC. По фильтру, прошедшему 10тыкм я бы не сказал, что столь "частая" замена = фанатизм и что замена раз в 30 тысяч = дао.
Вложение 12699
Re: @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
Когда отметка 45.000 замаячила на горизонте - решил озадачиться заменой масла в АКПП. Наш коллега по форуму Андрей, занимающийся "возвратом коробок с того света" рекомендует (не путать с предписывает и настаивает) менять масло частично, но каждые 20.000км. Дилер смотрит в книжку и говорит "производитель" предписывает менять частично - раз в 60.000км... деликатно замалчивая "тяжелые условия эксплуатации" которым 90% из нас соответствуют в силу городской, зимней и внедорожной езды.
Я рассуждал просто: 30.000 для масла в АКПП - сильно часто (субъективное мнение), 60.000 - сильно редко, а 45.000 - как раз посредине. Все с кем бы я ни говорил рекомендовали на 45.000 сделать полную замену. Мой друг из магазина-СТО был в этом числе. В итоге было принято решение о полной замене на Мобил 3309. Отдал машину другу, он отогнал ее к себе на СТО.... звонит и говорит: "мужики посмотрели масло и не видят смысла делать его замену вообще". Поскольку мне не хотелось и не было время разводить полемику по 8 кругу и снова принимать какое-то радикальное решение - попросил сделать частичную замену, но не на Мобил уже, а на Сузуки АТФ 3317. Как и у всех - от 3ей банки осталось масло про запас. Жижа, которую слили была довольно чистой.... здесь стоит отметить, что у меня 90% город 10% трасса, но ни там ни там я с машиной "не сюськаюсь" т.е. и селектором работаю и когда надо "по сузуковски" кручу мотор и зимой если надо по сугробу пролезть - пролезаю :) т.е. моя эксплуатация не похоже на "включил Д и поглаживая педаль поехал в режиме 7.0л/100 :sm_lol:".
Итого: 2000р в т.ч. 400р работа и 1600 за 3 банки масла со скидкой.
Это даже меня порадовало. Теперь буду каждые 20тыкм менять частично. Недорого, быстро, 100% качественное масло, и коробке хорошо.
