 |
 |
 |
Вид для печати
Как мне кажется, провал данного проекта, четко показывает, каковы на самом деле наши "успешные и преуспевающие" предприниматели. Которые, по сути, умеют успешно лишь воровать из гос. бюджета. А как дело до дела- только пшик... Теперь несчастный Прохоров-"жертва". Не знал он, бедненький, во что ввязался.:-) А тут ведь работать надо, создавать, творить! С одной стороны- Илон Маск и TESLA, с другой Прохоров и Е-Мобиль.
Закрыта теперь дорожка в президенство...
Может и к лучшему, страной то как бы тогда рулил...???Цитата:
Сообщение от SloNicK
Ребята, вы о чем :) Прохоров инвестор данного проекта :) А поскольку денег много вливал, то естественно в долю бизнеса вошел. И это показывает больше не как бизнесмен владеющий частью бизнеса рулит, а скорее как легко в нашей стране создать автомобиль который создал бы конкуренцию поддерживаемуму государством концерну :)
а я так верил и ждал, моя очередь - 16331
Прохоров глуп что поверил в сказки о том как легко создать с нуля автомобиль. Попробуйте создать хотя бы секс и предложить его по его цене - очевидно что уже одно это задача крайне сложная в суровых русских условиях где нет ни инженеров ни хай-тека. Луч надежды блеснул когда они начали делать на базе сексе чтото - оно даже ехало! Это было единственное здравое направление и жаль что они этого не поняли: все недостатки секса известны и их немного. инвестиций Прохора хватило бы на то чтобы: сделать нормальную шумку бюджетно и установить нормальный генератор и новую прошивку (с меньшей удушкой есп). Уже за одно этого такие машины бы покупали неплохо, но можно было и сделать партию с электромотором сзади вместо кардана: при торможении - рекурперция, при старте - полный привод. понятно что такой 4х4 на говнах был бы беспомощен, но кого это волнует? Главное же впарить! Вон мокка вырубается через 30 секунд букса - и что? Да ничего: раскупается как горячие пирожки!
:(
Цитата:
МОСКВА, 7 апр — Прайм. Михаил Прохоров отказался от проекта «ё-мобиля», поскольку в текущей экономической ситуации его реализация невозможна; техническая документация передана Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) на безвозмездной основе, говорится в пресс-релизе группы «Онэксим».
В декабре 2010 года глава «Онэксима» (владеет 49% «Ё-Авто») Михаил Прохоров представил три действующих образца гибридного автомобиля, получившего название «ё-мобиль» — хэтчбэк, фургон и кросс-купе. О разработке проекта «народного автомобиля» бизнесмен заявил еще в начале 2010 года.
Планировалось, что топливом для автомобиля будет служить бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Стоимость «ё-мобиля» должна была составить 350-450 тысяч рублей. Старт производства планировался сначала на 2012 год, потом на 2014 год. В феврале производство автомобиля было перенесено на неопределенный срок.
«В текущей экономической ситуации, на фоне резкого ослабления конъюнктуры автомобильного рынка, реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно», — сказал гендиректор «Онэксима» Дмитрий Разумов, слова которого приводятся в релизе. Он отмечает, что это связано с ростом расходов в результате укрепления курса евро и повышения конечной цены автомобиля.
В связи с этим группа заключила соглашение с НАМИ о передаче основной технической документации по платформе «ё-мобиля» в безвозмездное пользование.
«Мы давно работаем с НАМИ и понимаем, что с учетом большого числа разнообразных проектов этого института, наши разработки могут получить более широкое применение в дальнейшем развитии как отечественного легкового, так и грузового и общественного транспорта», — заявил гендиректор «Ё-Авто» Андрей Гинзбург.
Тьфу, слабак!Цитата:
Сообщение от BARS
А какие амбициозные планы были...
и отмазки то какие то ниочемные. Типа в эти деньги не уложиться, дак уложись с учетом курса рубля текущего. Так бы и сказал, что ребята полез я куда то не туда, оказывается деньги зарабатывать надо. Не могу, не привык.
Возможно в нынешней ситуации, с негативным внешним фоном и внутренним экономическим кризисом это стало трудно тянуть. Вот и отказался. Я бы не стал судить, не зная всех нюансов.