Выглядит вот так:
http://i031.radikal.ru/1104/45/57d25dd3f243.jpg
На сайте salda.ru наш вылет Ет50 не указывается, но он существует:D
Вид для печати
Выглядит вот так:
http://i031.radikal.ru/1104/45/57d25dd3f243.jpg
На сайте salda.ru наш вылет Ет50 не указывается, но он существует:D
Как называются диски с вылетом ЕТ 50?
Вылет ЕТ 45 может подойти?:huh:
Посоветуйте, какие диски ВСМПО купить на седан?
Тему про диски на седан читала, но про кованые там ничего не нашла.
Никак не могу подобрать, а очень хочется. (На шнивке Тайга (ВСМПО), 2,5 года езжу, очень довольна).
[QUOTE=Valerych;147442]Выглядит вот так:
Симпатично смотрятся!
Saadet, ВСМПО - серьезная организация,работающая на оборонку (обшивка ракет и т.д.).кованый диск - самый надёжный ( по прочностым хар-кам) и самый лёгкий , так что экономия топлива гарантирована.
Леонид2009,вот я и хочу их на сексик, только по размеру подобрать пока не удалось.
Для 16 дюймов это довольно мало. Литые больше весят.
Можно правда еще меньше, у меня Слик многоспицевые весят 7 - 7,1 кг где-то.
Если Вы думаете, что это хорошо, то ошибаетесь.
Я на канале АВТО-ПЛЮС смотрел передачу, посвящённую выбору резины и дисков, и там говорили следующее. Если вы на скорости влетаете в яму и у вас стоят штампованые или литые диски, то обычно повреждается только диск. Если у вас кованые диски, то диск остаётся целым, а повреждается уже подвеска, что гораздо хуже.
Многие узлы и делати автомобиля целенаправленно делаются менее прочными, чем это можно было бы сделать. Это позволяет минимизировать повреждения при аварии (как автомобиля в целом, так и находящихся в нём людей).
Если удар по колесу таков, что ведет диск, подвеске в любом случае будет несладко. К тому же, ковка по сравнению со штамповкой не намного жесче.
Основной плюс ковки (с точки зрения безопасности) - она в отличие от литья не разлетается на части. Соотв. при повреждении колеса проще удержать автомобиль на нужной траектории.
Рикша, я не читал ,а видел одно дтп ,когда на волге ,на относительно нормальной дороге москва -киев в районе ст.тихонова пустынь рассыпался передний правый диск - машина улетела в кювет ,хорошо ,что в машине был один водитель ,впечатление незабываемое ,-пострадал человек ,кузов,конечно и пресловутая подвеска.
Вот как раз у пилотов Формулы проблем с ямами и колдобинами не бывает :). А под нужной траекторией я имел ввиду не "доехать до пункта назначения" :D, а нормально остановиться, желательно не в кювете и не на встречке.
Рассыпавшийся диск передней оси уже на скорости 40 км/ч доставит водителю кучу геморроя.
Штампованные, как и ковка, почти никогда не рассыпаются. А вот литые - случаев полно, обычно этим Реплика грешит. Попробуй в гугле поискать.
Вот например: http://smotra.ru/autos/bmw/5er/18151/blog/100456/.
Или вот (фото впечатляют, тормозной диск отработал на все 100% :D): http://www.club-lexus.ru/forum/viewt...89da743920b2d6
Заметим, удара о предмет или край ямы во всех случаях не было.
Еще читал про случаи на трамвайных путях - там как раз скорости явно ниже 60 км/ч.
Про 40 км/ч щас с ходу не найду, но как раз низкие скорости не так уж "интересны". Чем выше скорость - тем больше впечатлений :bigggreen:.
Всё! Заказал! Сегодня привезут ВСМПО Мицар. 7*16 5*114,3
Обещаный вес 7 кг. Сложно в Питере найти ВСМПО. Фирменный НЕинтернет магазин остался только в Москве...
Сам же он и рассказывает...
>2 раза варил по 1 диску, 3 раза прокатывал.. надоело уже порядком,
>еще позавчера имелось после недавних прокаток снова 3 кривых диска.
Цитата:
Сообщение от MCZarin
Ни о чем. Машина не новая, импорт из США... Никто не знает что там могли залепить. Или просто не повезло.
Всего два факта не говорят о слабостях реплики/литья переред ковкой. Все одно..Выкидывать :)
По ссылке сообщение № 6:
http://clck.ru/DIuT
Между прочим, не реплика была...
да я уже писал, повторюсь :-)
При ковке (горячей штамповке) меняется структура металла (кристаллическая решетка)... поэтому они прочнее и гнуться, а не ломаются....
При литье возможно образование раковин и прочих дефектов (особенно при несоблюдении технологии разливки)... именно эти раковины и ослабляют структуру....
вот разница в структуре металла
Литье
http://kolesaonline.ru/images/d1-structure_litie.jpg
Ковка
http://kolesaonline.ru/images/d1-structure_kovanie.jpg
Читаем тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...8823#post78823Цитата:
При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становиться волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется наподобие стального. Штампованные магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.
Добавлено через 4 минуты
а вот в картинках как делаются кованые диски :-)
http://priora.com.ua/forum/viewtopic.php?p=7550
Ну, если уж цитировать, то тогда самое начало: "то диск помнется, то трещина появится". Нас ведь как раз именно такие случаи интересуют.
В Гугле больше :).
В общем, на тему "что лучше" спорить не буду - вся инфа в интернете есть, надо только поискать как следует и набрать статистически значимое кол-во отзывов.
Я довольно долго изучал вопрос и для себя выбор сделал.
Насчет "выкидывать" - ковка и штамповка правятся практически без потери прочности. Литье - нет.